Hallo Jan,
es war der "große"- der mit Füllventil, der von der Schottwand zum Klima-Kompressor und von dort zum Kühler geht.
Habe mittlerweile an allen möglichen Schläuchen und Kabeln gerührt und gewackelt - es passiert nicht viel.
Ziehe ich den Stecker vom Leerlaufsteller, läuft er gar noch höher als die derzeitigen 1500 U/min.
Ich halte es zwar für einen wirklich äußerst dummen Zufall, dass ausgerechnet bei diesem Werkstattaufenthalt irgendwas anderes den Geist aufgegeben hat, aber ausschließen will ich es jetzt nicht mehr.
Gruß
Marco
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W126 420 SE, EZ 9/87
VSA631 MB100D, EZ 09/91
S202 C220 Diesel, EZ 05/97
S212 E 500 4Matic, EZ 09/13
W447 V300D 4Matic EZ 02/20