https://www.w126-forum.de/index.php Sun, 26 Jul 2026 01:54:13 +0200 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585393,585393#msg-585393 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585393,585393#msg-585393
Ich habe beim Jahrestreffen des vdh einen Stabi,aus der Nachfertigung,erworben. Mein alter sah nicht mehr so gut aus und nun hab ich ihn gewechselt.
Die vielen Tipps ,vor allem hier im Forum,waren sehr hilfreich. Dennoch wollte ich nicht die Klimaanlage leeren,weil sie erst letztes Jahr befüllt wurde. Es ging .
Ist natürlich eine aufwändige Sache und bestimmt für jeden Schrauber möglich.
Bei den Klimaschläuchen muß man etwas beherzt ran gehen und die Trennwand ziemlich weit nach vorn drücken,dann geht der abgewinkelte Teil unten durch.Der linke Kotflügel muß dafür aber ab.
Die lange Bremsleitung nach rechts ist ,nach lösen aller Halterungen,sehr flexibel und muß auch nicht ab.
Ansonsten ist nur Abbau und wieder Anbau.Einiges ist fummelig anders geht zügig.
Rost hab ich keinen gefunden.
Paar Fotos sind immer gut.

Gruß Thomas
[attachment 61849 IMG_3371.jpeg]
[attachment 61850 IMG_3381.jpeg]
[attachment 61851 IMG_3383.jpeg]
[attachment 61852 IMG_3434.jpeg]
[attachment 61853 IMG_3464.jpeg]]]> Thom3 Technik Fri, 24 Jul 2026 22:56:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585382,585382#msg-585382 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585382,585382#msg-585382
bei mir ist ein Fensterheberschalter kaputt und der Ersatz kostet original 64,51 Euro (links, rechts kostet 95,49 Euro). Aus Geiz habe ich das nicht eingesehen, wenn es Zubehörteile ab 5 Euro gibt.
Ich habe irgendwann mal gelesen und daraufhin notiert, dass die Schalter von Febi eine gute Alternative sind. Daher habe ich gleich vier Stück bestellt. Außerdem habe ich einen günstigeren von Stark Automotive bestellt, um mal zu schauen, ob der es vielleicht auch tut. Dann könnte ich die Febi weglegen oder zurückschicken. Falls nicht, sind es nur ein paar Euro.

Fazit: der von Stark ist um Welten besser als die von Febi.

Stark:
- Farbe: passt gut, aber matt statt glänzend
- Emblem: passt farblich, aber Linien der Scheibe dicker als original

Febi:
- Schalter: Farbe passt nicht, Kunststoff wirkt „billig“ und ausgeblichen, dafür glänzend
- Emblem: zu blass, die Linien der Scheibe und der Pfeile sind dicker als original
- Auerdem: das Emblem ist vorgeprägt und auf der linken Prägung ist das rechte Emblem und umgekehrt (Produktionsfehler, siehe Bilder) und ein Schalter geht nicht richtig

Der von Stark ist sein Geld wert (optisch jedenfalls), aber 100 % zufrieden war ich trotzdem nicht und habe einen bei Mercedes bestellt. „Wer billig kauf, kauf zweimal“ oder so. Blöderweise stellte sich bei der Abholung heraus, dass auch der anders aussieht. So anders, dass ich genauso gut den von Stark verbauen kann. Der Schalter von Mercedes ist nicht schlecht, er glänzt und das schwarz ist nah am alten. Aber das Emblem ist trotzdem anders, meiner Meinung nach verblichener und die Linien der Scheibe dicker. Und 320 Euro für alle vier Schalter sehe ich nicht ein.

Meine Frage: habt ihr Erfahrungen mit anderen Nachbauten und könnt da eine Marke empfehlen? Danke schon mal.

