https://www.w126-forum.de/index.php Sun, 01 Nov 2026 10:08:18 +0100 Phorum 5.2.19 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587636,587636#msg-587636 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587636,587636#msg-587636
ich habe vor ein paar Monaten für meinen S124 einen Satz Schlüssel samt Zündschloss bestellt, nachdem ich dort mit dem Fahrzeugbrief vorstellig wurde:

A 126 460 02 04 1 x Zündschloss (gleichschließend)
A 000 760 25 06 2 x Hauptschlüssel ("eckiger Kopf", ohne EDW)
A 000 760 26 06 1 x Werkstatt-/Nebenschlüssel ("runder Kopf")
A 140 766 06 06 1 x Flachschlüssel ("fürs Portemonnaie")

Schön, dass es die Schlüssel noch gab - jetzt habe ich für jedes meiner Fahrzeuge einen neuen kompletten Satz.

Leider musste ich feststellen, dass es die Zündschlösser nur noch in Version "ohne Schließung" mit separatem beigefügtem Schlüssel gibt - trotz der Tatsache, dass die Teilenummer für "gleichschließend" bzw. "mit Schließung" lautet.

Das heißt, man braucht fürs Starten einen anderen Schlüssel als zum Öffnen. Und man hat dann auch wieder nur einen Schlüssel, der eben nicht nach FIN bestellt werden kann. Wenn der verloren geht, hat man ein Problem!

Das ist natürlich unschön.

Gibt es Schlüsseldienste, die einem das neu beschaffte Zündschloss zerlegen und die Schließplättchen - anhand des neu beschafften "alten" Schlüssels ohne Verschleißspuren - in der richtigen Reihenfolge anbringen, damit die alten Schlüssel passen?

Ich habe keine Lust, das neue MB-Zündschloss zu beschädigen. Das ist ja doch etwas aufwendiger als die Schlösser der Rollobox oder des Handschuhfachs an die vorhandene Schließung anzupassen. Siehe hier:

https://www.youtube.com/watch?v=q7bgwmEeF94

Ich denke, das Problem wird auf einige W124-/W126-Eigner zukommen...

Danke und Gruß

Markus


Nachtrag:

Die Teilenummern der FIN "ab A496760" entsprechen der des o.g. W124:

A 126 460 00 04 Zündschloss (mit Schließung) - bis Ident ...A496759
A 123 462 04 79 Zündschloss (ohne Schließung) - bis Ident ...A496759

A 126 460 02 04 Zündschloss (mit Schließung) - ab Ident ...A496760
A 126 460 03 04 Zündschloss (ohne Schließung) - ab Ident ...A496760 - Vorgängernummer
A 126 460 06 04 Zündschloss (ohne Schließung) - ab Ident ...A496760 - Nachfolgenummer]]> murdock Technik Sun, 01 Nov 2026 08:45:41 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587627,587627#msg-587627 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587627,587627#msg-587627
was mich schon immer bisschen gestört hat, war die schmale Spur der Hinterachse. Meine Idee wären Spurplatten. Weiß jemand von euch wie dick die Platten sein dürfen damit sie noch eintragungsfrei montiert werden dürfen?

Grüße Marc]]> Albstadt Technik Sat, 31 Oct 2026 16:23:02 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587607,587607#msg-587607 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587607,587607#msg-587607
ich habe mir vor ein paar Wochen das obige Autoradio selbst zum Geburtstag geschenkt, nach fast zwölf Jahren wollte ich mein Alpine-Kirmesradio loswerden - und ich will DAB+ im Auto.
Das Radio paßt optisch wunderbar ins Auto, Radio auf UKW und auf DAB+ funktionieren gut und auch das Streaming übers Handy geht viel einfacher als beim Alpine.

Aber es gibt ein Problem, das ich derzeit nicht lösen kann. Seit das neue Conti an den alten ISO-Steckern hängt, fährt meine automatische Antenne sofort aus, wenn ich den Schlüssel auf Stellung 1 drehe. Ob das Radio ein- oder ausgeschaltet ist, spielt keine Rolle. Wenn das Radio geschaltetes Plus von Klemme 15 bekommt, fährt die Antenne aus.


Bereits das alte Alpine-Radio war mit ISO-Steckern angeschlossen, die hatte schon mein Vorbesitzer verlegt. Mit dem alten Radio funktionierte alles so, wie es sein sollte, die Antenne fuhr aus, wenn das Radio eingeschaltet wurde und fuhr wieder ein, wenn das Radio ausgeschaltet wurde.

