Technik

Guten Morgen zusammen,

Bei Fahrzeugen der ersten Serie war das Sperrdifferential meines wissens nach doch rein mechanisch.
Wenn ein Rad deutlich schneller dreht als das andere wird duch Fliehkaft eine Lammelenkupplung auseinandergerückt,
das durchdrehende Rad nimmt dann das Stehende wieder mit. Die sperrende Wirkung errreicht aber maximal 25%.
Wenn beide Räder keine zu großen Drehzahlunterschiede haben, ist die Mechanik in der Ruhelage.
Bitte korrigieren, wenn ich falsch liege.

Gruß,
Kermit