Grüße


Hier ein paar Bilder, falls jemand ein ähnliches Problem hat (Original = alter Schalter, nicht Mercedes-Ersatzteil):

[attachment 61843 Tageslicht1.png]
[attachment 61846 Licht1verkleinert.png]
[attachment 61847 Licht2verkleinert.png]]]> Franko Technik Sat, 25 Jul 2026 15:54:17 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585370,585370#msg-585370 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585370,585370#msg-585370 Letzten Sommer musste ich die Zahnräder meines Gurtbringers auf der Beifahrerseite erneuern und hatte im Internet welche aus Kunststoff erworben.
Diese haben leider nur ein gutes Jahr gehalten.
Als ich die damals erneuert habe wollte ich im gleichen Zug auch die auf der Fahrerseite erneuern und habe dort welche aus Metall entdeckt.
Kann mir jemand sagen woher ich diese bekomme?

Beste Grüße]]> RaFi560 Technik Wed, 22 Jul 2026 23:20:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585365,585365#msg-585365 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585365,585365#msg-585365
an meinem M103 BJ 1990 sind wiederholt nach einiger Zeit die Gummidichtungen der Einspritzdüsen undicht. Somit zieht der Motor darüber ungeregelte Falschluft.

Alle Dichtungen (Außen die Dichtringe außerhalb der Plastikhülse zur Ansaugbrücke, sowie die Dichtung zwischen der Düse und der Plastikhülse) sind nur knapp ein Jahr alt.

Die äußeren Dichtringe zwischen Plastikhülse und Ansaugbrücke sind dicht geblieben, aber die Dichtungen auf der Düse direkt sind teilweise schon wieder undicht.

Beim Ausbau gerade eben ist mir aufgefallen, dass die Dichtungen noch weich sind, aber die Düse mit Dichtung ziemlich ohne Widerstand herausgezogen werden kann, also recht locker in der Hülse steckt.
Es handelt sich um die zweiteilige Version mit Plastikring.

Da das nun zum Wiederholten male vorkommt (habe natürlich immer nagelneue Dichtungen verwendet), tendiere ich gerade dazu einfach ein bisschen Dirko HT oder Hylomar zu nehmen, um da endlich ruhe vor zu haben.
Normalerweise würde ich mich ja davor streuben, da ich das für etwas "unprofessionell" halte.

Gibt es da irgend einen Trick oder so? Oder etwas das ich übersehe? Direkt nach dem wechsel waren sie ja jedes mal bisher Dicht.

Vielen Dank im voraus und Viele Grüsse
Thorben]]> nastyyy Technik Thu, 23 Jul 2026 07:50:42 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585347,585347#msg-585347 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585347,585347#msg-585347 ABS und Tempomat Steuergeräte waren bei Rob zum reparieren.
Daher sind die denke ich i.o.
ASR /ABS leuchtet nicht.
Der Wagen nimmt schlecht Gas an und hat ein Hartes Gaspedal.
Tempomat funktioniert.
Nimm ich den Tempomat Stellmotor, also entkoppelt, ab nimmt der Wagen wieder ganz normal Gas an.
Jemand noch ein tip für eine weitere Fehlversuche?
Miro]]> Miro Technik Wed, 22 Jul 2026 10:17:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585343,585343#msg-585343 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585343,585343#msg-585343 Heute habe ich mir mal vorgenommen an den 560er die Niveauregulierung einzustellen.
Also Aufgebockt, verstellschraube abgenommen und gecheckt in welcher Richtung der Hebel von Ventil der Niveauregulierung hin muss.
Beim laufenden Motor den Hebel leicht nach obengedrückt und der Wagen hebt sich an.
Also muss die Stellschraube etwas mehr auseinander.
Das hat leider zur keiner Besserung geführt.
Er kommt hinten nicht tiefer.
Auch wenn ich den Hebel vom Ventil weiter nach unten bewege kommt das Heck nicht tiefer wie auf den Bildern.
Was mach ich falsch?
Gummis hinten sind Serie.
[attachment 61831 IMG_2970.jpeg]
[attachment 61832 IMG_2971.jpeg]
[attachment 61833 IMG_2972.jpeg]]]> Miro Technik Wed, 22 Jul 2026 22:59:15 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585328,585328#msg-585328 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585328,585328#msg-585328 Nach ganz viel Rost und Geld ( ;) ) nun die Technik… der 280s läuft zu hoch. Ventile wurden eingestellt, Wurm kat mit 2 Stecker war abgesteckt. Stecke ich die beiden Stecker, ändert sich nichts. Ich denke, dass das System nicht mehr funktioniert hat. Was meint ihr? Ausbauen und austragen, oder versuchen zu reparieren? Zum Ausbau hätte ich alles da, aber brauche wissen, wie die Schläuche am vergaser angeschlossen werden müssen. Sorry, aber völliges Neuland :/
Nächster Step wäre vergaser einstellen, aber bringt glaube ich nicht so viel mit den Wurm Resten. Falschluft scheint nicht der Grund zu sein.

