Hallo Roland,
du beschreibst das Dilemma in den heutigen Werkstätten richtig.
Eigentlich können die nur in den drei Jahren Leasingzeit die Neuwagen einigermaßen zusammenbauen und nachbessern.
Nach drei Jahren geht das Fahrzeug meistens an die Aufkäufer und dann ist die Vertragswerkstatt aus dem " Schneider ".
Sollte ein Kunde hartnäckig sein und sein Fahrzeug länger fahren wollen, sind die Reparatur/ Austauschkenntnisse mit den einfachen Teilen wie Wapu, Lima , Teile der Bremsanlage und Zahnriemen erneuern , am Ende.
Daher auch der Preisverfall beim Phaeton oder Audi V 8.
Grüße
Peter