Ich habe an den Stecker nichts verändert, ich habe nur einen Abzweig vom Antennenkabel an den aktiven Splitter gelegt, damit der Strom bekommt, wenn das Radio angeschaltet wird. Auch wenn ich den Abzweig entferne, ändert sich das Verhalten nicht.

Ich war dann mit einer Prüflampe am Auto, der ISO-Stecker ist so belegt, wie er sein soll:
Buchse A4: Dauerplus (Klemme 30)
Buchse A5: Antennenkabel
Buchse A6: Beleuchtung (Klemme 58), aber nicht angeschlossen
Buchse A7: geschaltetes Plus (Klemme 15)
Buchse A8: Masse (Klemme 31)

Dann habe ich mit der Prüflampe das blaue Antennenkabel geprüft. Wenn der Schlüssel auf Stellung 0 steht, kein Strom. Sobald der Schlüssel auf Stellung 1 gedreht wird, leuchtet die Prüflampe.
Für mich bedeutet das, mit "Zündung an" kommt geschaltetes Plus aus dem Radio auf das Antennenkabel. Und nach meinem Verständnis sollte das nicht sein.

Ich habe dann mal die KI befragt, die sagt: Radio defekt. Und eine Anfrage beim Verkäufer caraudio24.de wurde an den Support gegeben, mit einer Antwort kann ich Montag oder Dienstag rechnen.


Kennt jemand das Phänomen? Ist das fabrikneue Radio wirklich defekt? Oder gibt es noch eine Einstellung in den Tiefen des Radios, die ich nicht gefunden habe?
Mit "Antenne aktiv" und "Antenne passiv" habe ich schon herumgespielt, aber keine Änderung erfahren.

Manche von Euch habe die Conti- oder Kienzle-Radios ja auch in ihren Fahrzeugen: Weiß jemand mehr?

Gruß
Jens]]> JensBepunkt Technik Sat, 31 Oct 2026 13:32:30 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587598,587598#msg-587598 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587598,587598#msg-587598 Als ich da war, traf mich der Schlag.
Die vier PU Verkleidungen der Türen waren komplett anders herum gewölbt.
Meiner ersten Meinung nach so massiv, das sie Schrott sind.
Nun haben ja auch schon einige von Euch solche Erfahrungen gemacht.
Hat es jemand schon gerichtet bekommen? Ich dachte an eine Auflage, auf der sie wieder erwärmt werden und dann in der richtigen Form abkühlen?

Der Chef war heute nicht im Hause, Montag erwarte ich seinen Rückruf, mal sehen, wie wir uns einigen.

Sicherhalbsweise stelle ich in der Markthalle mal eine Suchanfrage.]]> Freddy671 Technik Sat, 31 Oct 2026 10:12:37 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587592,587592#msg-587592 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587592,587592#msg-587592
nachdem meine Drosselklappe nochmal raus muss, würde ich gerne das Umschaltventil A0039970036, das an der Wellenaufnahme des kleinen Plastikhebels schon gebrochen ist, mit ersetzen.

Natürlich ist es beim Daimler NML.

Kennt jemand von Euch Alternativen zu dem Bauteil oder weiß, wo es noch Bestände gibt? Ich habe nur gebrauchte, noch schlechtere und ein neues in einem eher dubiosen Onlineshop aus den Emiraten gefunden...

Danke Euch schon mal im Voraus!]]> titus91 Technik Fri, 30 Oct 2026 17:54:05 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587575,587575#msg-587575 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587575,587575#msg-587575 Ist es eigentlich ein regionale Problem hier bei uns oder fehlt es schon so immens an Ersatzteilen für Ampelanlagen? Bei uns fallen gerade viele aus und sind dann für Wochen und sogar Monate defekt. Egal ob Fußgängerampeln vor Schulen, normalen Kreuzungen (beides Gemeinde) oder an Autobahnzubringern (Land SH).
Dafür funktionieren die Sirenen der Rettungswagen. Immerhin.

Gruß
Olaf]]> alphagent Off Topic Fri, 30 Oct 2026 10:39:36 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587551,587551#msg-587551 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587551,587551#msg-587551
meine lambdasonde muss getauscht werden und hab jetzt keine Quelle gefunden bei der ich die von Bosch mit den vorgefertigten Anschlüssen kaufen kann, nur die Universal.

