Erfahrungen, Probleme und Lösungen https://www.w126-forum.de/list.php?1 Sat, 15 Aug 2026 06:49:49 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585818,585818#msg-585818 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585818,585818#msg-585818
ich kämpfe seit Wochen stundenweise mit dem Rillenkugellager. Meine bisher schwierigste Reparatur war der Tausch des Stabi vorne, daher dachte ich dass ich das schon schaffe. Bisher bin ich so weit, dass der linke Radträger und der linke Bremsträger auf meinem Schreibtisch liegen. Rechts ist noch alles montiert.

Folgende Schwierigkeiten habe ich bereits überwunden, die im Wiki nicht so stark hervorgehoben waren:

• Bei meinem Auto lässt sich das Handbremsseil nur mit Montage beider Trommelbremsen hinten aushängen. Ist irgendwie zu kurz.
• Die Antriebswelle saß suuuuuperfest. BGS 7774 hat geholfen. Und auch das ging nur gerade so.
• Das RIllenkugellager musste ich mit einem WOlframcarbidfräser auf Dremel zerkleinern. Ist eine gut kontrollierbare Geduldsarbeit.

Leider ist beim Ausbau eine der beiden Schrauben am Koppellenker abgerissen. Wie kriege ich den Stumpf am besten aus dem Gewinde? Ich würde ungerne das 300€ Teil neu kaufen.

Falls weitere Detailbilder gewünscht sind, bitte beschreiben was ich fotografieren soll. Aktuell liegt es schön offen vor mir.

Gruß
Daniel
[attachment 61961 2026-08-1210.41.07.jpg]]]> derrdaniel Technik Thu, 13 Aug 2026 20:24:34 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585785,585785#msg-585785 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585785,585785#msg-585785
irgendwie stelle ich immer wieder fest, dass das Leben mit 3D-Drucker doch irgendwie praktischer ist. Da demnächst mein Kat rausfliegt, muss ich die letzten kleinen Falschluftlecks beseitigen. Was mir für die Lecksuche jedoch gefehlt hatte, war ein vernünftiger Verschluss des Mengenteilers. Den habe ich jetzt einfach mal im CAD erstellt und gedruckt. Ein erster Versuch hat nicht gepasst, da die beiden Schrauben von dem Dämpferbügel tatsächlich nicht mittig sind, sondern 1,5mm nach hinten versetzt. Der zweite Versuch hat daher nun auch einen Richtungspfeil. Auf die Schrauben habe ich noch O-Ringe geschoben, damit sie abdichten.

[attachment 61952 IMG_0162.JPG]

[attachment 61953 IMG_0163.JPG]

[attachment 61954 IMG_0174.JPG]

Mein Drosselklappenstutzen ist jetzt mit den neuen doppelt gedichteten Lagern dicht, doch ich habe tatsächlich noch ein richtig ordentliches Falschluftleck gefunden: Aus dem AGR-Ventil fing es nach 3 Minuten an, ordentlich zu qualmen. Kurzerhand habe ich das Ding ausgebaut, die Doppelnippel sauber auf 13mm ausgebohrt und einen 14mm Rundstab ganz leicht konisch zugeschliffen, bis ich ihn von innen in den Doppelnippel einschlag und abtrennen konnte.

[attachment 61955 IMG_0165.JPG]

[attachment 61956 IMG_0177.JPG]]]> Tilman Technik Wed, 12 Aug 2026 16:45:19 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585681,585681#msg-585681 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585681,585681#msg-585681 ich habe heute festgestellt dass mein Blinker links ein Loch im Glas hat.
Wie kann man das wechseln? Im Wiki habe ich nichts gefunden, ist wahrscheinlich zu einfach für euch.
Über die Suche habe ich nur einen 24 Jahre alten Beitrag gefunden, in dem es heißt, t dass man den Blinker nur komplett wechseln kann. Gibt es da neue Erkenntnisse mittlerweile? Viele verwenden ja auch diese weißen Blinkergläser, da kann ich mir irgendwie nicht vorstellen,
dass die alle den kompletten Blinker gewechselt haben. Eine kleine Anleitung für Laien wäre nett danke

Und passen diese nachbaugläser wie das hier? Oder sollte man unbedingt ein originales nehmen.