Lg
Markus

.]]> Moppi Technik Wed, 22 Jul 2026 12:50:21 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585297,585297#msg-585297 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585297,585297#msg-585297 Tacho mit RR:
Bin jetzt aber unsicher wie ich die Tachonadel abbekommen soll.
Jemand ein tip dazu?
Miro]]> Miro Technik Tue, 21 Jul 2026 10:04:05 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585282,585282#msg-585282 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585282,585282#msg-585282 ich wollte letzte Woche einen Klimaservice durchführen lassen. Ich hatte den Wagen mit einer unbefüllten Anlage gekauft.
Erstmal ging es um eine Dichtigkeitsprüfung.

Leider konnte mein Kollege (freie Werkstatt) seine Geräte nicht anschließen, da der Anschluss am Kondensator so bescheiden sitzt. Er sitzt ziemlich nah an dem „Bügel“, wo die Blende unterm Scheinwerfer verschraubt wird. Die Anschlüsse (Orangensaftflaschen-groß) passen deshalb nicht drauf.

Frage: hat man bei Mercedes andere Gerätschaften, oder ist der Anschluss des Klimakondensators, den der Vorbesitzer eingebaut hat, „falsch“ / ungünstig ?
Gibt es Zwischenstücke, die man davor setzen kann? Würde ungern an dem „Bügel“ rumbiegen..

Danke im Voraus!
Olli
[attachment 61826 IMG_0948.jpeg]
[attachment 61827 IMG_0949.jpeg]]]> OlliGausW Technik Mon, 20 Jul 2026 00:34:32 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585279,585279#msg-585279 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585279,585279#msg-585279 Ich muss das mal loswerden.
Das Ende der Kardanwellensaga:
Heute habe Ich mal die Einpresstiefe der Kappen des Kreuzgelenkes gemessen mit der Schieblehre.
Ergebniss: 2.2mm, 2.8mm, 1.4mm, 2.1 mm.
Also da hat die deutsche Firma welche Ich damit beauftragt habe die Kardanwelle zu ueberholen schon mal Mist gebaut.
Dann habe Sie die Welle so gewuchtet, ohne das Kreuzgelenk richtig einzubauen, und haben Gewichte angeschweist. Zentriert wurde ueber Kupferlaufbuchsen, die dort orginal nicht hingehoeren und ein Mass von innen 16,6 mm haben statt 16,0. Damit leiert die Kardanwelle auf den beiden Zapfen nach Belieben.
Die Firma hat auch nicht die Stellung der beiden Wellen zu einander markiert, und auf Anfrage mitgeteilt, dass die Wellen einzeln gewuchtet wurden.
Ich verbaute diese Welle, und war davon ueberzeugt, ohne nachzupruefen dass die Welle jetzt in Ordnung ist. Alle Unrundheiten,brummen Schuetteln, was ab und zu auftrat, schrieb Ich den Raedern, Anriebswellen, Radlager etc. zu.
Ert jetzt hatte Ich genug, und bin den Dingen auf den Grund gegangen.
Im Prinzip kann Ich diese Welle in die Tonne treten.

