Technik

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2Bfahrer schrieb:

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Nach WIS sollten es 6-7 Windungen sein, die der Spanner greifen muss.
Man muss die Feder auch recht weit komprimieren, auch kann es sinnvoll sein, den Stoßdämpfer zu lösen, damit der Querlenker weiter nach unten kann um die "lange" Feder aufzunehmen.
Der Federspanner kann problemlos sehr weit zusammengedreht werden (in ausgebautem Zustand testen). Man merkt auch wann er "auf Block" geht.
Die Windungen sollten sich nur nicht untereinander berühren!

Ok das hört sich sinnvoll an das man soweit spannen soll bis er auf "block" geht dachte nur das vielleicht die teller durch die spindel gehen.

Stoßdämpfer und alles andere ist ausgebaut, Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt so dass nur noch die Karosse da ist und jetzt wir wieder alles zusammengebaut. Der Querlenker hat auch genug spiel sodass man den noch etwas runterdrücken kann um mehr platz zu bekommen