https://ebay.io/m/E5v6YD]]> Andreas 420SE Technik Wed, 12 Aug 2026 14:56:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585675,585675#msg-585675 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585675,585675#msg-585675
heute bin ich mit der Familie unterwegs gewesen, also aus Urlaubsland Polen zurück nach DE.
Alles lief problemlos, sogar Wetter spielte mit, aber wenn alles wunderbar läuft, irgendwann hört es auf gut zu laufen und dann passiert etwas.
In meinem Fall dieses "etwas" war ein plötzlicher Ausfall der Gasannahme auf der BAB und das noch ca 25 km von Zuhause [[nein]]
Bei 120 kmh, zum Glück nach einem Überholungsmanöwer, auf der rechten Spur wollte der Motor nicht mehr. Also angehalten, es war exterm gefährlich, weil ich hielt an direkt an einer Abbiegespur auf die andere BAB. ADAC gerufen, in der Wartezeit auf den gelben Engel habe ich festgestellt, dass alle Sicherung, auch die am ÜSR intakt sind, KPR getauscht, auch ohne Erfolg, da ging der Verdacht in Richtung Zündung / Zündsteuergerät, was sich nachhinein bestätigt hatte, als ich schon nach Hause abgeschleppt wurde.

[attachment 61942 05-kopie.jpg]

Bisher dachte ich immer, die EZL sterben Hitzetod bzw. verabschieden sich beim Starten oder Ausmachen eines Motors.
Woran kann es liegen, dass meins bei der gemütlichen Fahrt urplötzlich den Geist aufgegeben hat? Oder gibt es da keine Erklärung und die einzige ist, dass es schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat? [[gruebel]] Die Paste wurde vor einem Jahr erneuert, diese war noch nicht mal ausgetrocknet...

Bei der Gelegenheit stelle ich eine Suchanfrage auch hier - ich bin auf der Suche nach einem Ersatz Steuergerät - A 007 545 07 32 (AKR, für 500-er der II. Serie).
Gibt es da Alternativen? Ich weiß, dass das vom 420-er auch passt (... 22 32). Gibt es andere Alternativen?

Und noch eine andere Frage - sind solche Steuergeräte reparabel? Bisher dachte ich, das sind "Einweg" Teile, aber laut KI sollten diese bei ECU erfolgreich repariert gewesen sein. Kann es vllt. jemand hier bestätigen? Falls ja, loht sich so eine Reparatur oder besser einen Ersatz suchen?

Freue mich über PN, wenn jemand so ein Teil rumliegen hat und bereit ist, in gute Hände abzugeben [[zwinker]]

Gruß aus Braunschweig
christof]]> wuja Technik Thu, 13 Aug 2026 22:08:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585671,585671#msg-585671 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585671,585671#msg-585671
Ich habe inzwischen wahrscheinlich alle Beiträge zum Thema gelesen, aber keins passt so richtig zu meinem Problem. Oder ich habe noch nicht die richtigen Suchworte gefunden.

Mein 280 SE Automatik von 1985 springt bei Temperaturen über ca. 25°C nicht mehr an.
Er schüttelt sich einige Sekunden lang und geht dann aus, auch nach mehreren Versuchen.

Bei unter ca. 15°C springt er sofort an, fängt dann nach ca. 10 Sekunden mit einzelnen Aussetzern an, die immer mehr werden bis er ausgeht.
Das passiert auch, wenn ich ihn auf höhere Drehzahlen bringe. Nachdem er ausgegangen ist, ist noch kurz (keine Sekunde) die Benzinpumpe zu hören. Wenn ich es dann wieder versuche, habe ich den gleichen Effekt wie bei höheren Temperaturen: ein paar Sekunden Schütteln und das war’s.

Vorher hatte ich bereits das Problem, dass er nach dem Abstellen mit warmem Motor erst nach ca. 30 Minuten wieder ansprang und richtig lief, ansonsten ging er beim Einlegen der Fahrstufe aus. Bei kurzem Tankstopp ging es gerade noch.
Auch beim längeren Stehen an der Ampel fing er an zu ruckeln, ging aber nicht aus, hat beim Losfahren erstmal kurz (1-2 Sekunden) kein Gas angenommen.
Außerdem ging er beim rückwärts Einparken immer wieder mal aus (bei warmem Motor).

