1. GELÖST :Motor stirb im warmen Zustand im unteren Drehzahlbereich ab,bzw nimmt kein Gas an |
von 560 Biturbo | 4 Jahre zuvor |
So,letztendlich war es das sterbende ZSG, das den unrunden Leerlauf verursacht hat. Der Tausch von Verteilerkappe, Zündkabel und Zündkerzen hat die Symptome zu Beginn gut kaschiert.War nur noch ein leicht unruhiger Leerlauf bei warmen Motor. Nach einer Motorwäsche, hatte der Motor nach ca 2 Minuten Aussetzter, stirbt ab und läßt sich nicht mehr starten. Nach 3-4 Stunden startet er wieder und gi |
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2. Gal Signal beim W124 |
von 560 Biturbo | 4 Jahre zuvor |
Moje, ich habe ein Becker Traffic Pro in mein 124er eingebaut. Am Kabelbaum zum Radio ist ein 2 polige Stecker ( Gal,Stummschaltung) nicht angeschlossen. Wo bekomme ich das Gal Signal her,bzw wo wird der Stecker angeschlossenen? Der 124er hat eine Ata und Tempomat. Da gibt es den Hallgeber am Tachometer. Angeblich kann man da am gelben Kabel das Signal anzapfen. Im Beifahrer Fußraum geht auch |
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3. Re: Motor stirb im warmen Zustand im unteren Drehzahlbereich ab,bzw nimmt kein Gas an |
von 560 Biturbo | 4 Jahre zuvor |
Danke, wie hast du das festgestellt? Einfach getauscht? Oder gemessen? Bei mir hat der Sensor 902 Ohm. Also ok. Das muss ja bei laufendem Motor mit einem Oszilloskop gemacht werden. Gruß Markus |
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4. Re: Pulsierendes Bremspedal // ABS |
von 560 Biturbo | 4 Jahre zuvor |
Moje,hast du was an der Rad/Reifenkombination geändert? Gruß Markus |
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5. Motor stirb im warmen Zustand im unteren Drehzahlbereich ab,bzw nimmt kein Gas an |
von 560 Biturbo | 4 Jahre zuvor |
Guten morgen, war schon lange nicht mehr online,deshalb eine kurze Vorstellung meinerseits. Ich besitze immernoch den 560SEC Turbo und den 500SEC mit LPG. Vor 2 Jahren hab ich mir einen W124 T280 als Familienkutsche angeschafft. So zum Problem das erst nur im LPG Betrieb auftrat, später auch im Benzinbetieb. Es geht um den 500SEC. Zustandsbescheibung: Motor Betriebswarm Leerlauf bei 55 |
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6. Ja ich muß zugeben |
von 560 Biturbo | 8 Jahre zuvor |
bei höherer Geschwindigkeit läuft das das Coupe ruhiger... ud das mit LPG... |
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7. Ja da geht noch was! |
von 560 Biturbo | 8 Jahre zuvor |
Ich hab Ihn erst seit 9 Jahren,und selbst 200tkm draufgefahren.Ab und zu gibt es halt Reperaturen,die ich aber alle selbst ausführe.Zur Zeit macht die Umwälzpumpe für die Heizung Geräusche.Muß getauscht werden. Als nächstes steht eine Hinterachs Revision an.Die schiebe ich schon länger vor mir her und weiß auch nicht ob ich diesen Aufwand betreiben möchte.Problem:Die Reifen nutzen sich innen sta |
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8. Re: Oh Frust, er läuft noch nicht richtig! |
von 560 Biturbo | 8 Jahre zuvor |
Hallo, ich hatte auch schon Backfire durch einen def Zündkerzenstecker.Bei mir war der Gummisammler am LMM herausgerutscht.Bei dir ist Falschluft im Spiel.Alle Schläuche ,Verbinungen nach dem LMM müssen kontrolliert werden. Hast du an der CO Schraube gedreht? Gruß Markus |
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9. 400000er Jubiläum |
von 560 Biturbo | 8 Jahre zuvor |
Hallo, in der letzten Woche hat mein treuer Begleiter die 400000er Marke durchbrochen.Was selbst für unsere 126er schon eher selten ist.Natürlich wurde schon einiges Ausgetauscht.Dafür hat er mich nur 1x stehen lassen.Da war ich aber selbst schuld,der hängende Anlasser hat sich zuvor angekündigt.Gruß Markus |
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10. Re: Verändertes Schaltverhalten |
von 560 Biturbo | 9 Jahre zuvor |
Hallo.So wie es sich anhört sind die Lamellen der der K1 verschlissen.Mehr Kupplungsweg=längere Schaltzeit.Durch erhöhen des Modelierdruck, läst sich die Schaltzeit und Verschleiß vermindern.Aber bei etwas über 100tkm sollte das noch kein Problem sein. Das richtige Öl eingefüllt?Welches? Die roten Dose die Gummikappe abziehen , das Metall T-Stück etwas herausziehen, 2-3 Rasten nach rechts drehe |
