Willkommen im Mercedes-Benz W126-Forum!

unklares Teil - Unterdruck - Zerbröselung (1 Antwort)

Willixx — Sun, 23 Aug 2026 21:18:09 +0200

Guten Abend,
generell beeindruckt mich (auch, aber nicht nur) die Gummiqualität dieser Winkelstücke im Unterdrucksystem. Ich habe da vermutlich noch keine neuen gekauft, haben den Wagen seit 2008 und auch in allen überkommenen Rechnungen der Voreigner keines gefunden. Also müssten die alle seit ca. 11/1988 am Wagen sein. Es scheint auch alles zu funktionieren. Nur eines dieser Stücke stach mir jetzt ins Auge, weil es dabei war, zu schwarzem Staub zu zerfallen. Kann auch gut sein, dass ich genau das mal erneuert und wegen Geringfügigkeit nicht in meiner Dokumentation erfasst habe. Gummiteile neueren Datums zerfallen ja manchmal im Dunklen nach ca. einen Jahr. Siehe erstes Bild.

Habe ich erst einmal durch ein gerade Stück von der Rolle ersetzt.

Da der Wagen relativ normal fuhr, war es vielleicht gerade noch so dicht.

Frage: Woran ist es normalerweise angeschlossen?

Gruß und Dank
Willixx

[attachment 62072 marodes-Gummiwinkelstck.jpg]
[attachment 62073 marodes-Gummiwinkelstck-ersetzt-durch-gerades.jpg]

Anschlüsse Sicherungskasten Vor MoPf und MoPf (4 Antworten)

300 SEL — Sun, 23 Aug 2026 23:16:28 +0200

Hallo in die Runde,

Ich habe eine dringende Frage zu den Sicherungskästen und deren Anschlüssen:
In meinen 300 SEL Baujahr Oktober 1986 habe ich ein paar Komfortextras aus einem 1982er eingebaut.
Das sind elektr. Fensterheber, elektrische Sitzverstellung mit Memory, elektrisch verstellbare Rückbank sowie 4 mal Sitzheizung.
Die Kabel haben für den Anschluss an den Sicherungskasten andere Nummern als die MoPf Kabel.
Außerdem hat der Vor MoPf Sicherungskasten weniger Sicherungen als mein Kasten.
Zudem kommt noch, dass die Kabel an den Anschlüssen a bis d bei mir mit Steckern statt mit Ösen angeschlossen werden müssen.
Es sind ein paar Plätze nicht belegt. Diese möchte ich für die Kofortextras nutzen.

Jetzt die ersten Fragen:

Gibt es Adapter von Öse (Kabel) auf Steker (Sicherugskasten)?
Kann ich jeden freien Platz für den Anschluss nutzen, wenn ich die entsprechende Sicherung dort einsetze?
Kann mir jemand einen Anschlussplan wo ich die einzelnen Kabel der zugehörigen Sicherung zuordnen kann?

Herzlichen Dank schon mal im Voraus

Vorstellung aus Berlin (6 Antworten)

300 SEL — Sun, 23 Aug 2026 10:52:30 +0200

Guten Morgen und danke für die Aufnahme im Forum!

Ich bin Dennis aus Berlin und habe einen 280 S und 2 508d neben meinem W126 300 SEL.
Den W126 setze ich gerade instand.
Er ist rauchsilber und ein MoPf Bj. 1986.
Ich freue mich auf den Austausch hier und habe einige Fragen zur Elektrik.
Andere W126 Fahrer aus Berlin kennen zu lernen würde mich freuen.

LG

Kontrollleuchten Kombiinstrument. (3 Antworten)

Freddy671 — Fri, 21 Aug 2026 23:32:51 +0200

Kann mir jemand sagen, was die Kontrollleuchte ganz rechts anzeigt?
Das wäre die Lampe Nr.1.
In der Bedienanleitung sind die Lampen erst ab Nr. 2 (ASR) beschrieben. Ganz re. ist in der Betriebsanleitung nicht erwähnt.
Hat die Lampe evtl. etwas mit der Kalifornienausführung zu tun? Abgas oder so?

Ölmenge Automatikgetriebe 722.319 (2 Antworten)

Pascal300SE — Sun, 23 Aug 2026 12:23:01 +0200

Hallo zusammen,
Ich habe einen 300SE Bj. 88 mit dem Automatikgetriebe 722.319.
Ich habe das Getriebe ausgebaut geöffnet da ich alle Dichtungen nach außen erneuert habe.
Eigentlich dürfte kein Öl mehr im Getriebe sein. Der Wandler ist auch leer.
Wie viel ATF muss ich wieder auffüllen?