Kann man auch eine vom w124 nehmen? Kennt jemand einen Verkäufer?

Gruß und danke!

Alexander]]> Alexander Technik Fri, 30 Oct 2026 13:48:08 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587545,587545#msg-587545 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587545,587545#msg-587545
heute ist es mir wieder nicht möglich gewesen, einfache Fragen zu simplen Problemen im W126-Wiki
vorab zu lösen. Heute ging es um den Motorölwechsel am M103.
Da Mc-Oil statt wie früher 29,90?€ für den Wechsel aufruft, sondern über 60, hatte ich mich dazu
entschloßen den Wechsel selber durchzuführen.
Welche Schlüsselgrößen brauche ich?
Weöchen Filter brauche ich?
Wieviel Liter kommen in den Motor?
3 ganz einfache Fragen die früher im Wiki beantwortet wurden und heute steht da nichts mehr.
So sieht das aus:
[attachment 62436 WikiMotor.jpg]
-und dann hatte ich noch richtig viel (auch um Anderen zu helfen) geschrieben, es kam ein Fehler,
kein Zurück, "Dokument erloschen" und mir reichts.

Gruß Matze
früher war besser]]> Nemo Technik Fri, 30 Oct 2026 11:48:51 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587544,587544#msg-587544 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587544,587544#msg-587544
bei meinem 500 SEC, 2. Serie, ist nach dem Wiedereinsetzen der Tür das Spaltmaß zu groß, und zwar gleichmäßig zu groß, von oben nach unten. Gibt es eine Möglichkeit, dieses Spaltmaß zu justieren, und wenn ja, wie?

Danke!

Gruß, Matthias]]> Adlergeist Technik Wed, 28 Oct 2026 16:30:53 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587535,587535#msg-587535 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587535,587535#msg-587535 Ich habe diese Lorinser Lippe aus einem Teile Konvolut, die nummer scheint 488 1023 zu sein. Im Netz finde ich leider nicht viel. Chat gpt meinte das es zum w126 gehören könnte. Vielleicht hat jemand Informationen zu dem Bauteil.
[attachment 62432 IMG_20261027_104631.jpg]
[attachment 62433 IMG_20261027_104609.jpg]]]> Jachi Technik Wed, 28 Oct 2026 20:08:36 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587492,587492#msg-587492 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587492,587492#msg-587492 mein 500 SEC hat eine neue Fahrertür erhalten.
Wir sind am Umsetzen der (alten) Dichtung, von der alten Tür auf die neue Tür.

Fragen:
A) Wie werden die 5 (4–6) Clips gelöst, vorne durchgesteckt durch Blechstreifen, durch das Dichtungsgummi, durch das vordere Türblech?
Gemeint sind die Clips (weiße „Nägel“), die innen am Türblech verspreizen.

B) Wie wird das Dichtungsgummi am Spiegeldreieck an der Tür festgeklebt? Und wie gelöst?


Ferner, anderer Wagen, andere Baustelle:
Niveauregulierung im Bereich Bulleineier:
Hat jemand Bilder zur Hand, wo die Hydraulik-Leitungen zu den Bulleiern entlanggeführt werden?
Wie gesagt, wir sind dabei, eine ohne Einverständnis von einer (nicht mehr bestehenden) Werkstatt ausgebaute Niveauregulierung nach deren Ausbau wieder "zurückzubauen".*
Hier geht es um einen 560 SEL, Bj. 1988.

Die Leitungen der Niveauregulierung nach vorne sollen auch neu.
Das werden 8 mm Leitungen sein.
Wir nehmen dazu Kunifer, 8 mm x 0,71 mm Wandstärke.
Gegenstimmen?

Danke!

