Erfahrungen, Probleme und Lösungen https://www.w126-forum.de/list.php?1 Wed, 22 Apr 2026 11:29:13 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583176,583176#msg-583176 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583176,583176#msg-583176
am WE auf der Autobahn merke ich plötzlich , wie erst die linke Seite Frontscheibe und 10 Minuten später die re. Seite volle Hitze auf die Frontscheibe bringt. Regler eingestellt wie fast immer auf 22 Grad, drehen hoch oder runter ohne Veränderung. Ich denke mir so, okay, jetzt sind die Duo Ventile wohl kaputt,hab darüber hier im Forum schon früher viel gelesen. Ich fahre mit voller Heizleistung mindestens eine Stunde weiter und bin froh das nicht gerade Sommer ist. Die Regler stehen voll auf kalt und auf einmal wird es wieder kalt. Dann können die Membranen ja nicht kaputt sein oder ??? Den Rest der Fahrt klappt alles wieder wie früher. Was kann die Ursache sein,ich vermute es kommt wieder ??
Gruß Andreas]]> Klemme Technik Wed, 22 Apr 2026 08:56:43 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583153,583153#msg-583153 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583153,583153#msg-583153
ich habe hier noch ein Lenkgetriebe liegen, welches ich gerne überholen lassen möchte. Ist www.lenkgetriebe.net noch immer empfehlenswert oder hat sich zwischenzeitlich ein anderer Anbieter etabliert?

Habe 2012 ein LG neu lg.net überarbeiten lassen, da war ich zufrieden.]]> Cornelius Technik Mon, 20 Apr 2026 20:58:43 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583140,583140#msg-583140 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583140,583140#msg-583140
da sich mein 300er von ´11.1986 immernoch schüttelt im Stand und wollte ich mich mit dem ganzen Thema Benzin und KE beschäftigen.
Falschluft wurde beseitigt und ich begann mal mit dem Messen und halten von Benzindruck.

KPR-Buchse zw. 7 u. 8 Gebrückt. Zeigt 5,5 bar an, wie im Wiki gefordert.
Nach dem entfernen der Brücke fällt es auf 2.8 bar, ab, wie im Wiki gefordert.
Den Druck hält er genau bis 2,5 bar nach etwas über 30 min, wie im Wiki gefordert.

Als nächstes lese ich gerade wie man das Tastverhältnis misst. Habe das Voltcraft AT400 mit Duty Cycle aber dachte ich besorg mir vllt doch lieber einen Schließwinkeltester.

Anyway...
Dabei ist mir aufgefallen das ich lt. Tabelle im Wiki ein KPR für einen W126 von 01/90 bis ENDE habe (0035452405). Das Wiki sagt ja, "Es ist also möglich, ein älteres KPR gegen eines mit einer Nachfolge-Teilenummer auszutauschen". Wenn ich das richtig verstehe, dann kann man dieses bei mir verbaute schon hernehmen, oder? Berichtigt mich bitte wenn ich das falsch verstehe.

Was mich aber, wrsl. aufgrund von Unerfahrenheit und Unwissenheit stutzig macht, ist das dieses KPR einen PIN mehr hat als mein KPR-Steckplatz überhaupt bietet. Der PIN 87H am KPR geht bei mir in Buchse 5 ...aber die ist leer. Da sind keine Kontakte.
Fehlt diese Funktion dann? Es wäre Lambdasondenheizung, dieser aber erst ab 01/90. Ist das Überhaupt Relevant? Oder wäre es klüger eins mit entsprechend vielen PINS zu suchen?


Über ein paar aufklärende Worte würde ich mich sehr freuen.

Danke

VG
Meikel
[attachment 61310 KPR1.JPG]
[attachment 61311 KPR.JPG]
[attachment 61312 KPR_Buchse.JPG]]]> Harvey Wallbanger Technik Tue, 21 Apr 2026 07:55:40 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583123,583123#msg-583123 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583123,583123#msg-583123
ich hab mir grade noch (scheinbar KI-generierte) Videos zum o.g. Thema angeschaut und
auch hier im Forum per Suchfunktion nach Tipps zur Reinigung gesucht, aber so richtig
wollte kein Vorschlag überpringen.
Ich möchte die Ganzjahresreifen gegen Sommerreifen wechseln und da ich noch einen
Satz unaufgezogene Reifen zum Runterschrubben hab und letztens auch Mecker wegen
der dreckigen Felgen ("wie sollen denn da Wuchtgewichte halten") geerntet habe, wollte ich ein
wirkungsvolles Hausmittel dafür anwenden.
Bitte keine Könnte-, Sollte- o. Würdemittel vorschlagen, ich möchte das zügig über die
Bühne bringen, ohne Polizeigewahrsam und ohne das ich danach wie eine Sau aussehe.

