1. Re: ..bestätigt.. |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, kann ich bestätigen, im Feb-Karton ist eine Iwis-Kette drin. Und im Febi-Karton sind Gelenkscheiben von SGF drin. Hab auch in einem Febi-Karton ein grottig wirkendes Gelenkwellen-Mittellager mit Gummibalg gehabt. Gruß |
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Forum: Technik |
2. Re: Getrieb schaltet nicht mehr hoch |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, Stichworte, nach denen man im WIS (in der von Michael erwähnten Fehlertabelle) schauen sollte. sind: - Kickdown-Ventil - Reglerdruck/Fliehkraftregler - Schieber 44 im SSG für Reglerdruck Gruß |
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Forum: Technik |
3. Re: Automgetr. schaltet nicht in den 4. Getrnr. fehlt |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, danke, schöne Tabelle. Kannte ich noch nicht. Es geht nichts über evidence-based-facts. Wir halten fest: Alle Benziner im 126er fahren auf D im 2. an. Diesel im 1. Das Getriebe hier hat ja keine Nummer. Ist vielleicht ein Diesel-Getriebe verbaut? Gruß |
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Forum: Technik |
4. Re: Klimakompressor vom Motor trennen |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, also mal angenommen das Fahrzeug ist jetzt bereits nicht mher fahrbereit, um zum Klimabetrieb zu kommen, dann würde ich sagen, das geht schon. Ich hatte an meinem m117 letztens den Kompri raus und meine, dass alles unten entlang läuft seitlich des Motors, dann hoch zur Aggregatetrennwand und am Kühler vorbei zum Kondensator. Der Kühler geht nach hinten raus. Und der Lüfter oder die D |
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Forum: Technik |
5. Re: Update: Automgetr. schaltet nicht in den 4. |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Quotestebo schrieb: Fehler oftmals auftreten, weil irgendwo Druck verloren geht. Hier ist dann besonders an die Teflonringe zu denken, die z.b. für die Druckversorgung der Kupplungen zuständig sind.... Hi Stefan, ich denk noch an was anderes: im 3. sind K1 und B2 zugestellt im 4. sind K1 und K2 zugestellt (B2 offen) Aber wenn die Teflonringe auf dem Abstützflansch für die K2 ein Pro |
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Forum: Technik |
6. Re: Update: Automgetr. schaltet nicht in den 4. |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo Stefan, schön zu sehen, wenn einer mal beim Getriebe in media res geht. Ich habe auch schon Deinen Bericht über die Instandsetzung Deines Automaten gesehen. Schau Dir hier doch mal den Fliehkraftregler an. Kurz andere Gedanken: Wenn ein Schaltschieber im SSG des 4. Ganges ein Problem haben sollte, dann könnte man erwarten, dass die Schaltung 3>4 nur eingeleitet aber nicht abgesc |
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Forum: Technik |
7. Re: Ich habe es erfragt... |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
QuoteHanSatir schrieb: nach WIS gerichtet und den hinteren Deckel demontiert. im Minutenbereich.. Hallo, naja klar. 1,5 bis 2 Stunden sind halt 90min bis 120min. Passt. Gruß - Robi |
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Forum: Technik |
8. Re: Was ist wo, bedeutet OK? |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Quotestebo schrieb: Ich habe ihm gesagt, das der Wagen mindestens eine halbe Stunde bewegt werden muss um warm zu sein und dann in P/N der Ölstand zwischen den Markierungen sein muss....Auto muss dabei gerade stehen Die meisten Peilstäbe haben eine 20° und eine 80° Markierung. Es spricht dann nichts dagegen den ATF-Stand im quasi kalten Zustand zu messen. Dann ist es zumindest minimal wenige |
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Forum: Technik |
9. Re: Partiell gelöst |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Quotestebo schrieb: bei demontierten Deckel. Bei demontiertem Deckel ist das jedenfalls kein Problem, da man den Deckel ja auf die Werkbank legen kann und mit einer passenden Nuss, einer alten Lagerschale oder auch mit einem Splintentreiber nach innen oder außen austreiben kann. Das wird zwischen Lageraußenring und Gehäuse keine Übermaßpassung sein. Eher ne Übergangspassung. Trotzdem bin ic |
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Forum: Technik |
10. Re: Partiell gelöst |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo Phillipp, geht das Lager raus nachdem man den Abtriebsflansch und den Simmerring gezogen hat? Und noch einen Sicherungsring. Oder muss zuerst der hintere Deckel ab und das Lager geht nach "innen" raus. Aus dem WIS geht das mE nicht ganz klar hervor wie herum das geht. Gruß |
