C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel Moin Gemeinde, ich habe gestern bei meinem 1990er 500SEC das Automatiköl gewechselt, ich habe den Filter & Dichtsatz von Meyle verwendet und habe MaMannol DEXTRON II Automatic Öl (8205) mit der Freigabe MB236.5 und 236.7 verwendet. Ich habe 7l Öl eingefüllt. Dan bin ich heute gefahren und er lief und schaltete sich sehr gut und butterweich. Nach längerem Stadverkehr fiel mir auf der Landstrasse dann beim Beschleunigen auf, dass er nicht runterschaltet, auch nicht beim Kick-Down. Aus dem Stand fährt er in der untersten Stufe an und schaltet sehr zügig hoch. Manuell lassen sich alle Gänge auch während der Fahrt schalten. Ich habe das Gefühl, dass beim der Wagen beim Beschleunigen aus der Fahrt sehr viel Schlupf im Getriebe hat, wie eine durchrutschende Kupplung, so dass der Wagen nur langsam schneller wird. Ich meine, dass das vorher nicht so war. Ich habe auch nochmal 700ml nachgefüllt, um auf die 7,7l zu kommen, hat aber nichts gebracht. Hat da jemand eine Erklärung für, evtl falsches Öl, da es ja nicht 236.4 und 236.6 hat. Danke Euch, Matthias https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575634#msg-575634 Thu, 10 Sep 2026 17:58:59 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575881#msg-575881 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575881#msg-575881 northracer Technik Tue, 26 Aug 2025 13:02:39 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575818#msg-575818 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575818#msg-575818 420SE für 600€ Technik Mon, 25 Aug 2025 06:06:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575800#msg-575800 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575800#msg-575800 northracer Technik Sun, 24 Aug 2025 18:29:41 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575789#msg-575789 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575789#msg-575789 Wie gesagt, bei MIR hats geklappt.
Und ich denke mal der Konstrukteur hat für diesen Fall das Lanloch zu einstellen geschaffen?!]]> 420SE für 600€ Technik Sun, 24 Aug 2025 11:56:08 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575788#msg-575788 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575788#msg-575788 Das war auch mein Gedanke, gefühlt war das alte, warme Öl zäher als das neue, kalte.
Was mich eben nur verwundert ist, dass er zunächst auch mit dem neuen Öl sauber geschaltet hat.
Ich habe ohne Ölwanne das Gaspedal voll durchgedrückt, und dabei war der Steuerkolben voll eingedrückt.
Kann da nichts kaputt gehen wenn der Zug zu stramm ist und man das Gaspedal voll durchdrückt?]]> northracer Technik Sun, 24 Aug 2025 11:25:14 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575783#msg-575783 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575783#msg-575783 Wie gesagt, nach meinem Ölwechsel (Dexron III) hatte ich auch ein deutlich schlechteres bis gar kein Runterschalten...somit nur bedingt Leistung. Das Einstellen war etwas nervig....1km fahren,verändern,1km fahren,verändern etc. Aber wie gesagt schaltet meiner jetzt wieder butterweich und man kann auch mal wieder überholen ohne manuell runterschalten zu müssen...
Lass mal hören ob es bei Dir auch geklappt hat.

Christian]]> 420SE für 600€ Technik Sun, 24 Aug 2025 09:50:26 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575781#msg-575781 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575781#msg-575781 das werde ich mir auch mal anschauen, die Viskosität hatte ich auch in Verdacht, aber es hat ja anfangs funktioniert.
Am Gestänge habe ich eigentlich auch nichts verändert, aber einen Versuch ist es wert.]]> northracer Technik Sun, 24 Aug 2025 09:42:05 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575780#msg-575780 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575780#msg-575780 northracer Technik Sun, 24 Aug 2025 09:40:24 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575779#msg-575779 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575779#msg-575779 Ich hatte genau die gleichen Symptome....
meiner schaltete sofort in den letzten Gang und nur sehr widerwillig runter. Beim Kick down nach ca. 10sek. und dann sofort wieder hoch....
Bei mir hat es geholfen die Grundeinstellung am Gas Gestänge ( also da wo der steuerdruçkzug eingehängt ist) zu ändern....ich hab den Zug strammer gestellt und hatte sofort eine Veränderung. Dann habe ich in Fahrversuch die "richtige" Vorspannung gesucht und nun schaltet er wieder er soll....
Vielleicht hat die Veränderung mit der Viskosität des Öls zu tun?