Vielen Dank im Voraus
Gruß Matze]]> Nemo Technik Wed, 22 Apr 2026 07:26:45 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583107,583107#msg-583107 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583107,583107#msg-583107
geht das PnP? Habe ich dann auch 300 PS oder sogar mehr? Die 117 051 2701 + 2601 (560er) oder 117 051 0801 + 0901 (420/500er) sind im Angebot.
Derzeit habe ich wegen des seit Jahren vorhandenen Lieferengpasses bei den Wellen für den 204PS M116.963 die Wellen vom frühen 380er 116.961 von Campro verbaut. Sollen schärfer sein. Er läuft gefühlt unrunder, falls er nicht schon vorher so lief oder etwas anderes schuld daran ist.
Nun hatte ich das Auto 3 Jahre lang an den mittlerweile W126 Messi Olaf II "verliehen" und der hat die rechte Welle komplett verschlissen [[doof]]

Eigentlich scheint es doch egal zu sein welche Nockenwelle drin ist, Hauptsache pärchenweise oder?

Danke
Olaf]]> alphagent Technik Mon, 20 Apr 2026 21:02:36 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583100,583100#msg-583100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583100,583100#msg-583100 W 126, 500 SEL,EZ:05/85,213 PS: Bitte um Info ,bis zur welcher Markierung der Oelstand stehen muss.

Vielen Dank !

Beste Grüße
Ralf]]> Zorro Technik Sun, 19 Apr 2026 19:05:45 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583089,583089#msg-583089 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583089,583089#msg-583089 Meine leider schlechte Ausgangsbasis sind diese Türverkleidungen aus einem SEL.


[attachment 61283 20260419_103737.jpg]


[attachment 61284 20260419_103750.jpg]


Ich habe im letzten Jahr auf Ebay oder Kleinanzeigen keine Türverkleidungen in grau finden können, daher muß ich wohl in den sauren Apfel beißen und mir selber welche bauen.
Nicht gleich, aber sicher zum Umbau geeignet sind diese SE Verkleidungen, die ich aus einer Stoffausführung schon seit Jahren liegen habe.


[attachment 61285 20260419_104248.jpg]


Leider wurde in einem kürzlichen Beitrag darüber berichtet, daß die Türverkleidungen nicht dauerhaft haltend lackiert werden können. Bisher habe ich mit Haushaltsreinigern noch keinen Erfolg gehabt, den Keim porentief aus den alten Verkleidungen heraus zu bekommen.
Hat jemand eine empfehlenswerte Alternative?
Momentan zerlege ich alles, um die besten Teile zusammen zu fügen. Dabei bin ich auf eine mir unbekannte Befestigung gestoßen. Diese ist an den Veloursverkleidungen unten verbaut. Ich bekomme keine mit Zug gelöst. Bei der Soffausführung gibt es sie nicht. Um nichts kaputt zu machen, frage ich erst mal nach, ob jemand sie kennt und eine beschädigungsfreie Demontagelösung kennt?


[attachment 61286 20260419_110655.jpg]]]> Freddy671 Technik Sun, 19 Apr 2026 19:19:34 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583083,583083#msg-583083 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583083,583083#msg-583083
Ich hab aktuell mit meinem ASD System etwas krach ... das Warndreieck auf dem Geschwindigkeitsmesser blinkt wie ein Tannenbaum ... die ABS Leucte leuchtet ebenfalls. Ich lies das ASD mal ausblinken, aber kein Fehler hinterlegt (einmaliges blinken). Zwischendurch hatte ich auch mal das zischen vom ASD Block und tauschte sowie entlueftete daraufhin den ASD Druckspeicher, das Geraeusch ist vereinzet jedoch immernoch zu hoeren.