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11. CO² Strahlen ist auch eine Möglichkeit |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hat ein Bekannter bei seinem 116er machen lassen.Sehr gutes Ergebnis.Er hat se bei einer Fa.in Mannheim für 50€ machen lassen.Gruß |
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12. Re: Bremskraftverstärker |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo, welches Entlüfterteil hast du?Ein druckluftbetriebenes welches ein Vakuum erzeugt? Bin auch gerade auf der Suche nach dem passenden Gerät. Man bekommt ja alles zwischen 30 und 1000 Euro. Gruß Markus |
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13. Re: Ich habe mir was gegönnt... |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo,hier der Link:Hebebühne Die Hydraulischen Bühnen gibts ab 1200€.Mit automatischer Entriegelung und besserer Ersatzteilversorgung sind sie etwas teurer. Da der Händler nur 70km entfernt ist,konnte ich die auch selbst abholen. Gruß Markus |
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14. Re: Sehr vernünftige Entscheidung |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo Roger,ja die Bühne und der Betonboden reißt ein Loch in die Familienkasse...DA hätte man schön in Urlaub fahren können. @Marc.Die Lampen sind die billigsten Leuchtstoffröhren (Spritzwassergeschützt, 1,2m Lang) von Hornbach für 10€.Da kommen noch 2 hin. Gruß Markus |
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15. Ich habe mir was gegönnt... |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
...eine Hebebühne. Nach dem mir beim Anlasserwechsel die 1/2" Verlängerung auf die Schläfe fiel und ein Blaues Auge bekam,stand fest,ein Bühne muß her.Zudem werde ich "Seekrank" wenn ich mich liegend unterm Auto bewege. Gruß Markus |
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16. Re: Drehstab |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo,Respekt vor dir.... Eine der aufwendichsten Arbeiten am 126er.Warum hast du den gewechselt?Waren die Enden abgerostet? Gruß Markus |
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17. Hatte ich auch schon... |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
allerdings waren die Hydros mehrere Wochen ausgebaut.Nach dem Einbau verweigerte ein Hydrostösel den Dienst.Vielleicht hatte ich den etwas zu fest angezogen,das er klemmte.Ich habe einen Neuen eingebaut.Problem gelöst. Gruß Markus |
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18. Hast du beim Einbau Kupferpaste benutzt? |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo,bei den Sonden ist meißt ein kleine Tube Paste dabei.Die darf nur ans Gewinde.Sollte der Sensor mit Kupferpaste verschmutzt sein,reicht das aus,um die neue Sonde zu zerstören. Gruß Markus |
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19. Re: Radlager hinten tauschen? |
von 560 Biturbo | 10 Jahre zuvor |
Hallo,ich habe es auch schon gemacht.Ohne Spezialwerkzeug ist der Wechsel nicht möglich.Ich habe das Lager vor der Werkstatt gewechselt.Der Besitzer leiht kein Werkzeug her,deshalb war ich auf dem Werkstatthof. Ich hatte noch einen Schlagbazieher,um die Narbe zu ziehen. Hier ein paar Bilder. http://altegalerie.w126-forum.org/v/560+Biturbo/Radlager+HA+wechseln/]Radlagerwechsel Zur Lagertempe |
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20. Re: Foto vom Querlenker? |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo,die Gummilager und der Kugelkopf sind von Meyle.Das macht mir auch ein wenig Sorgen. Aber das Aluteil ist zu 99% aus der Fuchs-Schmiedeform. Da ich den 500er als Alltagsfahrzeug nutze,werde ich schnell herausfinden,ob die Qualität stimmt. Bei den org. Billsteindämpfern hat´s ja auch nur 3 Jahre gedauert.Bin dann fast ein Jahr mit einem def. Dämpfer gefahren.Das quiken habe ich den Lenkern |
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21. Vorderachs-Revision und Qualität der Zulieferteile |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo,bin gerade dabei meine VA zu revidieren. Da ich mit Lemförder Teilen noch nie Probleme hatte,habe ich die Spurstangen,Traggelenke von diesem Zulieferer gewählt.Das 3 teilige Gummilager des unteren Lenkers war von Lemförder z.Z.nicht lieferbar.Da habe ich MB Teile geholt.Die sind immernoch von Boge(Altbestand?) Die oberen Lenker habe ich von Meyle.Die habe ich für 75€ bekommen.Da konnte ic |