Christian]]> 420SE für 600€ Technik Sun, 24 Aug 2025 08:16:18 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575776#msg-575776 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575776#msg-575776
Mit das richtige Werkzeug ist es möglich.
https://www.youtube.com/watch?v=pc3uTivYt5k
"Unsere" Wandler haben übrigens keine Wandlerüberbrückungskupplung ("Torque Converter Clutch" im Video), da ist also nicht viel zu überholen.

Gruß aus den Niederlanden]]> lovegood Technik Sat, 23 Aug 2025 23:59:47 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575772#msg-575772 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575772#msg-575772 das hilft mir sehr weiter.
Das werde ich dann im Winter mal angehen.
Im Altöl hatte ich in der Tat ein paar Placken.
Kann man den Wandler auch öffnen und überholen?
Viele Grüße
Matthias]]> northracer Technik Sat, 23 Aug 2025 22:32:25 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575770#msg-575770 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575770#msg-575770
ich hatte exakt dasselbe Problem. Die Lösung war, alles auseinander zu bauen, Verschleißteile zu erneuern und den Dreck aus den Ritzen zu pulen.
Habe ich dabei einen Fehler oder Schuldigen oder Schaden gefunden? Leider nein. Ein Sandkorn stecke irgendwo in einem der zahllosen Schieber, aber das ist jetzt 9 Jahre her, ich weiß nicht mehr genau wo. Mit etwas Suchen finden ich aber sicher noch ein Bild.

Im Vorfeld hatte ich auch nichts unversucht gelassen. Öl- und Filtertausch, Steuerdruckzugeinstellungen von schlabbrig bis fest, Modulierdurdosentausch, Ölstand von zu wenig bis zuviel, ...
War alles wirkungslos, das Getriebe hat von einem Tag auf den anderen extrem schnell in den 4. hochgeschaltet, aber nicht mehr freiwillig zurück. Erst wenn man wirklich langsam fuhr, ging es mit einem Ruck zurück.
Damals gab es noch Teile der Firma Hetzel, die hatten einen Dichtungssatz und die Lamellen von BorgWarner im Programm und die Preise waren extrem fair. Leider finde ich bei denen gerade keine Angaben mehr zu Mercedes-Getrieben :-(

Die Reparatur ist ein schönes Winterprojekt. Vorher viel lesen und Youtube schauen, viele Plastikwannen für die Einzelteile bereithalten und eine ölfeste Kamera, um die Zerlegung zu dokumentieren :-)
Es gibt später nur eine kritische Aktion: das Einführen der K2 bzw. des eigentlichen Radsatzes in die Getriebeglocke. Dabei besteht die Gefahr, die beiden Teflonringe des Lagerzapfens zu rasieren (habe ich zweimal geschafft). Abhilfe bring eine zweite Person und vor allem, das Getriebegehäuse beim Einfädeln (das macht denn die 2. Person) aufrecht hinzustellen und die Dichtringe vorher mit etwas Folie zu schützen.

Aber der Schieberkasten ist das Armageddon. Hier hilft nur Konzentration, Ordnung und Dokumentation. Man darf keine der Kugeln verlieren oder irgendwo vergessen/falsch platzieren. Die einzelnen Schieber sollte man auch nur sehr sorgfältig ausbauen, da kann man schnell mit der Sortierung durcheinander kommen. Es gibt bei den Schieberkästen zig Varianten und keine ist vernünftig dokumentiert. Aber: alles machbar: Ruhe, Ablageschalen, Digitalkamera/Handy und ein Glas Rotwein auf der Werkbank, dann geht das schon.

Grüße Martin
[attachment 59288 IMG_1464.jpg]]]> Gullydeckel Technik Sat, 23 Aug 2025 22:14:36 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575740#msg-575740 Re: .."Neubefüllung" bedeutet nach Überholung.. https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575740#msg-575740 es ist durchaus möglich das durch den Ölwechsel, Schmoder also Abrieb in die Ecken des Gehirns gespült hat und somit einige Ventilkugeln nicht schließen.
Bzw. hat der Wechsel das begünstigt.

