Servus in die Runde, ich habe mit meinem 1985er 500 SEC (Vor-Mopf) Probleme mit dem Start bei warmem Motor. Kaltstart ist überhaupt kein Problem und der Wagen läuft sofort! Ist der Motor warm und wird nach dem Abstellen sofort oder relativ zeitnah wieder gestartet springt der Wagen ebenfalls umgehend an. Einzig wenn der Wagen ein paar Minuten steht und solange er noch warm ist gibt es Probleme mit dem Start. Der Wagen springt immer an ! ... jedoch orgelt er deutlich länger. Hat jemand eine Idee was das sein kann ? Gemacht wurde bereits. Defekter Druckspeicher gegen Neuen und Originalen MB. Warmlaufregler habe ich die Membran getauscht weil im Stand die Drehzahl deutlich abgefallen ist. Das hat das Problem damals behoben. Verteilerfinger- Deckel sind neu. Was ich recherchieren konnte: 1. Kann es sich um ein Problem mit sog. Rücksachlagventilen handeln ? Sprich, der Druck wird zwar gehalten aber der Kraftstoff zu weit zurück geführt und daher die lange Orgelei ? 2. Kann das KPR damit in Zusammenhang stehen ? Ich wäre euch sehr dankbar über Tipps wenn jemandem dieses Problem bekannt vorkommen sollte. Besten Dank und schöne Feiertage euch allen. https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557726#msg-557726 Thu, 23 Apr 2026 05:19:35 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557866#msg-557866 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557866#msg-557866 [attachment 54486 20230603_171123.jpg]]]> robi Technik Thu, 04 Apr 2024 20:43:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557794#msg-557794 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557794#msg-557794
bei meiner V8-Erstserie waren es die Einspritzdüsen.
Hatte den Wagen seinerzeit in folgendem Zustand gekauft:

Kaltstart = kein Problem
Warmstart nach kurzer Standzeit = kein Problem
Warmstart nach etwas längerer Standzeit = immer ein Problem: rumpeliges Startverhalten, fühlte sich an als sprängen die Zylinder nacheinander an

Habe dann neue Einspritzdüsen mit neuen Führungsrohren und Dichtringen verbaut = Problem beseitigt

Jetzt viele Jahre später startet er warm manchmal auch nicht so gut. Wirkt aber nicht wie ein nacheinander Zünden der Zylinder, sondern ich muss gelegentlich ein wenig orgeln bis alle Zylinder "gefühlt" gleichzeitig anspringen. Ist jedenfalls ein Unterschied (nacheinander vs. gleichzeitig) zu damals. Tippe da bei mir auf den Druckspeicher am Pumpenpaket. Aber den Druckspeicher hast du ja bereits getauscht.

Viele Grüße
Ralf]]> Ralf 380SE Technik Tue, 02 Apr 2024 10:51:59 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557792#msg-557792 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557792#msg-557792
ich möchte hier doch noch eine Anmerkung dranhängen um Unerfahrene nicht auf die falsche Spur laufen zu lassen.
Zum Thema Warmstartprobleme gibt es hier gefühlt Millionen Beiträge da kann man sich viele Winterabende bei der Recherche vergnügen. Deshalb möchte ich dazu nichts ergänzen.
Aber das in diesem Thread mehrfach genannte KPR ist keine typische Ursache für die genannten Symptome - sondern eher unwahrscheinlich.
Ich kann mir schon vorstellen, dass bei Kontaktproblemen der Lötstellen das KPR je nach Temperatur unterschiedlich reagiert. Es ist jedoch sehr unwahrscheinlich dass es bei kaltem Motor immer funktioniert und bei warmen, länger gestandenen Motor, nie - um dann bei einigem Orgeln doch wieder zu funktionieren.
Ein defektes KPR lässt sich zudem sehr einfach überprüfen (Brücken - bitte nach den jeweiligen Pinnen hier suchen).