Dachhimmel Befestigung beim Coupe an der Schiebeda (2 Antworten)

Stephan — Thu, 20 Aug 2026 17:26:40 +0200

Hallo zusammen, ich hab eine Sache die mich bei meinem QP stört.
Der Dachhimmel ist an der hinteren Kante das Schiebedachs leider bei der Erneuerung nicht befestigt worden.
Irgendwie weiß ich nicht wie und mit welchen Klammern das fixiert wird.

Sockel für Relais, Steuergeräte (5 Antworten)

blauerMax — Fri, 21 Aug 2026 11:19:59 +0200

Hallo an die Mitglieder des W126 Forums. Ich möchte an der Elektrik eines 300SEL, 2. Serie Bj. 1986 einiges nachrüsten. Ein Vielzahl von Mitgliedern haben das bereits erfolgreich durchgeführt. Aus den Beiträgen dazu habe ich viel gelernt. Meine Frage an das Forum betrifft die Verfügbarkeit von Relais-Steuergerätsockeln und Kontaktstiften. Wo kriegt man die her ?

Leerlauf konstant bei 1000U/min (17 Antworten)

Felix Limp — Thu, 20 Aug 2026 20:25:08 +0200

Hi.
Ich hab das Problem, dass mein Leerlauf stur bei 1000 Umdrehungen läuft und der Motor leicht unrund läuft. Ich bin ewig auf der Fehlersuche und hab schon einiges folgende erneuert:

-Leerlaufregler (Zigarre)
-Stauscheibenpoti (nach Handbuch eingestellt)
-Zündkerzen
-Einspritzdüsen
-Lambdasonde
-Elkos im Leerlaufsteuergerät
-Kühlmitteltemperatursenor

Was ich geprüft habe:
-EHS (Differenzdruck 0,4 bar passt)
-Leerlaufsteuergerät (passt alles, außer die Pins für das Klimarelais (Aus 0,68V / An 9,2V))
-ÜSR (vielleicht kalte Lötstellen? Dann würde der Motor aber bei 1500U/min laufen?)
-Drosselklappe sowie Drosselklappe sensor
-Position der Stauscheibe
-CO Schraube
-Mengenteiler nach Gleichmäßigkeit geprüft
-Nebenluft (hab's über die Stauscheibe abgenebelt. War nichts zu erkennen)

Alles mit Wiki und dem Werkstatthandbuch nach bestem Wissen und Gewissen eingestellt.

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Wer fährt am 18.9 in die Rhön und könnte in hannov (4 Antworten)

xmaster35 — Thu, 20 Aug 2026 16:08:31 +0200

Wer fährt am 18.9 an die Rhön und könnte mir aus Bad Nenndorf bei Hannover was abholen und mir in die Rhön mitbringen?

Hilfe bei der Identifizierung eines Teils am C126 (8 Antworten)

FredBzh — Sun, 23 Aug 2026 22:30:54 +0200

Hallo zusammen,

ich bin Fred aus der Bretagne in Frankreich. Ich habe einen 500 SEC aus dem Jahr 1985, an dem ich gerade einige Reparatur- und Restaurierungsarbeiten durchführe.

Ich schreibe hier auf Deutsch, obwohl ich mich leider kaum noch an meinen Deutschunterricht aus der Schule erinnere… Deshalb hilft mir ein automatischer Übersetzer dabei. :)

Ich habe den Innenraum komplett zerlegt und stehe jetzt vor einem kleinen Rätsel: Ich habe ein Teil gefunden, an das ich mich nicht mehr erinnern kann, wo es beim Ausbau eingebaut war.

Könnte jemand von euch dieses Teil identifizieren und mir sagen, wo es hingehören könnte?

Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich es entweder an der Mittelkonsole oder im Bereich der Rücksitze ausgebaut.