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Forum: Technik |
11. Re: Partiell gelöst |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, schöner Erfolg. Aber wer, wann, wo, wie hatte gesagt, so jetzt tauschen wir mal das Lager am Getriebeausgang? Muss man ja auch etwas Mut haben, dass dann auch zu machen. Gruß |
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Forum: Technik |
12. Re: Neuvorstellung 560 SEC und Danke! |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, sehr schöne Fotos, Danke. Ich hab sowas auch noch vor mit. Steuerkette und Spanner schon neu. Der Vorbesitzer hat vor 10 Jahren bereits was an den Gleitschienen gemacht. Aber es gibt gelegentlich ein metallische Geräusch beim Anlassen. Ich denke aber, ich mach den Stirndeckel ab.. . Gruß |
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Forum: Technik |
13. Re: Neuvorstellung 560 SEC und Danke! |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, welcher der Gleitschienen ist denn das? Hast vielleicht auch eine Foto von der Schraubersitation am Motor? Wo man halt mehr erkennt, was Du so demontiert hast. Die Schwinghebel sehen nach kaputt aus. Wenn auf der jeweiligen Nocke auch soviel fehlt, dann dürfte das Ventil sich kaum mehr geöffnet haben. Gruß |
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Forum: Technik |
14. Re: Anleitung zu den Nummern ? Kosten Rillenlager |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo Lars, Nummern sind im Wiki, das wo der Conny verlinkt hat. Gruß |
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Forum: Technik |
15. Re: Ergebnis. |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, ich hat auch mal ein Klonk hinten links. Letzlich war es wohl doch die obere Stoßdämpferaufnahme. Ich hatte einiges auseinandergebaut, am linken hinteren Radträger. Ich hatte die sogenannte Lasche #116 oben an dem Teil #95 gelöst. Siehe wiki-Artikel zu den Nummern. Außerdem hat ich den Bremssattel gelöst, der vorne an Teil #95 verschraubt ist. Danach kann man das Teil #95, in dem |
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Forum: Technik |
16. Re: (Frage) Fahren mit gebrochenem Stabi ? |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, also in der Tat ist jede alternative Lösung hier zu bedenken. Aber der Tromka aus dem verein ist so weit ich weiß schon einer mit etwas mehr handwerklichem Geschick, reichlich Erfahrung und auch anderen technischen Möglichkeiten als manch anderer. Aber der Ausbau des Stabis ist auch nicht trivial. Ich war letztens an meinem 500er im Bereich des Aggregateraum dran, um vor dem Brems |
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Forum: Technik |
17. Re: ..wenn Werkstatt, und aus Düsseldorf.. |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, ja, der kann das mit Sicherheit. Und um seine schnieke Werkstatt in mittlerweile Düsseldorfer Bestlage weiter zu bezahlen, kann er auch schöne Rechnungen schreiben. Aber wie heißt es so schön, Autofahren koscht.. Gruß |
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Forum: Technik |
18. Re: (Frage) Fahren mit gebrochenem Stabi ? |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Nachtrag, Erklärung: der 126er hat vorne eine Doppelquerlenkerachse. Allerdings sind der oberen und der untere QL karrosserieseitig nur über ein Gelenk angelenkt. Damit können die QL alleine keine Längskräfte aufnehmen. Längskräfte werden bei dem oberen QL vom Stabi aufgenommen und bei dem unteren QL von der Stützstrebe. Bei anderen Doppel-QL-Kontruktion sind die QL beispielsweise als Dreie |
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Forum: Technik |
19. Re: (Frage) Fahren mit gebrochenem Stabi ? |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, aus meiner Sicht ist die Frage eindeutig zu beantworten mit: Nein, der Wagen ist absolut nicht mehr fahrbereit. Von Rangierfahrten auf dem Werkstatthof oder einen Hänger abgesehen. Gruß |
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Forum: Technik |
20. Re: Warme Luft im Innenraum ohne Gebläse |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
QuoteToms560er schrieb: Gebläse Stufe 0 -> Keine Heizung und keine Wärme im Innenraum Die Temp. Stellung ist nicht relevant, es kommt immer warme luft rein, auf der Autobahn gefühlt mehr. Hallo, ich bin mit nicht sicher, ob diese Aussage so stimmt. Im WIS steht, dass die Hauptluftklappe geschlossen ist und keine Frischluftzufuhr erfolgt, wenn der sogenannte Luftmengenschalter auf Null s |