Bei einer Fahrt vor Kurzem ging er kurz nach dem Losfahren beim ersten Abbiegen aus und wollte nicht mehr angehen. Nach 5 Minuten warten sprang er dann wieder an.
Danach lief er dann wieder auf mehreren Fahrten, bis auf das Ruckeln bei längerem Stehen an der Ampel.

„Einfache“ Teile habe ich schon erneuert: Meyle Benzinpumpe und -filter, NGK Zündkerzen und -spule.
Benzinpumpe und -filter schon vor dem aktuellen Problem (danach lief er aber noch), die Zündkerzen und -spule erst jetzt.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Gibt es eigentlich irgendwo eine „Funktionsbeschreibung“ des Motors wo die Funktionen der einzelnen Komponenten beschrieben sind?

Das WIS habe ich.]]> Schusterjunge Technik Tue, 11 Aug 2026 18:47:23 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585616,585616#msg-585616 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585616,585616#msg-585616 Ich hab das Problem, dass ich ausschließlich bei min. einer geöffneten Tür die Sitzverstellung, Lenkradverstellung bzw. Fensterheber betätigen kann. Alles andere scheint auch bei geschlossenen Türen zu funktionieren. (Radio, Gebläse, Innenraumlicht)
Das verantwortliche Relais schaltet. Allerdings nur, wenn min eine Tür offen ist. Die Diode nebenan habe ich vergeblich getauscht, da sie gebrochen war. Diese hab ich auch testweise gedreht, um ein falsches einstecken auszuschließen. Ohne Erfolg. Ich weiß nicht, woran es noch liegen kann. Masseproblem oder vielleicht eine Verpolung des Relais, woran jemand schonmal rumgespielt hat?

Hoffe ihr könnt mir helfen.]]> Felix Limp Technik Wed, 05 Aug 2026 19:19:17 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585606,585606#msg-585606 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585606,585606#msg-585606 (auch auf die Gefahr das über das Thema bestimmt schon geschrieben wurde)

In meiner Mittelkonsole (W 126 500 SEL) leuchten "nur" die beiden hinteren Schalter für die Fensterheber. Ansonsten ist die Mittelkonsole dunkel (Schaltkulisse, Klimaanlage, Fensterheber vorne, usw...) Kann mir jemand sagen, wie ich die anderen wieder zum leuchten bringe? (am besten mit Fotos, damit ich nichts kaputt mache...)

Ich freue mich auf Antworten...]]> Rudolf Technik Mon, 10 Aug 2026 19:39:37 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585605,585605#msg-585605 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585605,585605#msg-585605 [attachment 61917 20260805_115324.jpg]
[attachment 61918 20260805_115322.jpg]
[attachment 61919 20260805_115319.jpg]]]> Suppi Technik Wed, 05 Aug 2026 13:49:11 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585603,585603#msg-585603 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585603,585603#msg-585603
500 SEL, EZ: 05/85 ,1 Serie. An meinen 500 er sollte die Frontscheibe erneuert werden. Gibt es im evtl.im Düsseldorfer/Neusser Raum einen guten Glaserbetrieb ?

Vielen Dank im voraus,
beste Grüße
Ralf]]> Zorro Technik Wed, 05 Aug 2026 20:03:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585572,585572#msg-585572 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585572,585572#msg-585572 Ich hab nun aber folgendes Problem. Beim diesjährigen Ölwechsel ist mir diese Alu Schraube im unteren Bereich des Filtergehäuses aufgefallen. Diese ist bei mir sehr verknörrt und ich würde diese gerne austauschen. Hat diese eine besondere Funktion oder kann ich diese einfach austauschen. Ich freu mich auf eure Hinweise.]]> Bernd Wäschenfelder Technik Fri, 07 Aug 2026 22:31:12 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585571,585571#msg-585571 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585571,585571#msg-585571 ich saniere gerade das Regulierungsgestänge in Daimlerdeutsch.
Oder auch Gasgestänge.
Die Teilekatalog. Info ist gerade ein Totalausfall..
Weiß jemand was für eine Zugkraft die Feder haben darf?
Ich habe gerade wieder das Gestänge geradebiegen müssen, da meine zu stark war, die aus dem Handel stammte und die richtige Länge hatte.
Thx.]]> Helge (WL) Technik Tue, 04 Aug 2026 14:51:02 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585559,585559#msg-585559 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585559,585559#msg-585559
Ich bin im Raum Bayern / Niederbayern unterwegs. Habt ihr da einen Tipp, wo das ordentlich gemacht wird? Ich wünsche mir ein Unternehmen, dem ich nicht die neuralgischen Stellen erklären muss und das mit den Hohlraumstopfen pfleglich umgeht bzw. diese nach Bedarf erneuert.

