https://www.w126-forum.de/index.php Mon, 25 May 2026 00:55:41 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?5,584008,584008#msg-584008 https://www.w126-forum.de/read.php?5,584008,584008#msg-584008 rechtzeitig und besser spät als nie.
11.6.
Manfred]]> der kaps Terminkalender Sun, 24 May 2026 21:58:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583971,583971#msg-583971 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583971,583971#msg-583971 [attachment 61524 DSC06871.JPG]
[attachment 61525 DSC06873.JPG]

Hallo Miteinander
Der vordere Stabilisator neigt zur Durchrostung.
Inspiriert durch Reinhards Idee Hülsen aufzukleben, wenn der Rostfrass noch nicht zu weit fortgeschritten ist, habe ich mich mit meinem eigenen Stabi dahingehend beschäftigt.

Zuerst einmal grob mit Sandpapier entrostet, dann mit Phosphorsäure den Rest weg geätzt. (Bild eins)
Als nächstes die Hülsen angefertigt. Danach die Phosphorsäure behandelten Stellen mit Lauge neutralisiert.Die Hülsen sind aussen 18 mm und innen 16 mm und aus Edelstahl.  Länge ist 50 mm. Den Innendurchmesser der hinteren Anlaufscheibe beließ Ich unverändert.Diese Hülsen habe Ich dann mit Zweikomponentenkleber auf geklebt.
 
Die extra 2mm Durchmesser gleichen die Weichheit der Meyle Gummis etwas aus, welch sich von Hand mit etwas Kraft aufschieben lassen
Ich hoffe mit dieser Aktion das Thema Stabi ein fuer Allemal beendet zu haben. 
Gruesse aus Irland, Hans]]> Irlandbenz Technik Sun, 24 May 2026 15:29:03 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583970,583970#msg-583970 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583970,583970#msg-583970
Dadurch dass der schöne Wagen die letzten 2 Jahre draußen stand, sind die Kotflügel vorne (links - rechts ist nicht sooo schlimm) in einem schlechten Zustand. Ausserdem gibt es noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen (der Kunststoffhalter für den Pin des hinteren Fensterhebers rechts muss neu) etc. Da die letzte freie Werkstatt meinen "Kabelbaum gekürzt" hat, weil es einen Kurzschluss bei der ZV gab (die natürlich jetzt gar nicht mehr funktioniert), suche ich nun jemandem im Umkreis von Oberhausen / Essen / Mülheim / Duisburg, der sich mit den Fahrzeugen auskennt und mir hier helfen kann, ohne mich arm zu machen.
Ich hatte schon resigniert und das Auto bei mobile.de eingestellt, aber da kommen nur Anfragen wie "für 4500 EUR kauf ich". Das habe ich allein schon in den Wagen investiert, um ihn nach seinem Dornröschenschlaf fertig machen zu lassen (war 2019-2021 etwa ein Freund meines Vaters, der nun aber auch nicht mehr aktiv ist, da schon weit in den 70ern).
Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen...
Vielen Dank schon einmal in die Runde und Grüße aus Essen-Frintrop]]> thorhansson Technik Sun, 24 May 2026 13:03:30 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583948,583948#msg-583948 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583948,583948#msg-583948

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-560-sec-c126-essd-h-oldtimer-zulassung-/3413313670-216-8981?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android]]> Gainestown Off Topic Sun, 24 May 2026 21:22:39 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583945,583945#msg-583945 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583945,583945#msg-583945
wie schon gepostet ist meine linke Bremsmomentabstützung putt, dieses Kunststoffdingens (Manschette).

Was wäre der absolute Ober-GAU, außer Knarzerei - die noch nicht auftritt, wenn ich damit noch "jahrelang" fahre ?

LG Ralf]]> RALF-300SE Off Topic Sun, 24 May 2026 11:22:24 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583933,583933#msg-583933 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583933,583933#msg-583933
Ich würde gerne bei meinem 300SDL aus USA eine Anhängerkupplung nachrüsten. Nach eingehender Recherche scheint die Stoßstange 4-5 cm weiter raus zu ragen im Verhältnis zum europäischen Modell. Hat jemand Erfahrung mit der Nachrüstung einer Anhängerkupplung bei einem US Modell, ich gehe davon aus, dass es unabhängig von der Motorisierung ist.

