Technik

Hallo Oliver,

richtig, die Verschlusschraube bildet den unteren Anschlag des Steuerkolbens.

Der SK wird im oberen Teil des MT mit dem Kraftstoffdruck beaufschlagt und dieser drückt den SK nach unten gegen die Verschlussschraube.

Es gibt noch Unterschiede zwischen dem MT für 6Zyl und 8Zyl: In letzterem ist zusätzlich eine Feder eingebaut, die im Inneren des MT zwischen SK und MT-Oberteil einsitzt und den SK permanent in die ausgefahrene Position beaufschlagt. Der 6-Zyl-MT hat diese Feder nicht. Wenn man einen 6-Zyl-MT auf den Kopf stellt, dann soll der SK langsam einfahren und beim erneuten Umdrehen wieder langsam ausfahren. Langsam daher, da die Spielpassung so sauber und engtoleriert gearbeitet ist, dass diese den SK gleiten lässt.

Gruß

Robi

w126 500SE 89 240tkm anthrazit
w124 280TE 93 390tkm "borniert"
w124 300CE 89 290tkm perlmutt