Gruß!
Matthias

* Der Meister, der das so entschied, wollte mir etwas "Gutes" tun - das Thema Stilllegung Niveau ist ja hier in der Wiki nicht ohne Grund thematisiert.
Allein, ich fahre mit dem Wagen nicht nur spazieren, sondern da werden manchmal auch Bücher geladen.
Es will mir auch nicht gefallen, daß andere Leute darüber entschieden haben bzw. entscheiden wollten, ob ich mit oder ohne Niveau unterwegs sein soll - ich bin einfach zu starrköpfig, mir das einfach vorschreiben zu lassen. Last not least gehört das für mich zum Originalzustand dazu.
Wenn es dagegen um Fragen zur Kinderziehung geht, dann bin ich gerne bereit, da Abstriche zu machen, Kompromisse einzugehen, fällt mir in dem Bereich schon schwer genug. Aber auch nur, weil meine Frau, so behauptet sie jedenfalls, und das mit Nachdruck, da auch ihren Anteil daran hatte, daß unsere Kids überhaupt da sind.
Ich streite da nicht mit ihr - ich lasse das als Arbeitshypothese erst mal so stehen.]]> Adlergeist Technik Sun, 25 Oct 2026 19:57:16 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587477,587477#msg-587477 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587477,587477#msg-587477
ich suche für meinen W126 500 M117 vor Mopf Bj84 ein Getriebe.
Mein Auto hat die alte Zündung ohne Geber an der Getriebeglocke.
Getriebe meines Baumusters 722.311 haben teilweise eine Ausbuchtung an der Getriebeglocke, in die der recht große Kurbelwellensensor montiert wird.
Manche Getriebe dieses Baumusters haben das aber nicht. Das in meinem Auto verbaute Getriebe hat das auch nicht.
Passen die Getriebe „untereinander“? Also kann ich in mein Auto solch ein Getriebe einbauen (mit Sensor Loch)? Das Spenderfahrzeug ist ebenfalls ein M117 vor Mopf, allerdings schon mit der neueren Zündung.

Ich habe ein Getriebe von einem seriösen Verkäufer, bin mir jetzt aber unsicher. Baumuster stimmt überein.

Vielen Dank im Voraus!]]> simsso Technik Sat, 24 Oct 2026 20:45:05 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587458,587458#msg-587458 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587458,587458#msg-587458
ich stelle die Anfrage hier rein - und nicht in den Technik Bereich - weil es sich nicht um einen 126er und auch nicht um ein Kfz im engeren Sinn handelt.

Es handelt sich um ein Modell Kfz, spezifiziert um einen spiritus betriebenen Bodenläufer.

Das Blech ist rd 130 Jahre alt und hat Oberflächenrost.
Soll heissen, der Rahmen ist von einer hellbraunen Schicht überzogen.

Ich könnte das mechanisch mit einem Dremmel entfernen.
Allerdings ist das Blech unlackiert und diese mechanische Bearbeitung würde sicher Schleifspuren auf der Oberfläche hinterlassen.

Gäbe es denn andere Möglichkeiten - schonendere - zur Rostbeseitigung und Oberflächenversiegelung?

Bester Gruß

mercedes-freund]]> mercedes-freund Off Topic Sat, 24 Oct 2026 09:40:41 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587456,587456#msg-587456 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587456,587456#msg-587456 wollte euch das mal zeigen:
[attachment 62426 IMG_1515.jpeg]

Ich konnte die Funzel-Ki Beleuchtung einfach nicht mehr ertragen.
Trotz LED Birnchen nur noch grottig dunkel.
Steh ja sonst auf absolute Originalität, aber so finde ich es einfach besser]]> Helge (WL) Technik Tue, 27 Oct 2026 18:14:37 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587451,587451#msg-587451 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587451,587451#msg-587451 bei unserem 560 SEL, Baujahr 1987 ist seit Kurzem zusätzlich zu den bestehenden HPF-Problemen eine deutlich erhöhte Leerlaufdrehzahl aufgetreten.
Schon länger gingen die ABS- und die SRS-Kontrollleuchte sporadisch an und wieder aus. Irgendwann blieben beide dauerhaft an. Gleichzeitig erhöhte sich die Leerlaufdrehzahl: Sie liegt anfangs bei etwa 1.100 U/min und steigt nach einiger Zeit selbstständig auf bis zu 1.800 U/min. Vorher lief alles rund und ohne Probleme.

In einem anderen Forumsbeitrag habe ich gelesen, dass ein defektes Überspannungsschutzrelais, also das Relais mit der roten Kappe und der Sicherung oben, sowohl für die leuchtende ABS-Kontrollleuchte als auch für eine erhöhte Leerlaufdrehzahl verantwortlich sein kann. Daraufhin habe ich das ÜSR ausgetauscht. Seitdem erlischt die ABS-Leuchte wieder, die Leerlaufdrehzahl ist allerdings weiterhin deutlich zu hoch. Auch die SRS-Leuchte bleibt an.

