Guten Tag an Euch, ich möchte ein paar Zeilen und Bilder platzieren, da ich die letzten Wochen mit meiner KE Jetronic einiges umgesetzt habe. Mein 300 SE, mit dem 6 Zylinder Motor, ist Baujahr 10-1985 und vermutlich einer der frühen MOPF. So habe ich z.B. noch die Hutablage aus der 1. Serie im Fahrzeug, war wohl noch Restbestand und musste verbaut werden. Es geht mir allerdings um ein anderes Thema, wo ich euren Rat oder Tip brauche. Mein M103 Motor schüttelt sich ab und zu mal im Leerlauf, wie kleine Zündaussetzer, ansonsten läuft der Motor gut. Der Motor ist allerdings im Jahre 2006 als Austasuchmaschine eingebaut worden und hat jetzt ca. 30 TKM gelaufen. Vor 1.500 km ist Zündkabel, Zündkerzen, Zündfinger und Verteiler neu reingekommen, ob er danach die Aussetzer hatte, weis ich leider nicht mehr. So jetzt zur aktuellen Arbeit. Da unter der KE Jetronic der große Gummibalk gerissen war, habe ich die KE abgebaut und einen neues Gummiunterteil mit allen weiteren Gummi Schlauchleitungen erneuert. Im Zuge dieser Arbeit sind jetzt alle Einspritzdüsen und Einspritzdichtungen neu verbaut. Jetzt mein Anliegen an Euch: als ich KE abmontiert hatte, konnte ich bereits auf der Drosselklappe und auch schon in der KE Jetronic einen schwarzen leicht schmierenden Ruß erkennen. In der Ansaugbrücke sieht es gruselig schwarz aus und es steht auch etwas Flüssigkeit in der Brücke, direkt unter der Drosselklappe. Der Luftfilter ist übrigens top sauber gewesen, so dass ich vermute, dass der Russ und die Flüssigkeit eher aus der KE oder sogar aus dem Brennraum kommt. Die Anpauteile wurden damals sicherlich nicht mit gewechselt, sondern stammen aus dem Original Mercedes Lieferwerk und sollten jetzt rund 295 Tkm in Gebrauch sein. Jetzt frage ich mich, wo kommen diese Verbrennungsrückstände, Ruß und die Flüssigkeit her? Die Ansaugbrücke abzubauen, habe ich eigentlich nicht vor, da doch eine Menge weitere Anbauteile weg müssten. Habt ihr für mich ein paar Tipps zu meinem Thema? VG aus Bremen Thomas [attachment 57350 IMG_6157.jpeg] [attachment 57351 IMG_6159.jpeg] [attachment 57352 IMG_6158.jpeg] https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568231#msg-568231 Thu, 12 Mar 2026 05:37:09 +0100 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568325#msg-568325 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568325#msg-568325
klar kann man den Schalter mit einem Multimeter (auch Durchgagsprüfer) testen, aber
auch im eingebauten Zustand muß bei unbetätigten Gaspedal die Drosselklappe zu sein
und das Gestänge dabei spannungsfrei sein.
Bei Vollgasstellung am Gaspedal muß die Klappe natürlich ganz auf sein und auch hier
darf das Gestänge nicht klemmen.
Nach so vielen Jahren und Betätigungen entsteht am Gastänge (den Kugelgelenken)
Verschleiß, den sollte man ggf. durch verändern der Stangenlänge ausgleichen und
achte auf den Leerlaufschalter der auf der Ansaugbrücke befestigt ist und entsprechend
der Pedalstellung betätigt sein muß.

Gruß Matze]]> Nemo Technik Tue, 04 Feb 2025 22:30:40 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568317#msg-568317 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568317#msg-568317 tb.home Technik Tue, 04 Feb 2025 18:42:57 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568316#msg-568316 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568316#msg-568316 https://www.w126-forum.de/read.php?1,545772,559007#msg-559007]]> lovegood Technik Tue, 04 Feb 2025 18:25:52 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568313#msg-568313 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568313#msg-568313 Da ich die Drosselklappe ausbaue, könnte ich gleich die Funktion des Schalters prüfen, macht das Sinn?
Kann ich die Funktion und die Parameter mit einem Messgerät überprüfen?

VG & Danke für die Hilfe
Thomas]]> tb.home Technik Tue, 04 Feb 2025 17:31:10 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568312#msg-568312 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568312#msg-568312
..die Problematik mit Versottungen und "Versiffen" gibts ja heute noch in Hülle und Fülle,- an modernsten Benzinern..

Insbesondere Benzin Direkteinspritzer neigen dazu, VW /Audi/Volvo ist da ganz "stark"..

Die Vorgabe ist dort, dass die Bauteile mit Nussschalen Granulat gestrahlt werden..

Gruß

Reinhard]]> c70 T5 Technik Tue, 04 Feb 2025 17:30:56 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568311#msg-568311 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568311#msg-568311
ich habe mittlerweile einen Tipp von Dirk bekommen, der mir sogar einen Auszug zur Wartungsanleitung von VW, gesandt hatte. Daraus wird dem Russ und Schmutz mit Aceton an den Leib gerückt. Ich werde am Samstag mal ans Werk gehen und bin mal gespannt, mit welchem Mittel ich wie erfolgreich bin. Werde hier berichten.