Sachdienliche Hinweise werden wohlwollend zur Kenntnis genommen.

Liebe Grüße, Jan]]> de757 Technik Sat, 23 May 2026 20:28:19 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583926,583926#msg-583926 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583926,583926#msg-583926
woran erkennt man den unterschied? Da ich gerade eine aus Leder kaufen möchte und nicht versehentlich eine aus mb tex bekommen möchte
Am besten natürlich mit Bildern [[drehend]]

LG und danke
Alexander]]> Alexander Technik Sat, 23 May 2026 20:09:00 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583917,583917#msg-583917 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583917,583917#msg-583917 Ich möcht mich kurz vorstellen
Mein Name ist Lutz, ich bin 66 Jahre alt und im Ruhestand.

Seit zwei Jahren fahre ich einen 560 SEL, Baujahr 6/1987 mit HPF2. Seit dieser Zeit bin ich eifriger Leser in diesem Forum und begeitert über das geballte Wissen welches über dieses schöne Auto vorhanden ist.
Nun hoffe ich auf Eure Hilfe bei einem Problem mit der HPF.
Vorab einige Informationen zu den bereits ausgeführten Arbeiten.
Getauscht wurden die Federkugeln und der Zentralspeicher gegen geprüfte, gefüllte und mit Doppelsicherheitsfülldichtschraube versehene Kugeln. Die Hydraulikschläuche zu den Federbeinen wurden erneuert sowie die Höhenregler beider Achsen überholt.
Das Hydrauliköl wurde gewechselt sowie der Sinterfilter und Papierfilter getauscht.
Der Druckregler wurde ebenfalls geprüft und überholt. Das Fahrzeugt sinkt auch bei längerer Standzeit nicht ab. Die HPF-KL leuchtet jeoch nach dem abstellen nach ca. 15 min auf, geht jedoch nach Motorstart fast sofort wieder aus.
Bei der Druckprüfung der Anlage musste ich feststellen, dass nach dem Abstellen des Motor der Druck im System sofort wieder abfällt, bis auf ca. 90 bar, dann verlangsamt sich der Druckabfall. Um die Undichtigkeiten zu ermitteln habe ich die Leitungen an der Ventilbatterie sowie an den Höhenreglern
abgeschraubt und verschlossen. Der Druckabfall ist jedoch immer noch vorhanden.
Wo könnte der Fehler noch liegen?

Noch eine zweite Frage. Ich habe eine HPF-Pumpe zwecks abdichten demontiert. Leider habe ich mir dabei nicht die Einbaulage des Simmering gemrkt. Könnte mir da jemand helfen?

Ich hoffe die Beschreibung meines Problems ist halbwegs verständlich.
Vielen Dank im Voraus

Beste Grüße
Lutz]]> Filu Technik Wed, 20 May 2026 22:45:40 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583916,583916#msg-583916 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583916,583916#msg-583916
ich hatte meinen Urlaub letzte Woche genutzt um meiner S-Klasse (300SEL, M103) mal was gutes zu tun und hab alle Einspritzduesen (gemaes W126 Wiki) sowie den Druckspeicher und den Krafstoffilter am Benzinpumpenpaket gewechselt. Den Tank habe ich hierfuer leeffliessen lassen.

Noch bevor ich meine Finger am Krafstoffpumpenpaket hatte, wollt ich den Wagen aber starten, und nichts ging mehr. :(
Ich wechselte also kurzerhand Druckspeicher und Kraftstofffilter, da ich die Bauteile eh dahatte, fuellte den Tank mit 5 Litern, aber es lief noch immer nichts ...

Ich und mein Nachbar (KFZler) schauten uns das ganze nochmal genauer an und fanden raus das die Benzinpumpe einfach keinen Benzindruck in den Mengenteiler gibt

nun zu meiner Frage ...wo kann hier das Problem sein?