Als Nächstes hatte ich den Leerlaufsteller im Verdacht. Wir haben bei laufendem Motor im Leerlauf den Stecker abgezogen, allerdings hat sich an der Drehzahl überhaupt nichts verändert.

Wie lässt sich der Leerlaufsteller auf seine Funktion prüfen? Kann man am Stecker die Spannung oder direkt am Bauteil den Widerstand messen ? Wäre eine Reinigung sinnvoll ? Hat die SRS-Leuchte irgendeine Verbindung dazu oder anders rum ?

Vielen Dank im Voraus]]> AlanK7 Technik Thu, 29 Oct 2026 14:29:01 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587448,587448#msg-587448 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587448,587448#msg-587448 Für die Limousine.
Miro]]> Miro Off Topic Sat, 24 Oct 2026 00:27:01 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587441,587441#msg-587441 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587441,587441#msg-587441
für einen Freund wird folgendes für einen 300se mit Schaltgetriebe gesucht:

https://www.oldtimerparts.de/shop/mercedes/schaltsack-rahmen-gangschaltung-manuell-mercedes-w124-w210-frame-shifter-boot/

Gibt’s etwas in der Art auch neu für den w126 oder passt sogar etwas aus einer anderen Baureihe?


LG und Danke
Alex]]> Alexander Technik Sun, 25 Oct 2026 09:27:35 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587433,587433#msg-587433 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587433,587433#msg-587433
So, der Heckdeckel und die hinteren Türverkleidungen habe ich nun auch alle demontiert. Die unteren Türleisten kamen um 2013 wohl schon mal neu. Sind aber auch schon wieder angeknuspert. An der linken Tür und am Heckdeckel war wohl schon mal wer bei, da fehlten Schrauben bzw. sind Spuren unsachgemäßen Umgangs zu finden. Ein paar Kleinteile fehlen und müssen nachbesorgt werden... Am Phaeton gibt es ja gefühlt hunderte unterschiedliche Schrauben, Clipse und co. - zu besseren Sortierung immer alles gleich in die passenden Tüten, dann geht der Zusammenbau später einfacher. Gleichzeitig die schon mal gekauften Neuteile zu sortieren. Ach ja, und ein Satz neuer Frontbeleuchtungsmittel kam auch an.
[attachment 62417 PXL_20261015_154149168.jpg]
[attachment 62418 PXL_20261016_145024863.jpg]
[attachment 62419 PXL_20261021_141438011.jpg]
[attachment 62420 PXL_20261021_151810144.jpg]
[attachment 62421 PXL_20261021_151805945.jpg]]]> anderd Off Topic Thu, 22 Oct 2026 10:14:56 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587431,587431#msg-587431 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587431,587431#msg-587431
Ich wollte die Gummi Schläuche die rund um die KE Jetronic sind erneuern. Ich habe einen 300SE mit M103 Bj. 88.
Hat jemand eine Explosionszeichnung oder die Mercedes Teilenummern?

Des Weiteren wollte ich die Zylinderkopf Dichtung erneuern. Wie lautet da die Ersatzteilnummer?
Über eine Antwort würde ich mich freuen.]]> Pascal300SE Technik Thu, 22 Oct 2026 19:19:04 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587415,587415#msg-587415 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587415,587415#msg-587415
merkwürdiges Phänomen: letzthin bin ich mit 50 über einen Bahnübergang gefahren und es hat unter dem Fahrerboden "Tock" gemacht ... ich dachte es wäre ein Stein gewesen.

Aber: gerade eben wieder. Ebene Straße mit ca 40 aus heiterem Himmel. Ich bin umgedreht und habe nachgeschaut, die Straße war sauber, nirgends ein Stein oder sonstwas zu sehen.
Das "Tock" ist mittellaut, deutlich wahrnehmbar, und auch am rechten Fuß durch die Schuhsohle zu spüren. Schuhe: McAllister Outdoor Boots in Beige :) Mein rechter Fuß befindet dort, wo er bei Kisten mit AUT "unverwendet" normalerweise immer so rumsteht.

Unter dem Benz ist nix Auffälliges zu sehen ... habe aber keine Bühne. Ich habe die Kiste seit 6 Jahren und in der ganzen Zeit war nixdergleichen.

Entspannt sich da was, was vorher unter Spannung stand ... z. B. der Auspuff ... any Ideas ?
Was ist denn an der Stelle am Unterboden noch dort ... Benzin-/Bremsleitungen ?