Fazit: Man muss also doch wieder Alles selber machen.]]> Irlandbenz Off Topic Fri, 24 Jul 2026 18:34:09 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585266,585266#msg-585266 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585266,585266#msg-585266
Mich würde mal interessieren wie ihr zum Thema verkauf vom 126 er steht . Immer wieder werden hier Fahrzeuge angeboten da sie nicht benutzt oder nur wenig gefahren werden.
Was darf man den für so ein Fahrzeug den anschlagen ? Wie steht der wert ? Sind Fahrzeuge mit mehr Ausstattung eher interessant oder doch eher der km stand am Fahrzeug ?
Oder sind das alles Standuhren? Fragen über fragen ? Viele schreiben das derzeit der markt fürn 126 er eher tot ist bzw der hybe schon vorbei . wird er nochmals kommen ? Fragen über fragen . Mich würde mal eure meinung dazu Interessieren .

Schönen Sonntag euch .]]> Suppi Off Topic Sat, 25 Jul 2026 18:29:57 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585251,585251#msg-585251 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585251,585251#msg-585251 mal was neues. Der Auto springt nicht mehr an. Letzten Samstag Batterie tiefenentladen. OK - das darf mal. Aber das erste Mal nach 33 (minus die letzten 3 da hatte Olaf II ihn übernommen) Jahren in meinem Besitz springt er wirklich nicht mehr an. Batterie und KPR sind nicht schuld. Nach dem W126 Chapter HH Treffen letzten Donnerstag hat er auch schon ordentlich genudelt bis zum Start.
Zum messen bin ich zu blöd, zum Zündleitung vom Verteiler abziehen und rumblitzen zu feige.
Also entweder Zündschaltgerät und/oder Zündspule tauschen. Teilenummer ZSG steht drauf 002542632 - 36€ von Hüco. Spricht außer der Optik etwas dagegen? Original muss danach dann gelötet oder was auch immer werden.
Auf meiner Zündspule steht außer Bosch nichts drauf. Hat jemand die Teilenummer für mich?

Danke
Olaf]]> alphagent Technik Sat, 18 Jul 2026 20:25:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585247,585247#msg-585247 https://www.w126-forum.de/read.php?3,585247,585247#msg-585247
ich brauche heute mal das Schwarmwissen und die Erfahrung der "alten Hasen" hier im Forum. Ich bin 25 Jahre alt und habe aktuell einen Geistesblitz, der mich nicht mehr loslässt: Ich würde wahnsinnig gerne mit einem Kollegen zusammen einen Roadtrip nach London machen.

Einerseits liebe ich die Stadt, andererseits drehe ich in meiner Freizeit gerne kurzvideos von meine Oldtimern auf Social Media. Ein paar ruhige Aufnahmen von meinem Dicken im Londoner Stadtbild wären für mich ein absoluter Traum.[[ohh]]

Mein treuer Begleiter ist ein 300SE, der erst entspannte 134.000 km auf der Uhr hat. Er ist technisch einwandfrei sofern ich das Beurteilen kann und steht wirklich gut da. Ich mache mir eigentlich keine großen Sorgen, dass er das nicht packt, aber da ich in meinen 25 Jahren noch nie so eine weite Tour mit einem Oldtimer gewagt habe (von hier unten aus dem Raum Offenburg kommen da ja ein paar Kilometer zusammen), wollte ich euch nach euren Erfahrungen fragen.

Ein paar konkrete Punkte schwirren mir im Kopf herum:

1. Die Route & Überfahrt:
Google hat mir verschiedene Optionen ausgespuckt. Die klassischen Wege über Frankreich (Fähre Calais-Dover oder der Eurotunnel) oder auch die Fähre von den Niederlanden (z. B. Hoek van Holland nach Harwich). Ist von euch schon mal jemand rübergefahren? Was ist entspannter, praktikabler oder vielleicht auch einfach das schönere Erlebnis mit dem Auto?

2. Das Notfall-Paket:

Ich möchte ungern unvorbereitet auf der Insel stranden. Auf meiner Ersatzteil-Liste stehen bisher:
KPR & ÜSR
Motoröl & Getriebeöl
Kühlwasser
Ein Satz Sicherungen.