Das andere Teil ist eine Art Clip, der offenbar zwei Heizungs-/Lüftungsschläuche aufnehmen kann. Vielleicht gehört es in den Bereich des Armaturenbretts?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Viele Grüße aus der Bretagne

Fred
[attachment 62037 Agrafe.JPG]
[attachment 62038 Agrafe1.JPG]
[attachment 62039 Clip1.JPG]
[attachment 62040 Clip.JPG]

Explosionszeichnung Automatikgetriebe 722.3? (2 Antworten)

Pascal300SE — Wed, 19 Aug 2026 21:04:10 +0200

Hallo zusammen,
von meinem W126 300SE Bj. 88 mit dem Automatikgetriebe 722.319, ist das Getriebe undicht. Vor allem an der Getriebe-Eingangsseite. Ich will es jetzt abdichten. Dichtsatz usw habe ich alles schon. Gibt es hier jemanden der eine Explosionszeichnung von dem Getriebe hat?
Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Viele Grüße Pascal

Sommerurlaub mit dem 300SE, ein kleiner Bericht (31 Antworten)

Seppo300SE — Sun, 23 Aug 2026 22:01:55 +0200

Hallo!
Im Juli hatte ich und meine Frau zwei Wochen Urlaub, was wäre besser als in den W 126 aufzuzeigen und loszufahren, ganz ohne feste Pläne. Ich hatte nur die Fähre gebucht (Helsinki - Tallinn).

[attachment 62015 HafenHelsinki.jpg]

Die erste Übernachtung war dann in Pärnu, es hat geregnet geschätzt den halben Tag, und ein ordentliches Donnerwetter es war auch während der Nacht.

[attachment 62016 HotelPrnu.jpg]

Am nächsten Morgen fuhren wir weiter durch das Baltikum, das Ziel war so weit nach Südpolen zu fahren wie möglich. In der Grenze mussten wir Pässe und mein Führerschein zeigen, eine kleine Überraschung also! Schließlich erreichten wir Częstochowa, wo wir ein Hotel gebucht hatten während der Fahrt. 50 €/Nacht, sehr angenehm; parken mussten wir aber einfach so:

[attachment 62017 HotelparkplatzPolen.jpg]

Nach diesen Stop-over Ziele, war es die Zeit, irgendwo etwas länger zu bleiben. Wir dachten, dass Graz könnte so einen Ort sein. Also, wir fuhren dort, buchten ein Airbnb für drei Nächte. Es was schön dort, ganz viel zu sehen (und endlich Sonnenschein und Wärme; dieses Jahr hatten wir hat ein kühler und regnerischer Sommer in unserem Wohngebiet).

[attachment 62018 Graz.jpg]

Mehr Öl; zum ersten Mal, aber nicht zum letzten Mal...

[attachment 62019 lnachfllen.jpg]

ECE oder RÜF (2 Antworten)

sternzeituser — Wed, 19 Aug 2026 09:16:56 +0200

Moin,

Irgendwie lässt mich der Gedanke nicht los, neben meinem 252PS 500 SEC noch einen 300PS 560SEL zu stellen.

Das Angebot ist ziemlich überschaubar, aber es stellt sich grade bei der 300PS-Version die Grundsatz-Frage ECE oder RÜF Oder stellt sich diese Frage doch nicht?

Aus rein technischer Sicht ist der RÜF ein ganz "gewöhnlicher" später 560er ohne Kat.
Die ECE-Version aber ein früher, ab Werk leistungsgesteigerter 560er, mit ein paar inzwischen wohl seltenen und teuren technischen Besonderheiten.

Schaue ich mir hier die technischen Daten an, sind Unterschiede nicht mal in der Nachkommastelle zu finden.

Also müsste dann doch letztlich es garnicht so wichtig sein ob ECE oder RÜF, sondern eher das Dreigestirn aus Zustand, Ausstattung und Preis entscheidend sein?

Was ist eure Meinung dazu?

Viele Grüße
Manni

Werkstatt in Niedersachsen gesucht (1 Antwort)

Kai — Thu, 20 Aug 2026 14:56:23 +0200

Hallo,

wer ist so freundlich und würde mir eine gute Werkstatt empfehlen für den W126 ?
Ich suche eine Werkstatt mit Erfahrung an den W126ern.
Ich komme aus der Nähe von Hannover, für eine richtig gute Werkstatt würde ich auch weiter weg fahren.
Der Wagen springt nicht mehr so gut an, einige Karosseriearbeiten sollen auch gemacht werden.
Es handelt sich um einen 560 SEL, der seit 33 Jahren im Familienbesitz ist.
Für den einen oder anderen Tipp wäre ich sehr dankbar.