Ich hab wirklich keine Idee ...

eine neune Pumpe ist jetzt mal Probeweise bestellt, aber hat hier vielleicht jemand die selben erfahrungen gemacht? Oder hat habe ich etwas uebersehen?

Danke schonmal im vorklapp]]> hannes.kann.es_05 Technik Sun, 24 May 2026 19:19:08 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583898,583898#msg-583898 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583898,583898#msg-583898
nach nur sechs Jahren ist eine originale Vorderfeder auf der Fahrerseite gebrochen…

Die Federn der Erstausrüstung hatte ich wegen Vibrationen (die aber von den hinteren Rillenlager der Anfahrmomentabstützung kamen) getauscht. Die haben über 30 Jahre gehalten und wären wahrscheinlich heute noch im Auto.

Und mittlerweile kostet eine Feder soviel wie damals zwei zusammen.

Beste Grüße
der Onkel]]> Onkel Benz Technik Wed, 20 May 2026 11:44:18 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583893,583893#msg-583893 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583893,583893#msg-583893
in meinem 500 SEL,EZ:05/85 wurde am 26.11.2002 von einer Fachwerkstatt das Becker Navi Pro montiert.

Das Fahrzeug steht seit meinem Kauf 1990 in einer trockenen und gut belüfteten ,ungeheizten Einzelgarage.

Problem:

Die beiden Bedienknöpfe sind " klebrig ".

Gibt es dagegen evtl.ein Mittel ?

Vielen Dank im voraus,
beste Grüße
Ralf]]> Zorro Technik Wed, 20 May 2026 17:06:30 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583881,583881#msg-583881 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583881,583881#msg-583881
mein 300SE ist zuletzt etwas lauter geworden, im Stand wummert er vernehmlich. Klingt irgendwie auch ganz cool, aber ... nein. Passt nicht zu dem Auto. Es muss also wohl Auspuffersatz her und ich wollte mal nach Euren Erfahrungen fragen. Es gibt ja eine Menge Angebote. Ich suche einen preiswerten Anbieter im Sinne von: Ich brauche keine Edelstahlanlage, die das Auto überlebt, will aber auch keinen Billo-Schrott kaufen, der nach 3 Jahren auseinanderfällt. Günstig, aber gut - das wäre das Ziel. Könnt Ihr was empfehlen?

Vielen Dank!]]> Sternenkreuzer Technik Tue, 19 May 2026 23:39:01 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583878,583878#msg-583878 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583878,583878#msg-583878
die KI hat ausgespuckt, dass beim 420er zwischen Min und Max am Peilstab ATF eine Differenz von 0,3 Litern ist.
Ist das so richtig?