Gibt es Teile, die bei einer so langen Fahrt typischerweise gerne mal die Grätsche machen und die man unbedingt im Kofferraum haben sollte?

3. Linksverkehr mit dem Linkslenker:

Das ist für mich eine absolute Premiere, ich bin noch nie im Linksverkehr gefahren.. Mit so einem großen Schiff wie der S-Klasse als Linkslenker direkt in den teils doch wuseligen britischen (und speziell Londoner) Verkehr einzutauchen, ist sicher mehr als gewagt [[respekt]]. Habt ihr Erfahrungen, wie gut das in der Praxis klappt? Man liest ja oft, dass man sich schnell dran gewöhnt, aber gerade in engen Situationen oder im Kreisverkehr stelle ich mir das spannend vor.[[frage]]

Ich bin da eigentlich vom Mindset her eigentlich eher bei "Einfach mal machen und losfahren", aber ich habe riesen Respekt vor der Strecke und den Gegebenheiten vor Ort.. Deshalb freue ich mich riesig über jeden ehrlichen Tipp, Ratschlag oder auch Anekdoten von euren eigenen Touren!..

Vielen Dank im Voraus und allzeit gute Fahrt!
Julian]]> OG JD Off Topic Sun, 26 Jul 2026 00:02:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585246,585246#msg-585246 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585246,585246#msg-585246
kann mal jemand bei seiner 1. Serie V8 schauen, ob die eingekreisten Einspritzleitungen gekreuzt sind? Technisch ist es natürlich irrelevant, doch meinem Sohn ist das letztens aufgefallen, da bei seiner 2. Serie die Leitungen alle sternförmig zu den Düsen geführt sind.

[attachment 61822 IMG_9928.jpg]]]> Tilman Technik Sat, 18 Jul 2026 20:20:39 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585233,585233#msg-585233 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585233,585233#msg-585233
ich habe heute früh mein Kombiinstrument ausgebaut und zur Überholung an Matthias geschickt, weil die Anzeige meines Reiserechners ab und an spinnt.
Und leider ist mir gestern auf einem Hotelparkplatz jemand hinten rechts reingefahren - und natürlich abgehauen, ohne etwas zu hinterlassen oder im Hotel Bescheid zu geben. Sehr ärgerlich, aber nicht zu ändern.
Ich würde das Fahrzeug am Montag gerne zu meinem Karrosseriebauer bringen, um den Schaden beseitigen zu lassen.
Den Weg dorthin und zurück (ca. 15 Kilometer) sowie die Rangierfahrten der Werkstatt würde ich ohne KI antreten wollen.

Jetzt zu meinem Thema:
Ich weiß, daß man grundsätzlich ohne KI fahren kann, die Batterie ist neu und voll. Und Tacho etc. habe ich nicht, macht für diese Strecke aber nichts.

Aber gibt es dabei irgendetwas zu beachten, weil sich da während der Fahrt irgendwo ein Kurzschluß bilden könnte, wenn bestimmte Stecker auf- oder aneinander kommen? Soll ich die alle einzeln mit Isolierband umwickeln? Oder wäre das übertriebene Mühe? Bin leider nicht so der "Elektriker"...

Gruß
Jens]]> JensBepunkt Technik Thu, 23 Jul 2026 12:14:50 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585205,585205#msg-585205 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585205,585205#msg-585205
nachdem der nicht mehr funktionale LLS getauscht wurde, läuft der Motor sehr schlecht und stirbt beim kleinsten Gas-Stoß ab.
M117 500SEC BJ83.

Meine Vermutung ist, dass der Vorbesitzer nicht den LLS repariert hat, sondern einfach an der CO Schraube gespielt hat.
Luftfilter runter und die Wikiseite besucht.
Ich sollte 1,9mm Leerweg bei der Stauscheibe erwarten.

Ich habe genau 0mm Leerweg. Es lässt sich nichts ertasten. (Benzindruck durch 2-3x Zündung an, hergestellt)

Dann mal mit dem Endoskop reingeleuchtet um das Prinzip genauer zu verstehen. Bzw. zu schauen, ob da was im Argen ist.
Anhand der Farbe sieht man, das ich schon 2-3 Gewindegänge rausgeschraubt habe.
Immer noch ein Leerweg.