Grüße

Bernhard]]> Bernhard 280SE Technik Sun, 09 Aug 2026 22:20:46 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585521,585521#msg-585521 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585521,585521#msg-585521 Mein RR zeigt kein Verbrauch an. Er steht bei Rund 15,6l ab Start und fällt langsam immer tiefer bis da 0 steht.
RR wurde zuvor schon bei Rob repariert.
Denke das der Fehler wo anders ist.
Von wo kommt das Signal für den Verbrauch?
Miro
[attachment 61894 IMG_3152.jpeg]]]> Miro Technik Sat, 01 Aug 2026 15:43:51 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585507,585507#msg-585507 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585507,585507#msg-585507 Beobachtung 1: Wenn ich das Kabel von Pin 7 am linken Stecker der Klimabedienung abziehe und direkt mit Masse überbrücke, läuft der Klimakompressor an.
Beobachtung 2: Sobald ich diese Masseverbindung von Pin 7 wieder trenne, schaltet sich der Kompressor sofort ab.
Fehlerbild: Stecke ich den Stecker ganz normal auf den Schalter auf (im Normalbetrieb), passiert überhaupt nichts und der Kompressor bleibt aus.
Auf den Bildern seht ihr die Platine
Und auf dem anderen mit der Tüte seht ihr die Teile die fachgerecht erneuert wurden
[attachment 61891 aa5924af-cbb6-4aca-b048-31719775fee5.jpeg]
[attachment 61892 IMG_1479.jpeg]]]> Momo300SE Technik Mon, 03 Aug 2026 16:00:39 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585492,585492#msg-585492 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585492,585492#msg-585492
Ich habe die letzten Tage festgestellt, dass mein Lichtschalter im 1990´er 500SE etwas hakelig geht.

Er lässt sich nicht mehr so definiert drehend von einer Stellung zur anderen drehen.
Wenn man ein paarmal vorsichtig hin und her dreht, geht es wieder ein wenig besser.

Hattet Ihr das schon mal?
Wird das schlimmer? Vermutlich ja ja.

Ich habe die Forumssuche bemüht, mit allerlei Stichworten, aber zum Lichtschalter fand ich eher wenig.

Habt Ihr einen Rat?
Einfach gegen einen neuen erneuern?
Gibt es den noch als Orginalteil?

Sonst noch Tipps?

Vielen Dank und schöne Grüße,
Manfred]]> Manfred500se Technik Fri, 31 Jul 2026 13:31:00 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585444,585444#msg-585444 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585444,585444#msg-585444
Moin Gemeinde, das wusste ich bisher nicht. Somit passen die besorgten Sättel nicht, da die Aufnahme für den Halter der Verschleißanzeige fehlt. Ich hab leider kein EPC mehr. Ist jemand so lieb mir die Teilenummern raus zu suchen?
Das wäre sehr nett!
Herzliche Grüße Matthias]]> Mattes-Bo Technik Thu, 30 Jul 2026 13:54:48 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585435,585435#msg-585435 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585435,585435#msg-585435 Nemo Technik Mon, 27 Jul 2026 20:43:38 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585433,585433#msg-585433 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585433,585433#msg-585433
letztes Jahr im Zuge der Sanierung der alten Dame auch den Druckspeicher ausgetauscht.
Firma Bosch.
Fazit: das Teil ist Schrott, nach Prüfung festgestellt. Keine 2000 Kilometer gefahren.
Hat jemand Erfahrung mit dem Druckspeicher der Firma Swag?
Auf Bosch hab ich keinen Bock mehr.]]> Helge (WL) Technik Mon, 27 Jul 2026 12:12:37 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585393,585393#msg-585393 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585393,585393#msg-585393
Ich habe beim Jahrestreffen des vdh einen Stabi,aus der Nachfertigung,erworben. Mein alter sah nicht mehr so gut aus und nun hab ich ihn gewechselt.
Die vielen Tipps ,vor allem hier im Forum,waren sehr hilfreich. Dennoch wollte ich nicht die Klimaanlage leeren,weil sie erst letztes Jahr befüllt wurde. Es ging .
Ist natürlich eine aufwändige Sache und bestimmt für jeden Schrauber möglich.
Bei den Klimaschläuchen muß man etwas beherzt ran gehen und die Trennwand ziemlich weit nach vorn drücken,dann geht der abgewinkelte Teil unten durch.Der linke Kotflügel muß dafür aber ab.
Die lange Bremsleitung nach rechts ist ,nach lösen aller Halterungen,sehr flexibel und muß auch nicht ab.
Ansonsten ist nur Abbau und wieder Anbau.Einiges ist fummelig anders geht zügig.
Rost hab ich keinen gefunden.
Paar Fotos sind immer gut.