Gruß Thomas]]> ThomasD Technik Wed, 20 May 2026 10:26:50 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583877,583877#msg-583877 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583877,583877#msg-583877 Gestern abend wollte ich den sec nach Jahren des Schlafes wieder starten. Probleme war nur das er nicht wollte. Anfangs hat der Wagen noch georgelt aber nicht gezündet. Mir ist direkt aufgefallen, dass die Sprit pumpen nicht gelaufen sind. Also habe ich mit ner Brücke diese dauerhaft zum laufen gebracht (wollte testen ob sie überhaupt laufe und das tuen sie). Dabei ist mir aufgefallen, dass am kpr 2 Leitungen reingefrickelt wurden. Wahrscheinlich von der Alarm Anlage. Naja nichts desto trotz, sprang er auch nicht mit der Brücke an. Also habe ich geschaut ob ein zünd Funke ankommt. Zündstecker ab und eine Zündkerze dran. Beim orgeln hat die Kerze nicht gefunkt. Also war klar, dass hier das Problem lag. Anschließend habe ich das zündsteuergerät angeschaut. Mir ist aufgefallen das dort auch Leitungen verlaufen die dort nichts zu suchen haben. Die habe ich alle verfolgt und festgestellt, dass die Alarmanlage sehr tief mit der Bordelektronik verbunden ist. Die Neugierde hat mich geweckt und ich bin den Leitungen weiter gefolgt. Ein Riesen Kabel Salt hat mich unter dem Lenkrad erwartet. Teilweise gekappte und geflickte Leitungen, Relais aus dem Zubehör usw.
So wie es aussieht hatte jemand bereits versucht, dass System Tod zu machen. Hat wohl aber nur so halb geklappt. Nun habe ich folgendes Problem. Es geht nichts mehr. Der when lässt sich auf Zündung drehen. Jedoch dreht der Anlasser nicht mehr und orgelt nicht. Ich habe die Vermutung, dass ich etwas bei der Suche beschädigt habe und nun das System gestört ist.
Am liebsten hätte ich den ganzen Alarm Mist einfach raus. Die Kabel laufen quer durch den Motor Raum, durch das Armaturenbrett bis an die Tür Kontakte. Was ich prüfen konnte habe ich gemacht. Bin jetzt aber an dem Punkt wo das ganze meine Kompetenz übersteigt. Daher bin ich auf der Suche nach jemandem der mir hier helfen könnte und den Kabel Salat einmal in den Griff bekommt. Einen x beliebigen Kfz mechatroniker wollte ich nun nicht heran lassen. Sollte schon jemand sein der die 126er aus dem ff kennt und genau weiß, wo was hin gehört.
Gibt es jemanden auf dem Raum Heidelberg der mir hier helfen könnte? Ich bin um jeden Tipp dankbar.
Vg]]> C126amg Technik Tue, 19 May 2026 02:48:56 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583874,583874#msg-583874 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583874,583874#msg-583874

Kennt oder hat jemand schon mal etwas von Kleemann Tuning gehört? Hintergrund: Ich habe hier in einer Garage in der hintersten Ecke ein w124 Coupé stehen, das habe ich vor 20 Jahren als Pfand für einen Kredit einbehalten. Jetzt habe etwas Zeit und angefangen zum Aufräumen, da habe ich den Wagen abgestaubt und etwas näher angesehen, ist tiefer gelegt, auf den Felgen ist Kleemann eingraviert der Motor ein M103, steht am Ventildeckel Kleemann, im Innenraum steht auch Kleemann, statt dem Holz ist so eine Art kariertes graues Muster, außen links und rechts Doppelendrohre, Radläufe hinten stark verbreitet. Was habe ich da Stehen? Laut Papiere 300CE 165kW Bj.1988, in Halle ist es zu Dunkel für Fotos, ich werde den in die nächsten Tage rausziehen.

Hat graues Leder, Schiebedach, Automatik, keine Klima außen Schwarz. Muss überlegen, was ich damit mache, so verkaufen, herrichten oder ausschlachten.
Danke fürs Lesen.


M.f.g.

Peter]]> granca Off Topic Tue, 19 May 2026 17:04:51 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583868,583868#msg-583868 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583868,583868#msg-583868 Ich brauche Hilfe bei einem, sagen wir mal, ASR-Problem.
Ich habe ein 126 560 SEL, Serie 2. Müsste ASR 2 sein.
Bisher leuchteten die ABS- und ASR-Lämpchen.
Als Ursache dafür habe ich einen defekten ABS-Sensor detektiert. Gewechselt und siehe da, alle Lämpchen aus.
Das war also der Fehler. Jetzt stimmt aber was mit der Gasannahme nicht.
Bei der gestrigen Probefahrt.
Erst fiel mir das gar nicht auf. Erst langsam warmfahren. Dann auf Landstraße draufgetreten und fast nix passiert. Er beschleunigt extrem langsam. Gaspedal wird schwer.
Also erstmal vorsichtig weiterfahren, neuer Versuch, und er hängt voll am Gas, wie man das von einem 560er erwartet.
Irgedwie nicht reproduzierbar. 
Was mir aufgefallen ist: dass bei Zündung "ein" der Stellwertgeber, also Tempomat, ca. 20 % vom Vollgasweg macht. Mehr nicht. In der Garage beobachtet.
Vorher mit den leuchtenden Lämpchen gabs das Problem nicht. Muss also was mit dem ASR zu tun haben.
Hoffe das mir jemand helfen kann.
Miro]]> Miro Technik Wed, 20 May 2026 17:31:29 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583855,583855#msg-583855 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583855,583855#msg-583855
ich hatte mir die Tage mal das Metallschild mit den Ausstattungscode meines 500SEC EZ 11/89 angeschaut und bin auf den Code 855 gestoßen, der jedoch hier nicht aufgelistet ist.
Suche ich im WWW, findest sich der Code 855 im W124 teilweise als Autotelefon, aber bei uns im Wiki findet sich das Autotelefon eher im 200/300er-Bereich C-Netz / D-Netz.