Lieben Gruß
Kai

E-Satz Durchführung im Heck (2 Antworten)

MarkusW126# — Tue, 18 Aug 2026 02:10:16 +0200

Hallo,
bin grad dabei eine gebrauchte Anhängerkupplung einzubauen,
Wo macht man am besten die Durchführung für den E-Satz im Heck?

Gruß Markus

IMASAF-Auspuffanlage für 1. Serie Coupé (13 Antworten)

Tilman — Thu, 20 Aug 2026 12:52:07 +0200

Hi Leute,

hat hier jemand an seinem Erstserien-Coupé schon eine IMASAF-Auspuffanlage montiert? Ich will jetzt den Kat rauswerfen und da der jetzige Auspuff auch schon wieder 25 Jahre alt ist, kann ich dem Coupé auch gleich einen neuen spendieren, anstatt den eingeschweißten GAT Kat aus den Rohren zu trennen und Rohrstücke einzuschweißen.

Allerdings bin ich etwas verwirrt: Ich wollte schon das Komplett-Set ohne Hosenrohre in den Warenkorb schmeißen, als mir auffiel, dass die langen Rohre vor dem MSD an einer ganz anderen Stelle mit den Hosenrohren verbunden sind. Original sind die langen Rohre vom MSD nach vorne vor der Spreizung mit den Hosenrohren verbunden, bei IMASAF hinter der Spreizung.

Ist IMASAF trotzdem die einzig sinnvolle Lösung oder gibt es noch irgendwelche mir unbekannten Alternativen?

Original:
[attachment 62004 boden1.jpg]

IMASAF:
[attachment 62005 s-l1600.jpg]

Auswerten meiner Ergbenisse/ Standgas zu Hoch (16 Antworten)

Lennard 560SEL — Mon, 17 Aug 2026 11:48:52 +0200

Moin,
mein Name ist Lennard ich bin 24Jahre alt und Neu hier.
Anfang des Jahres habe ich mir einen 560SEL USA Re-Import vom Schotterplatzhändler gekauft... Naja im Nachhinein ist man Klüger.
Das Auto hat doch diverse Probleme und ich denke dass ich mich in Zukunft noch öfter melden werde...
Problem Nr.1 ist aber der Motor. In meinem Fall heißt das ein Standgas von 1500Umdrehungen und ein Verbrauch, der für meinen Geschmack deutlich zu hoch ist (ca. 80l auf 270km)
Bezüglich des Standgas habe ich hier schon einmal Quer gelesen und diverse Prüfungen gemacht:
-Überspannungsschutzrelais und Sicherungen geprüft
-Stauscheibe eingestellt 1,4mm Leerweg
-Leerlaufregler ausgebaut und mit einem Trafo bestromt, hat geschaltet. Im Betrieb kommt Spannung an.
-Kühlwassertemperatursensor (2pol.) verändert je nach Temp. den WIderstand, Werte habe ich gerade nicht greifbar, Sorry!
-Stauscheibenpoti kontrolliert- lineare Werte je nach Weg der Scheibe
-Drosselklappenschalter überprüft 1-2 erkennt leerlauf, 2-3 erkennt Vollgas
-Lambdasonde: Bei Zündung an 0,5V sobald der Motor läuft, sehr stark schwankende Werte irgendwie zwischen 0,04-0,7V. gemessen Parallel in der Leitung gegen Masse
-Kaltstartventil habe ich nur einmal abgezogen und geschaut ob sich etwas ändert. Dann war es langsam zu dunkel.
EHS habe ich mich noch nicht rangetraut, das wohl nächste Woche.

Nachdem ich damit nicht wetergekommen bin habe ich hier gesucht und das Prüfprotokoll im WIki gefunden.
Dieses habe ich nach bestem Wissen durchgeführt, soweit ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
Dann hab ich mir ein Osziloskop geliehen und an X11 gehangen:
Nur Zündung an sind 70%aus 30% 12V
Standgas (1500umdrehungen) erst 50/50 dann 70-80% 12V
2500 Umdrehungen: 50-60% 12V.

In der Tabelle hatte ich gesehen dass sich das Verhältnis auf 80% anheben soll wenn eben ein Gang eingelegt ist. Das funktioniert auch.

Um das ganze abzuschließen:
-Ich bin jetzt soweit wieder bei Nebenluft etc anzufangen. Kraftstoffdruck etc auch noch messen, aber hat das was mit dem Standgas zutun?