Heute dann sperrte sich das Differenzial staendig ohne erkennbaren Grund. Ich Zog das ASD Steuergeraet ab und fuhr eine Proberunde, keinerlei Probleme mehr vom ASD, nur die ABS Leuchte tut noch ...

Was meint ihr? Kann man so vorerst mal rumfahren ohne das Differenzial zu schaedigen? Mein naechster Schuss waere jezt Differenzialoel wechseln und den Differenzialgeber pruefen ggf tauschen ...

Spendet mir mal eure Gedanken ...

Fahrzeug ist ein 1988 300SEL mit ABS und ASD.

Lg, Hannes]]> hannes.kann.es_05 Technik Sat, 18 Apr 2026 19:55:48 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583066,583066#msg-583066 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583066,583066#msg-583066
Hallo zusammen,

ich habe mir gestern mal wieder meinen Motorraum genauer angesehen. Dabei ist mir ein Schlauch aufgefallen der nicht angeschlossen war.
Ihr könnt mir doch sicher sagen was das für ein Teil ist und für was es benötigt wird? Mein Motor ist der M103 und das Teil sitzt direkt hinter dem linken Scheinwerfer.

Grüße Marc]]> Albstadt Technik Sun, 19 Apr 2026 08:34:09 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583058,583058#msg-583058 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583058,583058#msg-583058
leider geht bei meinem SEC Serie1 BJ83 das ABS Lämpchen nicht an, wenn ich die Zündung betätige.
Ich habe bereits geprüft, dass das Birnchen (ist ja nur durchgesteckt) leuchtet, wenn ich auf Pin25 Masse gebe.
Das Relais mit der Sicherung schaltet gut durch.

Es scheint, als käme an Pin15 keine 12V an, sondern nur 2V, wenn das Relais bei Zündung an schaltet.

Ich fürchte daher ein Kabelproblem zwischen Relais und dem Stecker des ABS Moduls.

a) hat mir jemand die komplette Pin Belegung von dem Serie1 ABS Modul (3 Sensoren)

b) hat mir jemand einen Ratschlag, wie ich das Kabel ersetzen könnte ?
Ich habe etwas Angst, den riesigen ABS Stecker zu öffnen.
Da muss man ja das Stecker-Inlay samt den 20 Adern durch das Gehäuse zwängen.
Ich fürchte, das bei einem 40 Jahre alten Kabelbaum irgendetwas bricht.

Gibts da irgendeine Idee ?

Viele Grüße
Tobi F.]]> TobiF. Technik Sun, 19 Apr 2026 14:21:15 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583034,583034#msg-583034 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583034,583034#msg-583034 Mein Name ist Markus ich habe mich bei euch mal reingeschlichen um eventuell an paar Tuningtipps zu meinem Motor zu kommen.
Ich habe einen 5,6 als HV Version den ich mit K Jetronic also ohne E fahren will, zum Thema scharfe Nocken hab ich vor längerer Zeit
mal was aufgeschnappt das die D Jetronic Wellen mit ohne Hydro dafür gut eignen sollen, meine Frage eignen sich Nockenwellen aus
einem 117982 450 er D Jet A1260515701 und 5601 um einem 117986 HV zu mehr Leistung ?
Danke für euere Infos und ein schönes Wochenende
Gruß
Markus]]> Mex Technik Wed, 22 Apr 2026 08:03:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583018,583018#msg-583018 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583018,583018#msg-583018
Hintergrund: immer noch ein zu hoher Spritverbrauch nach "Motorrevision" letztes Jahr.

Letzte Maßnahme war Verteilerkappe und Läufer ( Bosch) neu und auch die schwarze Plastikhalterung ( Riss) die die Verteilerkappe hält neu.

Letztes WE nach Frankfurt und zurück gefahren ( trotz der Horrorspritpreise), Verbrauch um die 11 Liter.

Diese Woche sutsche gependelt 15km hin, 15 km zurück: 14,5 Liter . Ist das noch Kurzstrecke?
Habe vor der Motorkur nie mehr als 12 Liter gebraucht. Tastverhältnis etc war unauffällig.

Einspritzdüsen sind bereits neu und keine 100 tsd Km verbaut..

>wo würdet ihr suchen?