M.f.g.
Peter
[attachment 59279 IMG_8552.JPG]]]> granca Technik Sat, 23 Aug 2025 13:10:49 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575729#msg-575729 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575729#msg-575729 Weißer Wal Technik Sat, 23 Aug 2025 10:25:14 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575724#msg-575724 .."Neubefüllung" bedeutet nach Überholung.. https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575724#msg-575724
Du schreibst:
Quote
Hab das Getriebe mal ausbluten lassen und jetzt 7,7l drin, das Handbuch sagt ja 8,6 Neubefüllung

Neubefüllung bezieht sich auf Befüllung nach Demontage,- auch der Primärpumpe und des Schaltschieberkasten..

Den Schaltschieberkasten kannst Du Dir auch mal ansehen,- sitzt die (Betätigungs) Mechanik am Bereichwahlschieber und am Kolben Steuerdruck?

Da passieren ganz komische Sachen, hatte den Schieberkasten raus, als ich die Schaltpunktanhebung demontiert hatte.
Ist mir auch ein Montagefehler unterlaufen..
[attachment 59273 Bereichwahschieber.jpg]

Gruß

Reinhard]]> C63 Technik Sat, 23 Aug 2025 06:49:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575723#msg-575723 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575723#msg-575723
wäre es jetzt nicht die Zeit, sich mal der Unterdruckdose, Modulierdruckdose etc. und deren Schläuche zu widmen?]]> blackmagic57 Technik Sat, 23 Aug 2025 00:19:28 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575722#msg-575722 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575722#msg-575722 das vermute ich auch inzwischen, ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es am Öl oder am Füllstand liegt.
Ich bin ja anfangs gefahren und da funktionierte alles einwandfrei.
Im Laufe des Tages trat sich dann der Fehler ein.
Wahrscheinlich wäre es auch ohne Ölwechsel passiert.
Evtl ein Steuergerät oder Schalter, da es sich ja manuell durchschalten lässt und in jeder manuellen Fahrstufe sauber fährt.
Geräusche macht es auch keine und stinken tuts auch nicht.]]> northracer Technik Sat, 23 Aug 2025 00:06:03 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575720#msg-575720 Re: C126 Schaltprobleme nach Automatikölwechsel https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575720#msg-575720 habe in den letzten Jahrzehnten zahlreiche Automatikölwechsel an meinen MB Modellen gemacht.Vor ein paar Monaten wie gewohnt, Öl aus Getriebe und Wandler rauslaufen lassen, Filter gewechselt , ca. 4 l eingefüllt, dann Motor laufen lassen und nochmals 3 Liter nachgefüllt. Danach Probefahrt und bei warmen Motor Ölstand überprüft und etwas nachgefüllt.Ist doch keine Raketenwissenschaft.
Grüße
Peter

PS Manchmal treten nach Reparaturen oder wie hier der Ölwechsel Mängel auf, die sind rein zufällig zum Zeitpunkt der Reparatur/Ölwechsel erstmals bemerkt worden oder aufgetreten und sind nicht durch die Reparatur verursacht worden.]]> Peter500SEL Technik Fri, 22 Aug 2025 22:14:04 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575719#msg-575719 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575719#msg-575719
warm wie kalt passt der Ölstand, ändert aber nix am Verhalten.
Die Bude fährt in den einzelnen Fahrstufen, schaltet viel zu früh hoch und eben nicht runter.
Anfahren passt, rückwärts auch einwandfrei.
Hab das Getriebe mal ausbluten lassen und jetzt 7,7l drin, das Handbuch sagt ja 8,6 Neubefüllung,
ich messe morgen nochmal kalt wenn er eine Nacht gestanden hat und sich alles gesetzt hat.
Die Frage ist nur warum es anfangs nach dem ersten Wechsel noch funktioniert hat?
Wahrscheinlich komme ich über eine Überholung nicht drum herum...]]> northracer Technik Fri, 22 Aug 2025 22:06:35 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575718#msg-575718 Re: ..nur mal so,- und laut WIKI.. https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575718#msg-575718
genau so mache ich das auch immer. Ca. 3-4 Liter einfüllen dann starten und den Rest langsam einfüllen. Ob ein halber Liter mehr oder weniger spielt nicht so die große Rolle. Man muss aus dieser Sache keine Wissenschaft machen.

Gruß Thorsten]]> Thorsten 560 SE Technik Fri, 22 Aug 2025 21:52:23 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575717#msg-575717 Re: Passt doch alles! https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575717#msg-575717
zu viel ist nicht gut! Das Getriebe wird dann zu warm weil es unnötige Arbeit verrichten muss. Lieber einen „Schluck“ zu wenig.