Zwischen den beiden "Tocks" bin ich mehrere Strecken mit insgesammt ca. 80kms gefahren wo nix war.

LG Ralf]]> RALF-300SE Off Topic Wed, 21 Oct 2026 17:10:06 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587412,587412#msg-587412 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587412,587412#msg-587412 Beim Vergleich meines Austauschgetriebes mit dem orginal verbauten viel mir folgende kleine Einstellschraube auf an diesem kleinen Deckel auf der Seite des Getriebes. Das alte Getriebe hat diese Schraube nicht. Weiss jemand fuer was das gut ist? Ist das orginal?
[attachment 62411 DSC06928.JPG]
[attachment 62412 DSC06930.JPG]
Gruesse aus Irland, Hans]]> Irlandbenz Technik Wed, 21 Oct 2026 22:23:06 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587407,587407#msg-587407 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587407,587407#msg-587407
Da mein Himmel runterhängt möchte ich diesen ersetzen.
Fahrzeug 560 SEC , EZ 6.90, außen anthrazit, schwarzes Leder, Himmelfarbe so mittel grau.
gibt es da eine Farbnummer irgendwo zu finden?

Habe einen Sattler, der mir das proffesionell bezieht, aber den Stoff muß ich selber besorgen.

Bin am überlegen ob ich den Himmel in schwarz beziehen lassen soll, da im Wagen ehe alles schwarz ist - habt ihr da Erfahrung ? wird es zu dunkel oder ist es gut?

Hat jemand einen Stoff, Hersteller, Nr. , Händler, was dem original Ton am nächsten kommt?

Auf was soll ich bei der Stoffwahl achten - welche Qualität ?

Der Himmel war schnell ausgebaut, jetzt muß ich noch den alten Kleber wegbekommen, nur runterbürsten ?
was gibt es dazu noch für Tipps - darf, kann man da mit Verdünnung ran ?

Danke schon mal
Grüße vom Bodensee
Claus]]> leines Technik Wed, 28 Oct 2026 15:14:53 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587398,587398#msg-587398 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587398,587398#msg-587398 Der Wagen verursacht bei langsamer Fahrt ein unterschwelliges Quietsch - und Knarrgeräusch. Insbesondere bei trockenem Wetter, Garagenausfahrt. Wenn die Kotflügel in einer Schaukelbewegung herunter gedrückt werden, ist das Geräusch bei Umgebungsstille und geöffneter Haube den Federaufnahmen zuzuweisen.
Da zudem die Lenkzwischenhebel, Traggegelenke und obere Querlenker neu sind, ist dieses beanstandete Geräuschphänomen, das sich wie eine Walkfahrt anfühlt, nicht verschwunden.
Hat jemand schon mal die oberen Federaufnahmen durch das Spannerloch geölt, Geschmiert, gefettet, sonstwas?
Oder ist mal wieder der Aufwand Rad ab, Feder heraus, usw.?
Erbitte Hinweis. Danke Manfred]]> der kaps Technik Wed, 21 Oct 2026 17:19:55 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587371,587371#msg-587371 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587371,587371#msg-587371
Die Idee einen 500 SE an die Wand seines Bürogebäudes zu hängen ist schon sehr gewagt.
Sehr schön sind auch die Vorher-Nachher-Bilder auf der Internetseite:

https://www.geissel-immobilien.de/unsere-drei-saeulen/buero-und-officecenter/furthertop/

Das alte Parkhaus mit einem Oberdeck voll mit Mercedes-Benz sagt schon einiges aus.
Die Silhouette eines W126 an der neue Fassade ist auch nett ;-)]]> Marius356 Off Topic Tue, 20 Oct 2026 19:47:29 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?5,587358,587358#msg-587358 https://www.w126-forum.de/read.php?5,587358,587358#msg-587358 >>LINK

LG Ralf]]> RALF-300SE Terminkalender Mon, 26 Oct 2026 04:26:13 +0100 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587350,587350#msg-587350 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587350,587350#msg-587350 seit es kalt wurde habe Ich folgendes beobachtet:
Das Getriebe macht ein turbinenartiges Geraeusch ab dem zweiten Gang, was jedoch aussetzend ist. Wenn man das Gas zuruecknimmt verschwindets, und bei Vollgas gehts auf eine gewisse Hoehe und bleibt da.
Nach ein paar Minuten Fahrt wird es wesentlich leiser, und ist bei warmem Motor und Getriebe nur wahrnehmbar wenn man genau hinhoert.
Wahrscheinlich ist das bei warmem Getriebe schon lange so, nur dass Ich es nicht besonders beachtete.
An sonsten funktioniert das Getriebe gut, schlatet sauber, und leckt aben etwas -- was Die gerne tun.