Vielen Dank!]]> Helge (WL) Technik Fri, 17 Apr 2026 20:33:53 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583012,583012#msg-583012 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583012,583012#msg-583012 Ich habe vergangenes Wochenende ein neues gebrauchtes Heizungsgebläse in meinem Coupé verbaut, weil meins sehr elendig am quietschen und jaulen war. [[gruebel2]]

Nach dem Einbau musste ich allerdings feststellen, dass das Gebläse auf Stufe 1 nicht funktioniert. Stufe 2, 3 und 4 funktionieren allerdings?
Denkt ihr das liegt einfach am Widerstand? Ich habe zum Gebläse noch einen dazu bekommen, allerdings ist dieser ein anderer als der den ich habe. Meiner ist ja im Motorraum unter dem Behälter der Bremsflüssigkeit verbaut, wenn ich richtig liege.
Der den ich dazu bekommen habe auf dem Deckel von dem Gebläsekasten verbaut und würde quasi direkt neben dem Gebläse sitzen.

Gab es da irgendwie Unterschiede bei Limo und Coupé? Oder zwischen den verschiedenen Klima Varianten.]]> RaFi560 Technik Thu, 16 Apr 2026 23:34:36 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582980,582980#msg-582980 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582980,582980#msg-582980
ich hätte da noch 2 Probleme.

1. Anspringen
Wenn mein Wagen länger als 15min steht, dann muss ich eine Weile nörgeln bis er anspringt. Unter diesen Zeitraum gibt es kein Problem, dann ohne zu zucken ist er da. Hätte da noch ein paar Beobachtungen dazu. Morgens ist das Problem auch nicht da. Nur was mir aufgefallen ist, der Wagen riecht außerhalb stark nach Benzin(fällt mir nur dann auf, da ich mein Hoftor zumachen muss). Aber nur in der Kaltstartphase. Was mir auch noch aufgefallen ist. Im Leerlauf in Position P habe ich 1100 Umdrehungen und in Position D 800 Umdrehungen. Wie ich gelesen habe ist das völlig korrekt. Nur wenn ich dann den Wagen rollen lasse, habe ich kaum eine Motorbremse. Der Wagen rollt dann weiter mit ca. 1200 Umdrehungen. Geht es Bergauf oder ich bremse, dann geht die Drehzahl runter.
Meine Fragen wären, ob es Erfahrungen mit dem Problem anspringen gibt und hängt das beides zusammen?

2. Hitzeproblem
Wenn ich im Sommer mit Klimaanlage auf der Autobahn gefahren bin, dann ist die Motortemperatur bis auf 120°C hoch gegangen. Aber nur wenn es zum Stau oder zähflüssig(ca. 20kmh) oder zum stehen gekommen ist. Wenn ich ca. 40kmh dann mal gefahren bin, stieg die Temperatur nicht mehr an. Sobald ich aber dann über 60kmh gefahren bin oder schneller, dann ist die Temperatur sofort auf normal gefallen.
Hat damit schon jemand Erfahrungen oder kennt das Problem?

Gruß Mathias]]> TylerDurden Technik Thu, 16 Apr 2026 14:25:42 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582961,582961#msg-582961 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582961,582961#msg-582961 benötige bitte Informatuonen zur technischen Lösung.
Wieso und warum ich das machen möchte ist mir bewusst, auch das mit dem Tacho und was noch alles bekannt ist.
Was wird benötigt damit ich das Rad nicht noch einmal erfinden muss.
Das Diff. habe ich.
Die Antriebswellen habe ich von der großen Serie.
Benötigt wird ein funktionierender Übergang zur Kardanwelle.
Diese Teile muss ich noch besorgen und bin noch nicht fündig geworden.
Eine Möglichkeit wäre : Das hintere Stück der Kardanwelle vom 8 Zylinder ...??
passt die Verzahnung vom Schiebestück der großen Serie in die Welle von der 300er ?? ( zweite Serie )
Wie ist das mit der- den Längen der Wellen ??
Die Welle von meinem se 300 kann verwendet werden ?
wenn ja, passt die Länge ??
wenn ja, wie wird der Übergang zur Gabel am Diff vom 420er gelöst ??
Gibt es passende Gabeln für das 420 Diff mit dem kleineren Lockkreis für die Hardyscheibe vom 300er ??
Bestimmt finden sich Mitglieder in diesem Forum die mir Hilfestellung geben können.
Würde mich sehr über Informationen freuen damit meine Baustelle schnell erledigt wird ....
Herzliche Grüße
Harald]]> hirschfänger Technik Mon, 20 Apr 2026 20:15:11 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582947,582947#msg-582947 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582947,582947#msg-582947
Auto ist ein 560 SEL Baujahr 1990 !