Gruß Thomas
[attachment 61849 IMG_3371.jpeg]
[attachment 61850 IMG_3381.jpeg]
[attachment 61851 IMG_3383.jpeg]
[attachment 61852 IMG_3434.jpeg]
[attachment 61853 IMG_3464.jpeg]]]> Thom3 Technik Fri, 24 Jul 2026 22:56:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585382,585382#msg-585382 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585382,585382#msg-585382
bei mir ist ein Fensterheberschalter kaputt und der Ersatz kostet original 64,51 Euro (links, rechts kostet 95,49 Euro). Aus Geiz habe ich das nicht eingesehen, wenn es Zubehörteile ab 5 Euro gibt.
Ich habe irgendwann mal gelesen und daraufhin notiert, dass die Schalter von Febi eine gute Alternative sind. Daher habe ich gleich vier Stück bestellt. Außerdem habe ich einen günstigeren von Stark Automotive bestellt, um mal zu schauen, ob der es vielleicht auch tut. Dann könnte ich die Febi weglegen oder zurückschicken. Falls nicht, sind es nur ein paar Euro.

Fazit: der von Stark ist um Welten besser als die von Febi.

Stark:
- Farbe: passt gut, aber matt statt glänzend
- Emblem: passt farblich, aber Linien der Scheibe dicker als original

Febi:
- Schalter: Farbe passt nicht, Kunststoff wirkt „billig“ und ausgeblichen, dafür glänzend
- Emblem: zu blass, die Linien der Scheibe und der Pfeile sind dicker als original
- Auerdem: das Emblem ist vorgeprägt und auf der linken Prägung ist das rechte Emblem und umgekehrt (Produktionsfehler, siehe Bilder) und ein Schalter geht nicht richtig

Der von Stark ist sein Geld wert (optisch jedenfalls), aber 100 % zufrieden war ich trotzdem nicht und habe einen bei Mercedes bestellt. „Wer billig kauf, kauf zweimal“ oder so. Blöderweise stellte sich bei der Abholung heraus, dass auch der anders aussieht. So anders, dass ich genauso gut den von Stark verbauen kann. Der Schalter von Mercedes ist nicht schlecht, er glänzt und das schwarz ist nah am alten. Aber das Emblem ist trotzdem anders, meiner Meinung nach verblichener und die Linien der Scheibe dicker. Und 320 Euro für alle vier Schalter sehe ich nicht ein.

Meine Frage: habt ihr Erfahrungen mit anderen Nachbauten und könnt da eine Marke empfehlen? Danke schon mal.

Grüße


Hier ein paar Bilder, falls jemand ein ähnliches Problem hat (Original = alter Schalter, nicht Mercedes-Ersatzteil):

[attachment 61843 Tageslicht1.png]
[attachment 61846 Licht1verkleinert.png]
[attachment 61847 Licht2verkleinert.png]]]> Franko Technik Mon, 27 Jul 2026 09:50:29 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585370,585370#msg-585370 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585370,585370#msg-585370 Letzten Sommer musste ich die Zahnräder meines Gurtbringers auf der Beifahrerseite erneuern und hatte im Internet welche aus Kunststoff erworben.
Diese haben leider nur ein gutes Jahr gehalten.
Als ich die damals erneuert habe wollte ich im gleichen Zug auch die auf der Fahrerseite erneuern und habe dort welche aus Metall entdeckt.
Kann mir jemand sagen woher ich diese bekomme?