Ich habe jetzt aber Sorge, noch weiter rauszuschrauben. Sonst fällt irgendwann die Schraube in das Gehäuse. Dann Drama groß.

Muss ich das Ding jetzt vom Motor abbauen ?

[attachment 61813 Photo_2026-07-1615_11_48_610.JPG]]]> TobiF. Technik Fri, 17 Jul 2026 09:26:26 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585203,585203#msg-585203 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585203,585203#msg-585203
ich habe seit einer Weile das 140er Glasdach verbaut.
Als Abschluss wollte ich nun die Aluleiste an der vorderen Kante vom Schiebedachrahmen zum Himmel befestigen.
Der Rahmen vom 140er ist an der Kante höher. Somit reichen beide Leisten vom W126 sowie W140 nicht weit genug nach unten um den Himmel zu greifen und somit zu befestigen.
Im Internet habe ich schon beide Varianten in einer optisch guten Lösung gesehen.
Mir stellt sich jedoch die Frage, wie haben die das hinbekommen?
Wurde vom 140er Rahmen die Kante gekürzt? Gibt es unterschiedliche 140er Rahmen? ...?????
Ich möchte ungern den Rahmen abflexen.
Eine Überlegung war auch eine neue Leiste anzufertigen. Bedarf aber sehr guter Biegekünste und wird am Ende vllt nicht so gut aussehen.

Kann mir da jemand einen Ratschlag geben?
Wie haben es die Leute gelöst die es schon fertig haben?

Einige Bilder habe ich angehangen. Auf den beiden oberen ist die unterschiedliche Höhe markiert und hoffentlich auch etwas zu erkennen. Bei den anderen Bildern sieht ma die jeweiligen Leisten auf der Kannte aufgelegt und der noch vorhandene Abstand.
Beim untersten Bild sieht man wie weit der Rahmen noch über der Verkleidung über steht, wenn man die Verkleidung nach oben ran drückt.]]> BenzRaik Technik Thu, 16 Jul 2026 20:53:56 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585194,585194#msg-585194 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585194,585194#msg-585194
Das ist doch mal eine echt blechfreundliche Batteriesäure [[grinz]]

[attachment 61796 IMG_9916.JPG]

[attachment 61797 IMG_9921.JPG]]]> Tilman Technik Thu, 16 Jul 2026 21:12:52 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585176,585176#msg-585176 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585176,585176#msg-585176 Ich wühle mich grad durch Wiki, um mein Leerlaufproblem zu lösen. Ich komm mit der Formulierung allerdings nicht zurecht. Es steht dort: "Messen, ob Spannung am Steuergerät anliegt." Es steht nicht dabei an welchem Steuergerät. Manchmal steht es dabei. Manchmal nicht. Kann mir bitte jemand sagen, ob es DAS Steuergerät gibt und wo es sich denn befindet?]]> Felix Limp Technik Thu, 16 Jul 2026 10:48:32 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585174,585174#msg-585174 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585174,585174#msg-585174 Nachdem sich drei Windschutzscheiben Spezialisten einfach nicht zurueck gemeldet haben, bleibt mir wohl nix anderes uebrig als die Scheibe selber zu wechseln.
Den Vorgang kann ich im Werkstatthandbuch nachlesen.
Hier meine Fragen:
Welchen Kleber?
Welche Verduennung zum alte Auflageflaeche reinigen und neue Scheibe entfetten vor Einbau?
Gruesse aus Irland, Hans]]> Irlandbenz Technik Sat, 18 Jul 2026 10:18:26 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585172,585172#msg-585172 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585172,585172#msg-585172 Hab meine schlechte Haube gegen eine viel bessere von einem Forumsmitglied gewechselt.
Beim schließen der Haube kollidiert diese mit der seitlichem Beplankung vom Fensterrahmen.
Siehe Bilder. Beide Seiten gleich.
Vorher war das nicht.
Kann sich das jemand erklären?
Denke das war wohl was an meiner alten Haube.
Was kann man jetzt am besten machen?
Miro
[attachment 61794 IMG_2843.jpeg]
[attachment 61795 IMG_2844.jpeg]]]> Miro Technik Tue, 21 Jul 2026 15:56:27 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585154,585154#msg-585154 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585154,585154#msg-585154
wieder eine Frage an die KI Experten.