Ich möchte gerne mal das Fehlerbild schildern, vielleicht hatte Jemand den selben Fehler und weis einen Rat.

Das Auto wird gestartet, läuft im Stand exakt 3 Minuten und die Leuchten ABS und ASR fangen an zu leuchten.

Wenn man so mit dem Auto fährt fällt Einen kein besonderes Fahr-Fehler-Verhalten auf ,Es funktioniert soweit Alles auch der Tempomat.

was könnte das sein ?

Beste Sternengrüße und weiterhin viel Freude am gemeinsamen Hobby wünscht Euch Matthias.]]> Jonnesen Technik Sat, 18 Apr 2026 19:30:17 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582924,582924#msg-582924 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582924,582924#msg-582924 ich plane meinem 88'er 300SEL mit ASD mal was gutes zu tuen und der Pflege halber einen Differentialoelwechsel zu machen.

Da ich bei mir ASD verbaut habe kam mir die Frage auf ob es hier im Vergleich zum standart Differenzialoelwechsel was zu beachten gibt .... andere Oele, oder Füllmenge?

Freue mich ueber jede antwort.

Lg]]> hannes.kann.es_05 Technik Mon, 20 Apr 2026 10:57:45 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582918,582918#msg-582918 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582918,582918#msg-582918
ich habe eine Kuriosität, die ich mir nicht erklären kann. Bei meinem Grünen ist Ortho verbaut, die tut aber idR nichts. Einzige Ausnahme: Ich schalte das Fahrzeug kurz aus und direkt wieder an. Dann zieht die Ortho kurz an, verliert dann aber den Druck wieder. Habe ich nie genauer hinterfragt. Heute hat mich - nach 5 Jahren - interessiert, ob das Heckrollo funktioniert. Da das ewig nicht bewegt wurde, war es am Anfang schwergängig und ich habe den Schalter gedrückt gehalten. Ich konnte 3x reproduzieren, dass die Ortho perfekt anzieht, wenn ich den Schalter vom Heckrollo gedrückt halte. Habe also irgendwo ein elektronisches Problem, das ich mir nicht erklären kann.

Habt ihr da ggf. eine Idee zu?

Beste Grüße
Phillipp]]> HanSatir Technik Mon, 13 Apr 2026 22:21:44 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582894,582894#msg-582894 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582894,582894#msg-582894
es geht um meinen 280SE Bj 1980, 4-Gang Schaltgetriebe.
Wie ich gestern Abend auf der Autobahn unterwegs war und dachte nun könnte man mal schneller als 120 fahren stellte sich ab 130 plötzlich ein lautes "Rattern" (insbesondere bei Last) von unter der Mittelkonsole her kommend (zmd. hört es sich so an) ein. Bei "Gas weg" hörte man zudem eine Art "Gluckern" was für mich sehr beängstigend klang.

Danach nur noch Landstraße: ab 80 rattert es wieder los bis 90, dann Ruhe und ab 100 wieder. Unter Last besonders. Also ist Antriebsstrang sehr wahrscheinlich. Das Geräusch kommt wirklich von unterhalb der Mittelkonsole.
Zur Vorgeschichte: 2022 wurden beide Hardyscheiben (FEBI), das Mittelwellenlager (Meyle - habe es vor zwei Wochen nochmal angeschaut - keine Risse), die Buchsen vom Schaltgestänge und vor zwei Jahren ein Austausch Diff erneuert.
Was mir noch auffiel: seid einiger Zeit (einem Jahr) brummt er bisschen zwischen 110 und 130 (besonders bei 120) aber nur sehr dezent.

Hier mal ein Video von dem Geräusch bei Fahrt um die 90 km/h (bei 0:19 besonders zu hören):
https://www.dropbox.com/scl/fi/v9uk1rbskpa5xdh09rn50/IMG_7030.mov?rlkey=zy3ymh0l396ijyaq3jg4hxwmi&st=peendpwl&dl=0 (Entschuldigung für den dreckigen Fußraum [[gruebel2]])

Könnte es das Kreuzgelenk sein ? Getriebelager wurde auch noch nicht gemacht (noch nie).