So noch einige Daten zum Auto:
560SEL Außen Schwarz innen rotes Leder. 196tkm
Baujahr 1989, wie gesagt US Re-Import Nach meiner Recherche aus dem WIS müsste das dann 126.039 sein mit Motor 117.968KE sein?
Mit Kat und Kalifornien etc taste ich mich gerade erst ran und bin da auch um Hilfe dankbar.
Mich überrascht z.B der 2polige Temp. Sensor trotz Baujahr 89 da sollte es ja eigentlich schon der 4pol. sein oder nicht?

Naja wenn noch was fehlt meldet euch gerne.
Gerne auch Verweise falls ich was übersehen habe.

PS zum Thema Nebenluft. Ich hab leider kein tolles Nebel gerät gibts da tricks? oder erfahrungen wo man immer hinschauen sollte

[attachment 61992 MotorausZndungan.jpg]

Wagenheberaufnahme Rostbildung (8 Antworten)

Kuero — Sun, 16 Aug 2026 20:29:04 +0200

Guten Abend alle zusammen,

ich wollte mich mal kurz bezüglich der Wagenheberaufnahmen an meinem SEC der zweiten Serie erkundigen.

Vorne links sieht es da leider ziemlich übel aus. Das wurde früher wohl mal recht halbherzig und von außen unsichtbar repariert, wodurch sich der Rost ordentlich darunter fressen konnte, das hat die Sache erst recht verschlimmert. Ein paar Bilder dazu habe ich unten angehängt, ist wirklich keine schöne Ansicht, aber jetzt muss es eben vernünftig gemacht werden.

Schweller-Reparaturbleche habe ich bereits da, allerdings eben nicht die Aufnahme selbst. Mir ist aufgefallen, dass die vom W123 optisch sehr ähnlich aussehen (https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChsSEwjyiaqcnKOWAxVyqGgJHbfxIfAYACICCAEQDBoCd2Y&co=1&ase=2&gclid=Cj0KCQjwnIDUBhDrARIsAJDGwSsLhHvZOjbpnC3sjokuBA_x7gEMtmRRBmkPSKEmEGmV1cFbPMxNhQEaAsjEEALw_wcB&cce=2&category=acrcp_v1_32&sig=AOD64_0y1LTZvtxDcqd9aswKOaV5yxG9gg&ctype=5&q=&nis=4&ved=2ahUKEwjr6KOcnKOWAxWCRPEDHbH_Kv8Q5bgDKAB6BAgIEBM&adurl=). Ich vermute zwar stark, dass die vom W123 nicht passen werden, weiß es aber nicht genau, da man im Netz kaum aussagekräftige Bilder von nackten SEC-Aufnahmen findet und die anderen Ecken bei mir noch top sind.

Meint ihr, die vom W123 passen womöglich doch, wo kriegt man am besten passenden Ersatz für den W126 her, und habt ihr vielleicht ein paar Ratschläge, wie man das am besten angehen sollte?

Beste Grüße und danke euch vorab!
Küro [[cool]]
[attachment 61990 4e851936-f97c-472f-b88e-2a5fb480e422.JPG]
[attachment 61991 IMG_5472.PNG]

Flansch vom luftmassenmesser trennen (7 Antworten)

Miro — Mon, 17 Aug 2026 19:14:59 +0200

Moin zusammen,
Hat jemand ein Tip wie man den Flansch vom dem gummigehäuse am luftmassenmesser löst?
Pos.122
Gummigehäuse ist bei mir defekt und muss gewechselt werden.
[attachment 61989 IMG_1837.png]

Zerlegung Sonnenblende (1 Antwort)

der kaps — Sat, 15 Aug 2026 14:30:41 +0200

Guten Mittag.
Ich möchte die mit den 2 Schrauben am Dachholm zu bestigende Plastikhalterung von der einen an die andere Sonnenblende anbauen.
Ist dieser pilzartige Dorn in das Rohr gesteckt, oder ist das einteilig?
Wie bekomme ich den Pilz ohne Zerstörung aus der Halterung?
Danke Manfred

Wahrsager gesucht, hatten wir schon Meßgerätempf.? (3 Antworten)

Nemo — Sat, 15 Aug 2026 16:25:32 +0200

Moin zusammen,

bei der Suche nach Kapazitätsmeßgeräten ist mir folgendes Gerät ins Sichtfeld geraten und
mal abgesehen vom Erstaunen über den Preis und den Meßbereich (<50€ u. 99,99mF),
frage ich mich grade, kann man damit auch an den Zündleitungen messen um Unterschiede
zwischen den Zylindern zu erkennen?
[attachment 61984 OssiIN210.jpg]
[attachment 61985 OssiIN210b.jpg]
[attachment 61986 OssiIN210c.jpg]
Kennt sich jemand damit so gut aus, um Vorhersagen machen zu können?