Außerdem kann ich in meinem SEC nicht die geringsten Spuren finden, die auf ein ehemaliges Autotelefon hindeuten würden. Also was könnte der Code 855 bedeuten?

Viele Grüße
Manni
[attachment 61503 Code_855.png]]]> sternzeituser Off Topic Tue, 19 May 2026 13:54:30 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583844,583844#msg-583844 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583844,583844#msg-583844
beim Räderwechsel am 560 SEL habe ich gesehen, dass die Staubmanschette der Niveauregulierungsdämpfer gerissen ist.

Nicht gut und sollte gemacht werden ... jetzt fangen die Fragen an:

1. Die Manschetten von RSC montieren (lassen): Vermutlich müssen die Dämpfer dafür raus?

2. Falls bei der Montage Probleme sichtbar werden: Taugen Nachbauten etwas?
(Auf dem Foto bei https://www.ebay.de/itm/406912558546 sieht man an der Manschette schon Rost?!)

3. oder gebrauchte holen?

Grüße,
Michael]]> Michael 560 Technik Thu, 21 May 2026 15:19:29 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583833,583833#msg-583833 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583833,583833#msg-583833
Die hier versammelte Fachkompetenz ist mehr als beeindruckend und durch die Wiki und die Suchfunktion des Forums konnte man sich fast alle Fragen zum W126 auch selbst beantworten.

Besessen habe ich in der Jahren in dieser Reihenfolge einen 500SEL, allererste Serie, einen 380SE Erstserie nach Energiekonzept, einen 420SE AKR, einen 560 SEL und bis zuletzt den jetzt verkauften 500SE, ebenfalls allererste Serie mit 240PS und kurzer Achse.

Schon faszinierend, wie sich der Charakter des W126 je nach Motorisierung und Baujahr verändert hat.

Viele Grüße
Martin]]> Martin_Berlin Off Topic Wed, 20 May 2026 04:06:41 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583829,583829#msg-583829 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583829,583829#msg-583829
ich bin gerade auf einer großen Tour mit meinem 560 SEC (EZ 10/91) und hatte nach 5tkm ohne Probleme auf einmal ein merkwürdiges Phänomen. In der Suche habe ich nichts Eindeutiges gefunden, vor allem verstehe ich nicht, was das ABS mit Meinem Scheibenwischer und Radio zu tun hat…

Nach stockendem Verkehr habe ich mit Kickdown beschleunigt und im Beschleunigungsvorgang flackerte plötzlich die ABS Kontrolleuchte (und nur die) und ich hatte keine Leistung mehr bzw. fühlte es sich an als ob der Motor stottert oder Zündaussetzer vorhanden sind.
Gleichzeitig ist mir aufgefallen, dass der Scheibenwischer sich doppelt so schnell bewegt wie normalerweise (im Intervallmodus) und das Radio spielt nur noch aus dem Lautsprecher vorne links.
Nachdem ich mit 120 km/h vorsichtig dahingeglitten bin, ging die ABS Lampe wieder aus und der Motor lief wieder einwandfrei.
Jetzt nach der kurzen Pause und Abstellen des Fahrzeuges für 30 Minuten erscheint alles wieder normal, außer dass mein Vertrauen gerade sehr leidet.