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Forum: Technik |
22. Re: KPR schaltet im Sekundentakt. |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo, mittlerweile habe ich den Drehzahlsensor aus dem 500er eingebaut.Keine Änderung. Das Schalten von KPR und Regenerierventil ist Drehzahlabhängig. Wer oder was steuert das KPR an? Das TD Signal geht über das ZSG und das schaltet das KPR?Oder wird es vom KE Steuergerät geschaltet? Vielen Dank.Gruß Markus |
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23. Re: Spezialwerkzeug |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo,habe den gleichen Schlüssel gebaut.Hier siehst du die Teile.Gruß Markus |
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Forum: Technik |
24. bei mir gehts auch wieder los.. |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
daimlerfahrer schrieb: ------------------------------------------------------- > ich hatte vor zwei jahren auch welche inner > sammelbestellung aus USA bekommen. > meine sind auf jeden fall noch intakt. > > ich hoffe die restlichen auch.... > > gruss frank Hallo Frank,ich hatte ja welche bei dir mitbestellt.Vor 2 Wochen hatte ich zum ersten mal wieder Probleme. |
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25. Re: Brabus monoblock 2 |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo, einfach mal zum TÜV fahren und eine Felge mitnehmen.Die können über die KBA Nummer die Radlast feststellen.Sollte die für einen 126er ausreichend sein,gibt es keine Probleme mit dem Eintragen.Du mußt vielleicht noch die Spur mit Spurverbreiterungen richtigstellen. Ich habe 7,5x17 ET35 mit 25mm Spurplatten pro Seite kombiniert.Bei dir sollten 20 mm ausreichend sein.Ohne Spurplatten schleif |
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26. Re: Hand aufs Herz: Verbrauch und Kosten mit LPG |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hallo.Ich fahre mein 500er auch mit 16-18Ltr LPG.Wenn die Tanklogistig stimmt komme ich mit einer Tankfüllung Benzin übers ganze Jahr.Das schaffte ich aber nur eimal.Wenn man mal 100 km auf Benzin fährt,ist es vorbei.Aber Benzin gibts meist nur aus Österreich. Ich habe eine BRC Just mit zwei AT90 Verdampfern.Laut meinem Umbauer ist dadurch die LPG Zufuhr ab 4000U/min besser als mit einem Verdamp |
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27. Re: Zwei Fragen: Bremse und Feder |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Hatte die Powerdisc auf meinem Golf4 mont.Ich war zufrieden,bemerkte aber keine Verbesserung zu den org. Scheiben. Aber ich hatte die Scheiben mit EBC Belägen montiert um den Bremsstaub,bzw die Verschmutzung der Felgen zu reduzieren.Ich denke das willst du mit den Akebono auch erreichen,mit denen habe ich noch keine Erfahrung. Beim Golf waren die Scheiben nach 30tkm hin und die Beläge wenig abg |
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28. 3X die gleiche Antwort in einer Minute.Das gibt es nur hier.Da wird geholfen.KT |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
nix |
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29. Re: Frage zu Duoventil |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
soundfreak schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > Mein guter beliebt zu heizen wie es ihm > fürkömmt...... > > Soll heißen: mal heizt er volle Kanne, dann wieder > volle Kanne am nach Neustart und wird dann rapide > kühler. Bzw. spricht die Heizung auf Änderung des > Temperaturwählrades im Idealfall sehr träge, > man |
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30. Re: Das ist mal eine Kilometerlaufleistung |
von 560 Biturbo | 11 Jahre zuvor |
Adlergeist schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > nun, hier stimmen Tacho und die Struktur der > Sitzbezüge überein - das Leder hat sich ja schon > in Richtung Alcantara entwickelt, und das nicht > nur durch's Sitzen, da kam wohl noch mehr an > Alterungsprozessen hinzu (Licht zum Beispiel). > Das ist, in dem Zustand der Led |
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