Gruß Matze

Rillenkugellager Anfahrmomentabstützung 500er (5 Antworten)

derrdaniel — Sat, 22 Aug 2026 15:39:34 +0200

Hallo zusammen,

ich kämpfe seit Wochen stundenweise mit dem Rillenkugellager. Meine bisher schwierigste Reparatur war der Tausch des Stabi vorne, daher dachte ich dass ich das schon schaffe. Bisher bin ich so weit, dass der linke Radträger und der linke Bremsträger auf meinem Schreibtisch liegen. Rechts ist noch alles montiert.

Folgende Schwierigkeiten habe ich bereits überwunden, die im Wiki nicht so stark hervorgehoben waren:

Bei meinem Auto lässt sich das Handbremsseil nur mit Montage beider Trommelbremsen hinten aushängen. Ist irgendwie zu kurz.
Die Antriebswelle saß suuuuuperfest. BGS 7774 hat geholfen. Und auch das ging nur gerade so.
Das RIllenkugellager musste ich mit einem WOlframcarbidfräser auf Dremel zerkleinern. Ist eine gut kontrollierbare Geduldsarbeit.

Leider ist beim Ausbau eine der beiden Schrauben am Koppellenker abgerissen. Wie kriege ich den Stumpf am besten aus dem Gewinde? Ich würde ungerne das 300€ Teil neu kaufen.

Falls weitere Detailbilder gewünscht sind, bitte beschreiben was ich fotografieren soll. Aktuell liegt es schön offen vor mir.

Gruß
Daniel
[attachment 61961 2026-08-1210.41.07.jpg]

Verschluss Mengenteiler (13 Antworten)

Tilman — Wed, 12 Aug 2026 16:45:19 +0200

Hallo Leute,

irgendwie stelle ich immer wieder fest, dass das Leben mit 3D-Drucker doch irgendwie praktischer ist. Da demnächst mein Kat rausfliegt, muss ich die letzten kleinen Falschluftlecks beseitigen. Was mir für die Lecksuche jedoch gefehlt hatte, war ein vernünftiger Verschluss des Mengenteilers. Den habe ich jetzt einfach mal im CAD erstellt und gedruckt. Ein erster Versuch hat nicht gepasst, da die beiden Schrauben von dem Dämpferbügel tatsächlich nicht mittig sind, sondern 1,5mm nach hinten versetzt. Der zweite Versuch hat daher nun auch einen Richtungspfeil. Auf die Schrauben habe ich noch O-Ringe geschoben, damit sie abdichten.

[attachment 61952 IMG_0162.JPG]

[attachment 61953 IMG_0163.JPG]

[attachment 61954 IMG_0174.JPG]

Mein Drosselklappenstutzen ist jetzt mit den neuen doppelt gedichteten Lagern dicht, doch ich habe tatsächlich noch ein richtig ordentliches Falschluftleck gefunden: Aus dem AGR-Ventil fing es nach 3 Minuten an, ordentlich zu qualmen. Kurzerhand habe ich das Ding ausgebaut, die Doppelnippel sauber auf 13mm ausgebohrt und einen 14mm Rundstab ganz leicht konisch zugeschliffen, bis ich ihn von innen in den Doppelnippel einschlag und abtrennen konnte.

[attachment 61955 IMG_0165.JPG]

[attachment 61956 IMG_0177.JPG]

Warum sollte es auch gut laufen (50 Antworten)

Albstadt — Sat, 22 Aug 2026 09:36:59 +0200

Man hat in kürzester Zeit sehr viel Geld in die Erhaltung seines W126 investiert, denkt ist fertig, und ist gemütlich 500km am Wochenende unterwegs um dann festzustellen schei... warum sind da mehrere Ölflecken unter dem Auto. Auto auf Rampen gefahren, und drei Herzinfarkte später festgestellt, dass wohl ein ( oder auch mehrere) Simmering am Motor defekt ist. Der ganze Motor, Achsen, Unterboden komplett voll mit Öl. Gerade war ich so weit eine längere Reise mit dem Auto zu planen, aber das lasse ich lieber. Langsam habe ich keine Lust mehr auf den Eimer und ich überlege mir gerade ernsthaft das Auto für 10000€ zu verschärbeln. Das wäre zwar nicht annähernd das, was in den letzten paar ganz wenigen Jahren investiert wurde aber ich habe keinen Bock nochmals mehrere 1000€ in den Mercedes zu investieren.
Entschuldigt die negative Aussage aber ich musste mir einfach Luft machen.