Ich stehe gerade in Bonn auf einer Raststätte und habe folgende Dinge kontrolliert:
Alle Sicherungen sind in Ordnung. Wo ich gerade dabei war habe ich Getriebeöl, Motoröl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit überprüft und alles ist nach wie vor bei Maximum wie seit den letzten 7.000 km, die ich in den letzten 2 Wochen zurückgelegt habe. Kontrolliere das alle 1.000 km nach der großen Motorrevision.
Es leckt auch absolut nichts was mich sehr fröhlich stimmt.


Frage an Euch:
Ich vermute die Raddrehzahlsensoren oder irgendeine andere Kleinigkeit. Habt ihr eine Idee, wo der Leistungsverlust in Kombination mit der ABS Kontrollleuchte herkommen könnte.
Und wieso bewegt sich der Scheibenwischer gefühlt doppelt so schnell.

Ich werde jetzt vorsichtig weiter nach München fahren und hoffe, dass ich nicht liegen bleibe.

Lieben Gruß
Christoph]]> ckmill2000 Technik Sun, 17 May 2026 18:44:43 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583814,583814#msg-583814 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583814,583814#msg-583814 Mein Mercedes (W126, 500 SEL, BJ 89) hat jetzt eine Runderneuerung erfahren, Roststellen ausgebessert, Kotflügel getauscht und lackiert, professionelle Innen- und Außenreinigung und vor allem Zylinderkopfdichtung gewechselt, Zylinder neu geschliffen, neue Abdichtungen, Gummis und Schläuche etc. Im Prinzip sollte also alles gemacht sein. Die Reparatur hat einige Zeit gedauert und ich habe schon fast vergessen, wie sich der Motor anhört und anfühlt. Nun kommt es mir beim Starten so vor, als ob er doch ein bisschen unruhig läuft.
Das kann sicherlich auch daran liegen, dass ich noch altes Superbenzin im Tank habe, was ich jetzt zügig mit neuem frischem auffüllen werde, um eventuelle Schmutzablagerungen zu verdünnen und nach und nach rausgefiltert zu bekommen.
Aber bei der ersten ausgiebigen Testfahrt, zugegebenermaßen auch mit ein paar Serpentinen, ist es so gewesen, dass der Wagen fast immer, wenn ich angehalten habe, an einem Stoppschild oder an einer Ampel ausgegangen ist.
Woran kann das liegen?
Kann es einfach nur sein, dass die Spritzzufuhr ein bisschen erhöht werden müsste?

Elk
[attachment 61497 IMG-20251208-WA0029.jpg]]]> Elk Technik Tue, 19 May 2026 20:41:54 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583804,583804#msg-583804 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583804,583804#msg-583804
hab mich gestern gezwungenermaßen mit der Funktionsweise der Heizungs-Umwälzpumpe (oft ist es die A0008356964) beschäftigt.
Leider hat mich das WIS nicht viel schlauer gemacht, vielleicht könnt Ihr weiterhelfen.

[attachment 61491 Umwlzpumpe.jpg]

Sinn und Zweck dieser Umwälzpumpe sind mir klar.
Was mich interessiert, wann sie ihren "Befehl" bekommt um aktiv zu werden.

Anscheinend (im WIS steht nichts dazu) ist folgender Punkt ausreichend um die Umwälzpumpe zu starten:

- wenn ein Temperatur-Wählrad nicht in der MIN-Einrastung ist


Hat irgendjemand Erfahrungen hierzu bzw. kennt die genaue Funktionsweise der Umwälzpumpe?


Habe gestern folgendes Szenario bei mir (M103, Heizmatik) mehrfach beobachten können:

- die Umwälzpumpe startet sofort, sobald der Schlüssel in Stellung-2 (Zündung AN und Motor AUS) ist, auch wenn beide Temp.-Wählräder (Heizmatik) in der MIN-Einrastung sind


Drehe ich dann eins der beiden Wählräder in Richtung wärmer, kann man hören, dass sich die Drehzahl der Umwälzpumpe verändert (ich meine sie reduziert sich).