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Forum: Technik |
21. Re: Lüftung pustet dauerhaft |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Quoteitscalledaheart schrieb: Dauerhaft ist unten zu den Füssen hin ein Luftstrom spürbar, der wärmer wird je wärmer der Motor wird. Nach abstellen und neustarten des warmen Motors, kommt unten verdammt warme Luft raus... Das ist wohl das eigentliche Problem hier. Die Duoventile sind dauerhaft geöffnet oder sind halt kaputt und die Heizung heizt dauerhaft. Gruß |
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Forum: Technik |
22. Re: Feststellbremse 560SEL Bremsseil passt nicht |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, ich glaube dass es nicht von mit ASR/ohne ASR abhängt, sondern vielmehr davon, ob die HA eine Anfahrmomentabstützung hat oder nicht. Die 500er und 560er hatten eine. Die kleineren Motoren nicht. Auch im WIS wird auf diesen Unterscheid hingewiesen. Gruß |
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Forum: Technik |
23. Re: Feststellbremse 560SEL Bremsseil passt nicht |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, er schreibt doch, dass er der Raik aus CB ist. Ich find das reicht für eine "Identifizierung".. Gruß |
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Forum: Technik |
24. Re: Eiskalt erwischt – Motorschaden |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, oh nein, krieg Gänsehaut vor Schreck. Du bist nicht zu beneiden... Wie kann aber ein Lagerschaden so eine Misere verursachen? Das Öl scheint ja geleeartig zu sein oder täuscht das. Und pechschwarz. Gruß |
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Forum: Technik |
25. Re: Modulierdruckdose |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, das kann man so machen, wenn man weiß, dass alles i.O. ist und um dann das Schaltverhalten feinzujustieren. Aber dennoch ist es sinnvoll, einmal den Modulierdruck richtig zu messen und auf den für das Getriebe vorgesehen Wert einzustellen. Denn wenn dann das Getriebe immer noch nicht zu korrekt schaltet, dann ist was anderes als nur ein verstellter Modulierdruck im Argen. Sehr oft wi |
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Forum: Technik |
26. Re: Weichmacher.... nach einen jahr undicht |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, kann auch Positives berichten. Hab mir letztes Jahr einen Vito gekauft. Ca. mit 215tkm. Der Vito hat eine Zahnstangenlenkung. Am rechten Ende des Lenkungsrohrs wars klar ölig, also noch kein Tropfen aber deutlich schwitzig. Das Öl hatte sich schon etwas auf dem vorderen Hilfsrahmen verteilt. Es kam auch klar von der Lenkung, was anderes ist da nicht, was ölen kann. Außer der Turbolad |
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Forum: Technik |
27. Re: Bremsen vorne, machen nicht mehr ganz auf |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, zwei Sachen fallen mir ein: Vielleicht ja die Beläge in dem Führungen der Sättel nicht gangbar? Womit hast Du die Kolben damals wieder in die Sättel eingesetzt? Mit Bremszylinderpaste? Gruß |
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Forum: Technik |
28. Re: Schrauben Stabilagerung |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hi Arne, eine Schraube war wirklich schon mit dem Alu "verbacken". Ich hatte nur den Schraubenkopf abgerissen. Also hatte ich viel Schaft übrig. Auf den konnte ich schön eine Mutter aufschweißen. Aber das half alles nichts, obwohl Schweißen ja ordentlich Wärme einbringt. Der Schraubenrest ließ sich mal ein Grad drehen, saß dann aber sofort wieder fest. Letztlich hab ich ausgebohrt. Un |
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29. Re: Wassereinbruch, nasse Teppiche hinten, Rost? Rost! |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, da kommt einem ja leider das Unwort "wirtschaftlicher T-Schaden" in den Sinn. Wenn man das selber machen kann, dann geht das. Trotzdem muss man stark sein... Gruß |
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30. Re: heute im Angebot |
von Robi500se | 2 Jahre zuvor |
Hallo, hatte heute auch einen 203 auf der Bühne. Die 8er Schrauben für den Stabi vorne sind in den Alu-Rahmen geschraubt. Natürlich saß eine infolge Alukorrosion so fest, dass sie abgerissen ist. Einfach zusammengegammelt. Morgen ausbohren. Der vordere Querlenker kann nur ausgebaut werden, wenn man zuvor das Federbein vom Achsschenkel gelöst hat. Dreckskonstruktion so ein 203. Sorry, mu |
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