Abdeckung mittelarm lehne (2 Antworten)

Suppi — Mon, 10 Aug 2026 19:15:13 +0200

Hallo kann mir wer sagen ob mur da ne abdeckung fehlt oder nicht? Laut epc ist das Teil was ich suche bei meinem nicht vorhandenen!
Ich glaube aber nicht das das vom Werk her so aussieht bzw ausgeliefert wurde. Das ich diese abdeckung eventuell eingesaugt habe kann ich mir nicht vorstellen oder doch . Desweitern hat mir mein Sattler versichert das er keine abdeckung abgebaut hat bzw da nie eine drauf war ob es stimmt oder nicht kann ich nicht mehr sagen. Vielleicht kann wer helfen . Ich glaube das das teile fehlt siehe letztes bild Lg
[attachment 61946 20260810_134058.jpg]
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Autodoc - niemals wieder (8 Antworten)

alphagent — Mon, 10 Aug 2026 12:58:54 +0200

Mahlzeit,
Ich habe zum ersten mal Bestellung direkt bei Autodoc gemacht. Nicht über Ebay. Die angegebene OE Nummer war falsch. Die Zündspule von Valeo passt nicht zum V8. Jetzt habe ich die Rückabwicklung gestartet. Ich habe 41,00 gezahlt, bekomme 31,49 erstattet, aber die Rücksendeadresse ist in Polen. Geht mit 14,49 (DHL) auf mich. Da lege ich die in die Tonne und sammle Bonuspunkte bei meinem Fußabdruck indem ich nicht noch den Transsport einleite,
Jetzt habe ich Autodoc ausprobiert und wieder etwas gelernt.

Gruß
Olaf

Transport W124 Hinterachsträger Berlin -> Köln (1 Antwort)

murdock — Mon, 10 Aug 2026 13:24:14 +0200

Hallo in die Runde,

ich habe in Berlin einen neuen Hinterachsträger für einen W124 gefunden.

Könnte mir den jemand - gegen Entgelt versteht sich - von 10827 Berlin aus in "Richtung Westen" mitbringen?

Ideal wäre natürlich bis ins Rheinland (Köln/Bonn) aber ich wäre auch um jeden Transport in diese Richtung dankbar. Eventuell fährt die Strecke ja jemand.

Danke und viele Grüße

Markus

Blinkerglas wechseln (16 Antworten)

Andreas 420SE — Wed, 12 Aug 2026 14:56:27 +0200

Hallo,
ich habe heute festgestellt dass mein Blinker links ein Loch im Glas hat.
Wie kann man das wechseln? Im Wiki habe ich nichts gefunden, ist wahrscheinlich zu einfach für euch.
Über die Suche habe ich nur einen 24 Jahre alten Beitrag gefunden, in dem es heißt, t dass man den Blinker nur komplett wechseln kann. Gibt es da neue Erkenntnisse mittlerweile? Viele verwenden ja auch diese weißen Blinkergläser, da kann ich mir irgendwie nicht vorstellen,
dass die alle den kompletten Blinker gewechselt haben. Eine kleine Anleitung für Laien wäre nett danke

Und passen diese nachbaugläser wie das hier? Oder sollte man unbedingt ein originales nehmen.

https://ebay.io/m/E5v6YD

Zündsteuergerät AKR M117 (28 Antworten)

wuja — Thu, 13 Aug 2026 22:08:16 +0200

Hallo liebe Gemeinde,

heute bin ich mit der Familie unterwegs gewesen, also aus Urlaubsland Polen zurück nach DE.
Alles lief problemlos, sogar Wetter spielte mit, aber wenn alles wunderbar läuft, irgendwann hört es auf gut zu laufen und dann passiert etwas.
In meinem Fall dieses "etwas" war ein plötzlicher Ausfall der Gasannahme auf der BAB und das noch ca 25 km von Zuhause [[nein]]
Bei 120 kmh, zum Glück nach einem Überholungsmanöwer, auf der rechten Spur wollte der Motor nicht mehr. Also angehalten, es war exterm gefährlich, weil ich hielt an direkt an einer Abbiegespur auf die andere BAB. ADAC gerufen, in der Wartezeit auf den gelben Engel habe ich festgestellt, dass alle Sicherung, auch die am ÜSR intakt sind, KPR getauscht, auch ohne Erfolg, da ging der Verdacht in Richtung Zündung / Zündsteuergerät, was sich nachhinein bestätigt hatte, als ich schon nach Hause abgeschleppt wurde.