Bei der AU bei meinem kleinen ist der CO Wert bei erhöhter Drehzahl nicht IO. 0.455 statt 0.30
Lambda passt.

Wo kann ich ansetzen?
Kat ist neu.
Tastverhältnis kann ich messen.

Thx.]]> Helge (WL) Technik Wed, 15 Jul 2026 20:51:29 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585152,585152#msg-585152 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585152,585152#msg-585152 Gruß, Ludwig]]> Silver Fume Technik Wed, 15 Jul 2026 00:24:30 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585148,585148#msg-585148 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585148,585148#msg-585148 Stefan Becker Technik Thu, 16 Jul 2026 09:32:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585147,585147#msg-585147 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585147,585147#msg-585147
ich suche für meinen 500SE, der gerade komplett hergerichtet wird, neue Noppengummis.
Ich kann leider nicht sagen, welche benötigt werden und würde mir sehr gerne einfach von allen welche besorgen.

Ich habe bisher 3er (HINTEN) und 1er. Beide von Ebay.
Dort finde ich allerdings wenig und sie sind auch recht teuer.
Stelle ich mich wie ein Ochse an oder sind die wirklich schwer zu bekommen?

Benötige ich speziell welche für vorne und hinten? Oder sind sie gleich?
Oder 3er hinten und 1er vorne?
Gibt es 2er? - Die habe ich online gar nirgends gefunden. Auch 3er habe ich nur für HINTEN gefunden.
Es verwirrt mich ein wenig.


Es werden aktuell H&R Federn sowie Bilstein B8 Dämpfer verbaut. Zuvor waren Lorinser Federn verbaut, die sind aber durch mittlerweile.

Ausstattung: Leder, SRS, ABS, Airbag, Beifahrer-Airbag, Klima (nicht Automatik),..

Ich wünsche Euch alles Gute und Danke vielmals!

Liebe Grüße,

Tobias]]> Bursson Technik Wed, 15 Jul 2026 20:19:56 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585139,585139#msg-585139 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585139,585139#msg-585139 Ich habe mir vor kurzem einen W126 560 aus 1986 zugelegt. Dieser lief extrem unrund im Leerlauf. Ich habe durchgeprüft: Poti, EHS, Karftstoffdruck, Differenzdruck, Einspritzverteilung des Mengenteilers, Leerlaufregler, Stauscheibe, ob das Spiel der CO Schraube passt, Schläuche. Werte passen alle soweit. Ich bin am Ende meiner Kompetenz angelangt. Meine letzte Vermutung ist, dass der Steuerkolben des Mengenverteilers vielleicht von früheren Besitzern verstellt wurde. (Das er nicht weit genug heraus steht?). Die Stauscheibe ist nach Handbuch eingestellt, jedoch kommt im Leerlauf zu wenig Kraftstoff durch den Mengenverteiler, sodass er wahrscheinlich zu mager läuft und somit eventuell der Steuerkolben zu weit im Mengenteiler sitzt.

Ich freue mich auf eure Tipps und Ratschläge!
Felix]]> Felix Limp Technik Tue, 14 Jul 2026 12:40:16 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585119,585119#msg-585119 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585119,585119#msg-585119
da ich gerade auf Fehlersuche bin bezüglich sehr starken Ruckeln/Zündaussetzern möchte ich im Zuge des Ausschlussverfahrens wissen,

wenn ich einen Motor ohne KE-Steuergerät laufen lasse (abgezogener Stecker bzw. entfernte Sicherung am ÜSR), ob der Motor trotzdem "rund" und sauber laufen muss oder ob es normal ist, dass er in diesem Notbetrieb auch ruckelt und schüttelt.