Gruss
Joerg]]> 380SEC Technik Tue, 02 Apr 2024 10:01:23 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557791#msg-557791 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557791#msg-557791 hatte bei meinen 560SEC das gleiche Problem.
dann Drücke geprüft, alle i.O.
dann ESV getauscht, keine Verbesserung
dann EHS quergetauscht, keine Verbesserung

leider erst dann das KPR getauscht - Problem weg!

Gruss
Dirk]]> 560ESEL Technik Tue, 02 Apr 2024 09:29:56 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557762#msg-557762 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557762#msg-557762 380SEC Technik Sun, 31 Mar 2024 12:36:52 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557761#msg-557761 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557761#msg-557761 380SEC Technik Sun, 31 Mar 2024 12:35:31 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557748#msg-557748 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557748#msg-557748 saratoga1961 Technik Sat, 30 Mar 2024 23:34:39 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557746#msg-557746 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557746#msg-557746
hatte damals auch das Problem. Habe Druckspeicher, Rückschlagventile und die Düsen erneuert. Leider hat das nichts gebracht, war am Ende mein Kühlmittelsensor. Kann sein, dass die anderen Teile auch geholfen haben. Könntest den Sensor mal tauschen oder dementsprechend prüfen. (Kostet nur 11€)]]> Kuero Technik Sat, 30 Mar 2024 22:25:00 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557732#msg-557732 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557732#msg-557732
entweder wird der Druck nicht gehalten (Dampfblasenbildung), oder die Dichtung am Steuerkolben im Mengenteiler ist undicht...]]> Conny Technik Sat, 30 Mar 2024 16:44:17 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557727#msg-557727 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557727#msg-557727
vermutlich liegt es an den Einspritzventilen. Da wird eine oder mehrere nach dem abstellen noch nachsabbern. Dann säuft der Motor irgendwann ab. Wenn er dann länger steht ist der überschüssige Sprit im Öl oder verdunstet, dann passt das Gemisch wieder und er springt gleich an.
Bei meinem ist das auch so. Die Düsen sind eigentlich nicht alt, geprüft hab ich diese jedoch noch nicht. Bei mir hilft im Moment mit Vollgas zu starten wenn er lau warm ist.
Durch die offene Drosselklappe bekommt er dann soviel Luft, das er gerne anspringt. Der Motor dreht dann kurz auf etwa 3000 U/min. hoch. Dann kann ich das Gas wegnehmen und er läuft dann ganz normal weiter. Kannst du ja mal probieren.

Gruß Toni]]> sir_toni Technik Sat, 30 Mar 2024 11:42:48 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557726#msg-557726 https://www.w126-forum.de/read.php?1,557726,557726#msg-557726
ich habe mit meinem 1985er 500 SEC (Vor-Mopf) Probleme mit dem Start bei warmem Motor.

Kaltstart ist überhaupt kein Problem und der Wagen läuft sofort! Ist der Motor warm und wird nach dem Abstellen sofort oder relativ zeitnah wieder gestartet springt der Wagen ebenfalls umgehend an. Einzig wenn der Wagen ein paar Minuten steht und solange er noch warm ist gibt es Probleme mit dem Start. Der Wagen springt immer an ! ... jedoch orgelt er deutlich länger.

Hat jemand eine Idee was das sein kann ?

Gemacht wurde bereits. Defekter Druckspeicher gegen Neuen und Originalen MB. Warmlaufregler habe ich die Membran getauscht weil im Stand die Drehzahl deutlich abgefallen ist. Das hat das Problem damals behoben. Verteilerfinger- Deckel sind neu.

Was ich recherchieren konnte:

1. Kann es sich um ein Problem mit sog. Rücksachlagventilen handeln ? Sprich, der Druck wird zwar gehalten aber der Kraftstoff zu weit zurück geführt und daher die lange Orgelei ?
2. Kann das KPR damit in Zusammenhang stehen ?

Ich wäre euch sehr dankbar über Tipps wenn jemandem dieses Problem bekannt vorkommen sollte.

Besten Dank und schöne Feiertage euch allen.]]> ChopSuey Technik Sat, 30 Mar 2024 11:28:41 +0100