[attachment 61942 05-kopie.jpg]

Bisher dachte ich immer, die EZL sterben Hitzetod bzw. verabschieden sich beim Starten oder Ausmachen eines Motors.
Woran kann es liegen, dass meins bei der gemütlichen Fahrt urplötzlich den Geist aufgegeben hat? Oder gibt es da keine Erklärung und die einzige ist, dass es schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat? [[gruebel]] Die Paste wurde vor einem Jahr erneuert, diese war noch nicht mal ausgetrocknet...

Bei der Gelegenheit stelle ich eine Suchanfrage auch hier - ich bin auf der Suche nach einem Ersatz Steuergerät - A 007 545 07 32 (AKR, für 500-er der II. Serie).
Gibt es da Alternativen? Ich weiß, dass das vom 420-er auch passt (... 22 32). Gibt es andere Alternativen?

Und noch eine andere Frage - sind solche Steuergeräte reparabel? Bisher dachte ich, das sind "Einweg" Teile, aber laut KI sollten diese bei ECU erfolgreich repariert gewesen sein. Kann es vllt. jemand hier bestätigen? Falls ja, loht sich so eine Reparatur oder besser einen Ersatz suchen?

Freue mich über PN, wenn jemand so ein Teil rumliegen hat und bereit ist, in gute Hände abzugeben [[zwinker]]

Gruß aus Braunschweig
christof

280 SE springt warm nicht an (3 Antworten)

Schusterjunge — Tue, 11 Aug 2026 18:47:23 +0200

Hallo zusammen!

Ich habe inzwischen wahrscheinlich alle Beiträge zum Thema gelesen, aber keins passt so richtig zu meinem Problem. Oder ich habe noch nicht die richtigen Suchworte gefunden.

Mein 280 SE Automatik von 1985 springt bei Temperaturen über ca. 25°C nicht mehr an.
Er schüttelt sich einige Sekunden lang und geht dann aus, auch nach mehreren Versuchen.

Bei unter ca. 15°C springt er sofort an, fängt dann nach ca. 10 Sekunden mit einzelnen Aussetzern an, die immer mehr werden bis er ausgeht.
Das passiert auch, wenn ich ihn auf höhere Drehzahlen bringe. Nachdem er ausgegangen ist, ist noch kurz (keine Sekunde) die Benzinpumpe zu hören. Wenn ich es dann wieder versuche, habe ich den gleichen Effekt wie bei höheren Temperaturen: ein paar Sekunden Schütteln und das war’s.

Vorher hatte ich bereits das Problem, dass er nach dem Abstellen mit warmem Motor erst nach ca. 30 Minuten wieder ansprang und richtig lief, ansonsten ging er beim Einlegen der Fahrstufe aus. Bei kurzem Tankstopp ging es gerade noch.
Auch beim längeren Stehen an der Ampel fing er an zu ruckeln, ging aber nicht aus, hat beim Losfahren erstmal kurz (1-2 Sekunden) kein Gas angenommen.
Außerdem ging er beim rückwärts Einparken immer wieder mal aus (bei warmem Motor).

Bei einer Fahrt vor Kurzem ging er kurz nach dem Losfahren beim ersten Abbiegen aus und wollte nicht mehr angehen. Nach 5 Minuten warten sprang er dann wieder an.
Danach lief er dann wieder auf mehreren Fahrten, bis auf das Ruckeln bei längerem Stehen an der Ampel.

„Einfache“ Teile habe ich schon erneuert: Meyle Benzinpumpe und -filter, NGK Zündkerzen und -spule.
Benzinpumpe und -filter schon vor dem aktuellen Problem (danach lief er aber noch), die Zündkerzen und -spule erst jetzt.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Gibt es eigentlich irgendwo eine „Funktionsbeschreibung“ des Motors wo die Funktionen der einzelnen Komponenten beschrieben sind?

Das WIS habe ich.