Es handelt sich um einen '90er 560er mit KAT.

Liebe Grüße
Danke !]]> rhn1337 Technik Thu, 16 Jul 2026 11:58:59 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?5,585082,585082#msg-585082 https://www.w126-forum.de/read.php?5,585082,585082#msg-585082
ich hatte das Treffen bereits im Terminkalender eingetragen, allerdings versehentlich auf das Jahr 2025 datiert. Eine Änderung war leider nicht mehr möglich, daher stelle ich den Termin nun korrekt für den 01.08.2026 erneut ein.

Treffpunkt – 11:30 Uhr
Fischerhütte, 56271 Isenburg
Gemütlicher Start mit Mittagessen. Für Nicht Fischesser gibt es selbstverständlich ausreichend Alternativen.

Spazierfahrt
Wer Lust hat, macht noch eine kleine Spazierfahrt zum Wüstenhof.
• Strecke: ca. 38 km
• Charakter: Berg und Tal, kleine Neben- und Landstraßen
• Geplant: Fotostopp unterwegs

Kaffeeklatsch – Ankunft ca. 15:00–16:00 Uhr
Wüstenhof, 56191 Weitersburg
Dort lassen wir den Tag bei Kaffee und Kuchen und einem großartigen Ausblick entspannt ausklingen.

Erreichbarkeit
Beide Locations liegen nahe der A48/A3

Teilnehmer
Aktuell sind 7 Fahrzeuge angemeldet.
Ich würde mich freuen, wenn sich noch der eine oder andere W126, W116 oder sonstige Oldtimer mit ihrer Besatzung dazugesellt.]]> maritim68 Terminkalender Thu, 16 Jul 2026 06:52:38 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585077,585077#msg-585077 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585077,585077#msg-585077 Hab ich da eine Steckverbindung nicht ordentlich gesteckt bzw. hat sich die beim Einbau gelöst?]]> Stephan Technik Sat, 11 Jul 2026 00:43:31 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585054,585054#msg-585054 https://www.w126-forum.de/read.php?1,585054,585054#msg-585054
ich hoffe auf eure Erfahrungen bei der Fehlersuche an meinem M117.968.
Seit einer AU bzw. einer in diesem Zusammenhang durchgeführten CO-Einstellung habe ich Startprobleme, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand. Der Motor springt zwar an, muss aber in der Regel ca. 8 Sekunden orgeln, bevor er kommt. Leerlaufdrehzahl und Motorlauf sind im Allgemeinen völlig in Ordnung.
Um den Fehler zu beheben, wurde inzwischen bereits das komplette Benzinpumpenpaket inklusive Druckspeicher erneuert. Leider ohne Erfolg, die Symptome sind unverändert geblieben. ESDs inkl. Führungsrohre und Dichtungen wurden vor ca. 2 Jahren erneuert.

Was mir aufgefallen ist: Ich bilde mir mittlerweile ein, dass das Betätigen des Gaspedals während des Startvorgangs einen positiven Effekt hat und der Motor dann eher anspringt.
Ich habe nun LLS, falsche Stellung der Stauscheibe, Kaltstartventil bzw. Startventil und/oder den Mengenteiler im Verdacht. Kann das Kraftstoffpumpenrelais (KPR) in diesem Zusammenhang ebenfalls eine Rolle spielen, beispielsweise über die Ansteuerung des Startventils oder auf anderem Weg?

Da die Probleme unmittelbar nach der CO-Einstellung aufgetreten sind, frage ich mich natürlich auch, ob dort eventuell etwas verstellt wurde oder ein Zusammenhang besteht.
Ich freue mich über eure Tipps, Erfahrungswerte und Hinweise zu sinnvollen Prüfschritten, die die Fehlersuche und -behebung etwas abkürzen könnten.

Vielen Dank vorab und viele Grüße
Alex]]> Alex_560SE Technik Wed, 08 Jul 2026 18:51:36 +0200