Beste Grüße]]> RaFi560 Technik Wed, 22 Jul 2026 23:20:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585365,585365#msg-585365 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585365,585365#msg-585365
an meinem M103 BJ 1990 sind wiederholt nach einiger Zeit die Gummidichtungen der Einspritzdüsen undicht. Somit zieht der Motor darüber ungeregelte Falschluft.

Alle Dichtungen (Außen die Dichtringe außerhalb der Plastikhülse zur Ansaugbrücke, sowie die Dichtung zwischen der Düse und der Plastikhülse) sind nur knapp ein Jahr alt.

Die äußeren Dichtringe zwischen Plastikhülse und Ansaugbrücke sind dicht geblieben, aber die Dichtungen auf der Düse direkt sind teilweise schon wieder undicht.

Beim Ausbau gerade eben ist mir aufgefallen, dass die Dichtungen noch weich sind, aber die Düse mit Dichtung ziemlich ohne Widerstand herausgezogen werden kann, also recht locker in der Hülse steckt.
Es handelt sich um die zweiteilige Version mit Plastikring.

Da das nun zum Wiederholten male vorkommt (habe natürlich immer nagelneue Dichtungen verwendet), tendiere ich gerade dazu einfach ein bisschen Dirko HT oder Hylomar zu nehmen, um da endlich ruhe vor zu haben.
Normalerweise würde ich mich ja davor streuben, da ich das für etwas "unprofessionell" halte.

Gibt es da irgend einen Trick oder so? Oder etwas das ich übersehe? Direkt nach dem wechsel waren sie ja jedes mal bisher Dicht.

Vielen Dank im voraus und Viele Grüsse
Thorben]]> nastyyy Technik Thu, 23 Jul 2026 07:50:42 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585347,585347#msg-585347 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585347,585347#msg-585347 ABS und Tempomat Steuergeräte waren bei Rob zum reparieren.
Daher sind die denke ich i.o.
ASR /ABS leuchtet nicht.
Der Wagen nimmt schlecht Gas an und hat ein Hartes Gaspedal.
Tempomat funktioniert.
Nimm ich den Tempomat Stellmotor, also entkoppelt, ab nimmt der Wagen wieder ganz normal Gas an.
Jemand noch ein tip für eine weitere Fehlversuche?
Miro]]> Miro Technik Wed, 22 Jul 2026 10:17:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585343,585343#msg-585343 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585343,585343#msg-585343 Heute habe ich mir mal vorgenommen an den 560er die Niveauregulierung einzustellen.
Also Aufgebockt, verstellschraube abgenommen und gecheckt in welcher Richtung der Hebel von Ventil der Niveauregulierung hin muss.
Beim laufenden Motor den Hebel leicht nach obengedrückt und der Wagen hebt sich an.
Also muss die Stellschraube etwas mehr auseinander.
Das hat leider zur keiner Besserung geführt.
Er kommt hinten nicht tiefer.
Auch wenn ich den Hebel vom Ventil weiter nach unten bewege kommt das Heck nicht tiefer wie auf den Bildern.
Was mach ich falsch?
Gummis hinten sind Serie.
[attachment 61831 IMG_2970.jpeg]
[attachment 61832 IMG_2971.jpeg]
[attachment 61833 IMG_2972.jpeg]]]> Miro Technik Fri, 14 Aug 2026 10:12:24 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585328,585328#msg-585328 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585328,585328#msg-585328 Nach ganz viel Rost und Geld ( ;) ) nun die Technik… der 280s läuft zu hoch. Ventile wurden eingestellt, Wurm kat mit 2 Stecker war abgesteckt. Stecke ich die beiden Stecker, ändert sich nichts. Ich denke, dass das System nicht mehr funktioniert hat. Was meint ihr? Ausbauen und austragen, oder versuchen zu reparieren? Zum Ausbau hätte ich alles da, aber brauche wissen, wie die Schläuche am vergaser angeschlossen werden müssen. Sorry, aber völliges Neuland :/
Nächster Step wäre vergaser einstellen, aber bringt glaube ich nicht so viel mit den Wurm Resten. Falschluft scheint nicht der Grund zu sein.

Lg
Markus

.]]> Moppi Technik Wed, 22 Jul 2026 12:50:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585297,585297#msg-585297 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585297,585297#msg-585297 Tacho mit RR:
Bin jetzt aber unsicher wie ich die Tachonadel abbekommen soll.
Jemand ein tip dazu?
Miro]]> Miro Technik Mon, 27 Jul 2026 18:11:24 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585282,585282#msg-585282 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585282,585282#msg-585282 ich wollte letzte Woche einen Klimaservice durchführen lassen. Ich hatte den Wagen mit einer unbefüllten Anlage gekauft.
Erstmal ging es um eine Dichtigkeitsprüfung.