Besten Dank vorab für eure Einfälle und schönen Sonntag.]]> 280SELJ Technik Tue, 14 Apr 2026 12:32:59 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582891,582891#msg-582891 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582891,582891#msg-582891
ich hatte mir die Werte zum Einstellen der Zündung eigentlich gut notiert und so sicher abgelegt, dass ich sie immer sofort wiederfinde. Tja… Alzheimer lässt grüßen – die Zettel sind weg.

Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?

Fahrzeug:
Mercedes 280 SE, Baujahr 1980, Automatik, ohne Katalysator
Motornummer: 110.987
Zündverteiler: Bosch 0237 304 012]]> maritim68 Technik Wed, 15 Apr 2026 20:52:07 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582890,582890#msg-582890 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582890,582890#msg-582890 An diesem WE habe ich mein SSD zerlegt und neue laufschienen montiert.
Bin hier nach gegangen.
https://www.w126-wiki.de/images/1/1f/Hubwinkel-erneuern.pdf
Hat alle soweit geklappt.
Aber jetzt geht das SSD nicht auf.
Die kleine Nase die in die Schiene rutschen müsste, steht etwas zu hoch und blockiert.
Hab drei Bilder angehängt.
Das erste ist das SSD zu.
Das zweite kurz Bild ist wo die Nase kurz vor dem eintauchen in die Schiene ist.
Das dritte erkennt man ganz leicht das die Nase nicht tief genug drin ist.
Es ist nur auf der Fahrerseite.
Jemand ein Tipp?
[attachment 61235 IMG_0744.jpeg]
[attachment 61236 IMG_0746.jpeg]
[attachment 61237 IMG_0745.jpeg]]]> Miro Technik Fri, 17 Apr 2026 06:35:58 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582876,582876#msg-582876 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582876,582876#msg-582876 habe jetzt einen Schlauch für die untere Düse zum Luftkanal unterer Instrumentenabdeckung bekommen. Er fehlte bei mir.
Ich bekomme ihn einfach nicht reingefummelt.
Muss ich da viel zerlegen?
Hat den schon mal jemand aus und eingebaut?
Danke Ralf 560sec
[attachment 61228 17759144800542631164986968065268.jpg]
[attachment 61229 17759146565202289752476693500272.jpg]]]> ralf560sec Technik Wed, 15 Apr 2026 04:19:33 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582870,582870#msg-582870 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582870,582870#msg-582870
ich benötige technische Unterstützung bei meinem W126 280 SE (M110), Baujahr 1985 (VIN: WDB1260221A174228).

Das Problem:
Die Magnetventile für den Zusatzluftschieber (AAV) und die Leerlaufanhebung (beim Einlegen der Fahrstufe/Zuschalten der Klimaanlage) werden nicht angesteuert.

Bisherige Diagnose:

KPR (001 545 43 05): Das Kraftstoffpumpenrelais wurde bereits zweimal revidiert und auf einem Prüfstand getestet – dort funktioniert es einwandfrei.

Verkabelung: Wenn ich Pin 30 (Dauerplus) direkt mit Pin 87s überbrücke, schalten die Magnetventile wie gewünscht. Die Ventile und die Leitungen dorthin sind also intakt.

Messung: Im eingebauten Zustand liegt an Pin 87s keine Spannung an, um die Ventile zu schalten.

Die Pin-Belegung am KPR-Sockel ist bekannt:

31 (Masse)

15 (Zündungsplus)

87 (Kraftstoffpumpe - funktioniert)

87s (Ansteuerung Magnetventile - fehlt)

KL (Klima), V (Tachosignal), 50 (Startsignal), TD (Zündsignal), 30 (Dauerplus).

Meine Frage:
Welche Bedingung oder welches Eingangssignal im KPR schaltet intern die Verbindung nach Pin 87s frei? Da das Relais auf dem Prüfstand funktioniert, aber im Fahrzeug nicht an Pin 87s schaltet, muss ein Signal fehlen oder fehlerhaft sein.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!]]> Peterdewilde Technik Thu, 16 Apr 2026 14:59:01 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582836,582836#msg-582836 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582836,582836#msg-582836
Gibts das Gummi einzeln und wenn ja, gibt es eine Herstellerempfehlung?
Oder was sollte ich sinnvoller Weise noch mit machen (lassen) ? Hilfe mit ggfs. Teilenummer (n) wäre sehr nett.]]> Mattes-Bo Technik Sat, 11 Apr 2026 16:41:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582803,582803#msg-582803 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582803,582803#msg-582803
ich habe die Theorie, dass bei den handgeschalteten 126ern nur die 5-Gang-Schaltgetriebe über einen synchronisierten Rückwärtsgang verfügten.