Gruß Thorsten.]]> Thorsten 560 SE Technik Fri, 22 Aug 2025 21:48:34 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575716#msg-575716 Re: ..nur mal so,- und laut WIKI.. https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575716#msg-575716 Freddy671 Technik Fri, 22 Aug 2025 21:28:23 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575715#msg-575715 Passt doch alles! https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575715#msg-575715
ob nun linksherum, oder rechtsherum gemessen wird, passt irgendwie alles, solange am Ende die 7,7 ltr. drinnen sind.
Und ja, es darf sogar auch ein bisschen mehr sein... das wird dann auf der Autobahn wieder "ausgespuckt".

Alles kein Drama aus meiner Sicht.]]> Conny Technik Fri, 22 Aug 2025 21:22:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575714#msg-575714 ..nur mal so,- und laut WIKI.. https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575714#msg-575714
..um das Thema mal vollkommen durcheinander zu bringen..

Im WIKI ist vermerkt:

.Spezifikation Dexron II D 236.4 /236.6 (Bedienungsanleitung) verwenden !
.Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.

Ich bin ja eher "Semi",- kenne das aber so,- erstmal 4L auffüllen damit der Wandler gefüllt, Motor starten , dann auf ca.7L auffüllen. Nach Messung auffüllen auf 7,7L.

Kontrolle (absolut waagerecht abgestellt) (Bedienungsanleitung) , laufender Motor, Getriebe auf P, Peilstab max. bei 80 Grad.

Was ist denn nun verkehrt ? Wiki,- Bedienungsanleitung ?

Gruß

Reinhard]]> C63 Technik Fri, 22 Aug 2025 21:16:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575712#msg-575712 Re: Füllstand https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575712#msg-575712
auf die Mengenangabe würde ich mich nicht verlassen. Was spricht dagegen mal eben bei heiß gefahrenen Motor und Getriebe den Messstab raus zuziehen und zu gucken ob genug Öl drin ist?

Gruß Thorsten]]> Thorsten 560 SE Technik Fri, 22 Aug 2025 20:45:54 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575711#msg-575711 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575711#msg-575711
hatte ich auch schon drauf hingewiesen. Ich hatte auch einmal den Fall das nach einem Ölwechsel nichts mehr ging. Das Getriebe war allerdings vorgeschädigt. Es schaltete schlecht mit hochdrehen zwischen den Schaltvorgängen. Nach dem Ölwechsel ging dann gar nichts mehr. Warum das so war konnte mir damals auch keiner sagen. In diesem Fall half leider nur eine komplette Überholung. Wenn in diesem Fall an dem Getriebe alles in Ordnung ist muss bei dem Ölwechsel was schief gelaufen sein. Evtl. Dreck mit reingekommen.

Gruß Thorsten]]> Thorsten 560 SE Technik Fri, 22 Aug 2025 20:42:50 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575710#msg-575710 Füllstand https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575710#msg-575710
wenn alles abgelassen wurde und 7,7 ltr. eingefüllt wurde, was gibt es da dann noch zu messen?]]> Conny Technik Fri, 22 Aug 2025 20:41:33 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575709#msg-575709 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575709#msg-575709 Ich habe jetzt schon zweimal gelesen, daß der Ölstand bei kaltem Getriebe gemessen und als gut befunden wurde. Was soll das?]]> Freddy671 Technik Fri, 22 Aug 2025 20:31:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575708#msg-575708 Re: Meine Empfehlung https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575708#msg-575708
glaube ich nicht. Ein Bekannter war letztens da weil sein Getriebe bei stärkerer Beschleunigung tierisch ruckte! Da fehlten über 2 Liter. So ist er aber ewig lange rumgefahren. Nach dem auffüllen war alles in Ordnung.

Gruß Thorsten]]> Thorsten 560 SE Technik Fri, 22 Aug 2025 19:21:09 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575705#msg-575705 Steuerdruckzug im Getriebe... https://www.w126-forum.de/read.php?1,575634,575705#msg-575705
...versehentlich beim Tausch des Filters ausgehängt? Geht aber eigentlich nicht.

Viele Grüße
Joachim]]> Joachim2 Technik Fri, 22 Aug 2025 17:04:53 +0200