Leider konnte mein Kollege (freie Werkstatt) seine Geräte nicht anschließen, da der Anschluss am Kondensator so bescheiden sitzt. Er sitzt ziemlich nah an dem „Bügel“, wo die Blende unterm Scheinwerfer verschraubt wird. Die Anschlüsse (Orangensaftflaschen-groß) passen deshalb nicht drauf.

Frage: hat man bei Mercedes andere Gerätschaften, oder ist der Anschluss des Klimakondensators, den der Vorbesitzer eingebaut hat, „falsch“ / ungünstig ?
Gibt es Zwischenstücke, die man davor setzen kann? Würde ungern an dem „Bügel“ rumbiegen..

Danke im Voraus!
Olli
[attachment 61826 IMG_0948.jpeg]
[attachment 61827 IMG_0949.jpeg]]]> OlliGausW Technik Mon, 20 Jul 2026 00:34:32 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585251,585251#msg-585251 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585251,585251#msg-585251 mal was neues. Der Auto springt nicht mehr an. Letzten Samstag Batterie tiefenentladen. OK - das darf mal. Aber das erste Mal nach 33 (minus die letzten 3 da hatte Olaf II ihn übernommen) Jahren in meinem Besitz springt er wirklich nicht mehr an. Batterie und KPR sind nicht schuld. Nach dem W126 Chapter HH Treffen letzten Donnerstag hat er auch schon ordentlich genudelt bis zum Start.
Zum messen bin ich zu blöd, zum Zündleitung vom Verteiler abziehen und rumblitzen zu feige.
Also entweder Zündschaltgerät und/oder Zündspule tauschen. Teilenummer ZSG steht drauf 002542632 - 36€ von Hüco. Spricht außer der Optik etwas dagegen? Original muss danach dann gelötet oder was auch immer werden.
Auf meiner Zündspule steht außer Bosch nichts drauf. Hat jemand die Teilenummer für mich?

Danke
Olaf]]> alphagent Technik Tue, 04 Aug 2026 07:42:03 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585246,585246#msg-585246 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585246,585246#msg-585246
kann mal jemand bei seiner 1. Serie V8 schauen, ob die eingekreisten Einspritzleitungen gekreuzt sind? Technisch ist es natürlich irrelevant, doch meinem Sohn ist das letztens aufgefallen, da bei seiner 2. Serie die Leitungen alle sternförmig zu den Düsen geführt sind.

[attachment 61822 IMG_9928.jpg]]]> Tilman Technik Sat, 18 Jul 2026 20:20:39 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585233,585233#msg-585233 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585233,585233#msg-585233
ich habe heute früh mein Kombiinstrument ausgebaut und zur Überholung an Matthias geschickt, weil die Anzeige meines Reiserechners ab und an spinnt.
Und leider ist mir gestern auf einem Hotelparkplatz jemand hinten rechts reingefahren - und natürlich abgehauen, ohne etwas zu hinterlassen oder im Hotel Bescheid zu geben. Sehr ärgerlich, aber nicht zu ändern.
Ich würde das Fahrzeug am Montag gerne zu meinem Karrosseriebauer bringen, um den Schaden beseitigen zu lassen.
Den Weg dorthin und zurück (ca. 15 Kilometer) sowie die Rangierfahrten der Werkstatt würde ich ohne KI antreten wollen.

Jetzt zu meinem Thema:
Ich weiß, daß man grundsätzlich ohne KI fahren kann, die Batterie ist neu und voll. Und Tacho etc. habe ich nicht, macht für diese Strecke aber nichts.

Aber gibt es dabei irgendetwas zu beachten, weil sich da während der Fahrt irgendwo ein Kurzschluß bilden könnte, wenn bestimmte Stecker auf- oder aneinander kommen? Soll ich die alle einzeln mit Isolierband umwickeln? Oder wäre das übertriebene Mühe? Bin leider nicht so der "Elektriker"...

Gruß
Jens]]> JensBepunkt Technik Mon, 27 Jul 2026 15:51:42 +0200