Gibt es dazu andere Meinungen bzw. Erfahrungen?]]> 280 S Technik Thu, 09 Apr 2026 11:44:22 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582789,582789#msg-582789 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582789,582789#msg-582789
ich habe minimale Leerlaufschwankungen bei warmem Motor und weil es ohnehin mal wieder ansteht, will ich erstmal die Verschleißteile der Zündung erneuern. Es gibt im Netz Komplettsätze von Bosch inklusive Kabel. Aber macht das Sinn oder reichen erstmal Verteilerkappe, Finger, Zündkerzen? Motor ist ein M103.

Bin dankbar für Eure Einschätzungen!]]> Sternenkreuzer Technik Thu, 09 Apr 2026 23:11:13 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582745,582745#msg-582745 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582745,582745#msg-582745 Gehört das so, oder sind Hoch- und Niederdruck vertauscht?
Spielt das eine Rolle beim Füllen oder Prüfen mit Formiergas?
Danke und frische Fahrt Manfred


[attachment 61176 signal-2026-04-06-19-33-29-769.jpg]
[attachment 61177 signal-2026-04-06-193449.jpeg]]]> der kaps Technik Mon, 06 Apr 2026 23:21:08 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582744,582744#msg-582744 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582744,582744#msg-582744 Bei 760.000 km ist der Verschluss des Tankdeckels kaputtgegangen.
Ich habe leider zu fest am roten Knopf der Notschalter gezogen, wodurch der gesamte Stellmotor-unit abgebrochen ist.
Das teil nummer ist angeblich 001 800 05 75, und fremd, aber ganz nicht in Deutschland zu kriegen, aber nur (neu) in der USA?
Frage: hat jemand Erfahrung mit dem Austausch des Stellglieds? Ich frage mich, was genau abgebrochen ist: ein Teil des Stellmotor-units selbst oder die Führungshülse?
Also muss ich eine neu stellmotor-unit kaufen oder eine neue Führfungshülse? Oder beide..?
Hoffe jemand hat hier gute rat...

Fahre schon 23 Jahren mit dem schönen Benz in Top-Zustand, damals mit 130.000 km auf dem Tacho in Memmingen gekauft, hab also selbst schon 630.000 km damit gefahren..
Grüße Aus die Niederlande,
Chris
W126 500 SE 1989 760.000km]]> chris500SE Technik Mon, 06 Apr 2026 19:37:40 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582738,582738#msg-582738 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582738,582738#msg-582738
hätte denn einer von euch Zeit und Lust - selbstverständlich gegen Spritgeld und einen Kasten Bier - für mich eine Erstserien-Limousine im Großraum Bremen kritisch zu besichtigen und mir danach vom Zustand zu berichten?

Ich selbst wohne leider fast 900 km weit entfernt ...

Ich bitte höflich um kurze Privatnachricht,
Danke und liebe Grüße!]]> 280 S Technik Sat, 11 Apr 2026 19:19:58 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582724,582724#msg-582724 https://www.w126-forum.de/read.php?1,582724,582724#msg-582724
Kurze Frage in die Runde: Tausch (i) der Öldusche rechts (links noch nichts gemacht), (ii) der 8 Zündkerzen und (iii) der 8 ESD am M117 habe ich den Wagen angelassen und jetzt auf einmal plötzlich diese schreckliche Tackern. Geräusch kommt sehr eindeutig von dem linken Zylinderkopf. Davor war das noch nie hörbar. Habe den Wagen im Stand ein paar Minuten warmlaufen lassen und das Geräusch hat sich gar nicht verändert. Hört sich sehr ungesund an.

Hat jemand einen Tipp, was das sein könnte!

Link: Video

Wagen geht morgen in die Werkstatt. Dennoch wäre ich sehr happy über erste Tipps und Gedanken.

LG und frohe Ostern!
Dominik]]> dr_dominik Technik Tue, 07 Apr 2026 17:03:06 +0200