Nun die Frage, passt das "Funktionsverhalten" meiner Umwälzpumpe oder dürfte sie tatsächlich nicht anlaufen, wenn beide Temp.-Wählräder in MIN-Einrastung sind???]]> 107_SL Technik Sun, 17 May 2026 07:16:18 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583800,583800#msg-583800 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583800,583800#msg-583800 https://www.youtube.com/watch?v=WHoPgiIKL8Q

Ein kleiner Optimist?

LG

Andreas]]> Sigi05 Off Topic Sun, 17 May 2026 09:23:37 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583783,583783#msg-583783 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583783,583783#msg-583783 Ich bitte um Fernbeschauung.
Danke und beste Grüße Manfred]]> der kaps Off Topic Fri, 15 May 2026 21:27:19 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?5,583771,583771#msg-583771 https://www.w126-forum.de/read.php?5,583771,583771#msg-583771
bei einem außerordentlichen Vorabend-Vatertags-Umtrunk in der Nähe von Regensburg entstand heute der Wunsch nach einem zwanglosen Bayerntreffen (wie in den „guten alten Zeiten“).
Terminlich käme der Sonntag der 31.5.2026 in die engere Auswahl.
Gäbe es außer den am Umtrunk teilnehmenden vier Protagonisten noch weitere Interessen?
Falls ja würden wir uns hier um Rückmeldung freuen.

Liebe Grüße
Fritz]]> C126-Fritz Terminkalender Mon, 25 May 2026 00:00:08 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583762,583762#msg-583762 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583762,583762#msg-583762 Aktuell steht der kleine 420SE, Bj.89 in Nordfriesland bei mir im Carport. Freue mich auf Inspiration [[drehend]], VG Stefan]]> stepke75 Technik Sat, 16 May 2026 21:05:55 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583754,583754#msg-583754 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583754,583754#msg-583754
In meinem 560SE leuchtete vor 2 Jahren nach dem Neustart im Frühjahr die ASR leuchte.
Ein anderes Steuergerät mit der selben Teilenummer hat dann das Problem gelöst.
Nun nach dem Start in die Saison leuchtet die ASR_Lampe wieder und das Gaspedal geht nach einem Drittel Leerweg streng.

Kann ich das SG 126 545 07 32 durch das ältere SG 126 545 00 32 ersetzen für den Funktionstest?

Wer kann so ein E-GAS-SG test und in Stand stellen?

Gruss Daniel
[attachment 61475 E-Gas-SG_IMG_20260507k.jpg]]]> DanSE Technik Sat, 16 May 2026 10:18:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583746,583746#msg-583746 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583746,583746#msg-583746
wenn man in - nicht mit - KI einen Parkplatz finden möchte, kann dies zufällig dabei passieren[[smile]]
[attachment 61472 IMG_20260511_112633693_HDR.jpg]
[attachment 61473 IMG_20260511_111548116.jpg]

Man achte auf die Feinheiten...

Viele Grüße
Bernd]]> Stargazer Off Topic Sat, 16 May 2026 09:33:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583745,583745#msg-583745 https://www.w126-forum.de/read.php?1,583745,583745#msg-583745
Bei mir ist der Aulass von Zylinder 5 sehr verölt.
[attachment 61470 20260512_192207.jpg] Die anderen Zylinder sehen soweit normal aus.

[attachment 61471 20260512_192214.jpg]
Der Unterschied ist recht krass, wie ich finde.

Welche Ursache scheint hier am wahrscheinlichsten?

Gruß

Stefan]]> stebo Technik Fri, 15 May 2026 11:13:34 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583731,583731#msg-583731 https://www.w126-forum.de/read.php?3,583731,583731#msg-583731
[attachment 61467 20260511_13585401.jpg]

Und grade sprach ich mit einem Iren, der einen RHD 300 SE mit original 17000 miles kaufen will. Für 35 k Euro.

Dafür könnte man fast eine nahezu perfekte Abarth Replika kaufen, mit garantiertem Wertzuwachs:

[attachment 61468 20260510_16342401.jpg]

Viele Grüße,
Robert]]> Ölprinz Off Topic Thu, 14 May 2026 17:05:52 +0200