VG Thomas]]> tb.home Technik Tue, 04 Feb 2025 17:10:59 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568297#msg-568297 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568297#msg-568297
und als der Klappenstutzen sauber war, informierte mich ein Bekannter das es mit dem Drosselklappenreiniger
ein Klacks gewesen wäre.
https://www.w126-forum.de/read.php?1,498227,498227#msg-498227

Gruß Matze]]> Nemo Technik Tue, 04 Feb 2025 11:46:10 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568289#msg-568289 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568289#msg-568289 wie den guten alten Bremsenreiniger. Gruss ralle260se]]> ralle260se Technik Tue, 04 Feb 2025 10:00:20 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568286#msg-568286 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568286#msg-568286 das gibt ggf. unschöne flecken im alu, die nie wieder raus gehen.

gnarz aus dem motor (öliges zeug) kann man gut mit etwas diesel
einpinseln und nach etwas zeit mit dem lappen abwischen.

oder mit bremsenreiniger, benzin, petrolether, waschbenzin, etc. abwaschen.]]> heinrich Technik Tue, 04 Feb 2025 07:43:23 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568278#msg-568278 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568278#msg-568278 Nemo Technik Mon, 03 Feb 2025 19:32:41 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568277#msg-568277 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568277#msg-568277 Gruß ralle260se]]> ralle260se Technik Mon, 03 Feb 2025 19:19:48 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568252#msg-568252 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568252#msg-568252 Freddy671 Technik Sun, 02 Feb 2025 20:00:56 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568250#msg-568250 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568250#msg-568250 Habe mir, leider etwas spät überlegt, die Drosselklappe noch zu reinigen. Jetzt muss die KE noch mal runter. Zum Glück sind es nur 3 Schrauben und die Rohrschelle zwischen KE und Drosselklappe.

Da alle weiteren Teile noch nicht montiert sind, gehe ich noch mal dran.

Bin mir noch nicht sicher mit welchem Mittel die Drosselklappe richtig sauber wird.]]> tb.home Technik Sun, 02 Feb 2025 19:57:25 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568247#msg-568247 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568247#msg-568247 StefanSK Technik Sun, 02 Feb 2025 19:48:33 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568231#msg-568231 https://www.w126-forum.de/read.php?1,568231,568231#msg-568231
ich möchte ein paar Zeilen und Bilder platzieren, da ich die letzten Wochen mit meiner KE Jetronic einiges umgesetzt habe. Mein 300 SE, mit dem 6 Zylinder Motor, ist Baujahr 10-1985 und vermutlich einer der frühen MOPF. So habe ich z.B. noch die Hutablage aus der 1. Serie im Fahrzeug, war wohl noch Restbestand und musste verbaut werden.
Es geht mir allerdings um ein anderes Thema, wo ich euren Rat oder Tip brauche. Mein M103 Motor schüttelt sich ab und zu mal im Leerlauf, wie kleine Zündaussetzer, ansonsten läuft der Motor gut. Der Motor ist allerdings im Jahre 2006 als Austasuchmaschine eingebaut worden und hat jetzt ca. 30 TKM gelaufen.
Vor 1.500 km ist Zündkabel, Zündkerzen, Zündfinger und Verteiler neu reingekommen, ob er danach die Aussetzer hatte, weis ich leider nicht mehr.

So jetzt zur aktuellen Arbeit. Da unter der KE Jetronic der große Gummibalk gerissen war, habe ich die KE abgebaut und einen neues Gummiunterteil mit allen weiteren Gummi Schlauchleitungen erneuert. Im Zuge dieser Arbeit sind jetzt alle Einspritzdüsen und Einspritzdichtungen neu verbaut.

Jetzt mein Anliegen an Euch: als ich KE abmontiert hatte, konnte ich bereits auf der Drosselklappe und auch schon in der KE Jetronic einen schwarzen leicht schmierenden Ruß erkennen. In der Ansaugbrücke sieht es gruselig schwarz aus und es steht auch etwas Flüssigkeit in der Brücke, direkt unter der Drosselklappe.

Der Luftfilter ist übrigens top sauber gewesen, so dass ich vermute, dass der Russ und die Flüssigkeit eher aus der KE oder sogar aus dem Brennraum kommt. Die Anpauteile wurden damals sicherlich nicht mit gewechselt, sondern stammen aus dem Original Mercedes Lieferwerk und sollten jetzt rund 295 Tkm in Gebrauch sein.

Jetzt frage ich mich, wo kommen diese Verbrennungsrückstände, Ruß und die Flüssigkeit her? Die Ansaugbrücke abzubauen, habe ich eigentlich nicht vor, da doch eine Menge weitere Anbauteile weg müssten.

Habt ihr für mich ein paar Tipps zu meinem Thema?

VG aus Bremen
Thomas
[attachment 57350 IMG_6157.jpeg]
[attachment 57351 IMG_6159.jpeg]
[attachment 57352 IMG_6158.jpeg]]]> tb.home Technik Sun, 02 Feb 2025 17:59:10 +0100