Meine Vermutung sind die Sekondaerpumpe, oder der Wandler.

Hier nun meine Fragen: Ist das gefaehrlich? Geht das Getriebe mit einem Schlag kaput, oder wird es eher langsam schlechter? Ab welchem Moment ist eine Reparatur, Tausch angesagt?
Wer hat da Erfahrung?
Gruesse, Hans aus Irland]]> Irlandbenz Technik Tue, 20 Oct 2026 09:56:50 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587339,587339#msg-587339 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587339,587339#msg-587339
bei meinem 560 SEL, Bj. 1988, wurde von der Werkstatt versehentlich die Niveauregulierung stillgelegt.
War gut gemeint, aber nicht mein Wunsch.

Die alten Federn sind noch drin, so daß der Wagen jetzt auch zu tief liegt.

Frage:
Die Leitungen vom Steuerelement nach vorne, die 8 mm-Leitungen, die wurden offenbar kurzgeschlossen, die sind wohl noch da.

Die 6mm-Leitungen vom Steuerelement zu den Bulleneiern, die sind weg, waren wohl auch koorodiert.
In diesen Leitungen liegt aber, um den Durchfluß des Öls abzufedern, ein Draht, von ca. 2 - 2,5 mm Durchmesser.

Kann man sich diese Leitungen selbst zusammenbauen, aus 8 mm Leitungen, und Stahldraht?
Uwe, der mir das richten möchte, hat eine Werkbank, um Leitungen für Anschlüsse zu konfektionieren.
Oder, gibt es solche Leitungen irgendwo, ohne daß ich bei meiner Bank vorsprechen muß?

Die original Federspeicher sind noch da.
Was wäre sonst noch wichtig?
In der Wiki habe ich nur die Stilllegung Niveau gefunden, nicht aber den Rückbau (was ja so gut wie nie vorkommt).

Danke.
Gruß in die Runde,
Matthias

Fahrgestell-Nr.
WDB1260391A410030]]> Adlergeist Technik Thu, 22 Oct 2026 09:53:22 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587315,587315#msg-587315 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587315,587315#msg-587315 [attachment 62375 2.jpg]
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Hallo in die Runde,
ich möchte die Gelegenheit nutzen, mich und meinen W126 vorzustellen. Mein Name ist Loris, ich bin 23 Jahre alt und komme aus dem schönen Altenburg, dem östlichsten Zipfel Thüringens.

Seit Ende 2025 bin ich stiller Mitleser und nach gut zwei Jahren mehr oder weniger intensiver Suche nach einem passenden W126 freue ich mich nun, endlich diesen Beitrag schreiben zu können. Anfangs träumte ich natürlich von einem schönen V8 in der Langversion mit guter Ausstattung. Wie man sich sicher denken kann, sind
die finanziellen Mittel für ein solches Hobby in meinem Alter allerdings begrenzt. So ist es schließlich ein 260 SE aus dem Baujahr 1989 in Nautikblau geworden.
Mit dieser Motorisierung ist er sicherlich keine Rakete, aber das stört mich überhaupt nicht. Für solche Zwecke habe ich noch meine Zweiräder ;)
Der 260 SE verfügt über folgende Sonderausstattungen:

- 412 – Stahlschiebedach mit Hubfunktion
- 420 – Automatisches Vierganggetriebe
- 511 – Radio MB Exquisit (leider nicht mehr vorhanden)
- 531 – Automatische Antenne (derzeit ohne Funktion)
- 580 – Klimaanlage
- 584 – Elektrische Fensterheber vorne und hinten
- 590 – Wärmedämmendes Glas rundum, heizbare Heckscheibe und Verbundglas
- 611 – Ausstiegsleuchten für Fahrer- und Fondtüren (zurückgerüstet)
- 620 – Fahrzeuge mit Katalysatortechnik
- 731 – Holzausführung Wurzelnuss
- 812 – Hecklautsprecher

Ab Werk war der Wagen wohl mit Stoffsitzen ausgestattet. Diese wurden augenscheinlich nachträglich durch eine Lederausstattung ersetzt. Insgesamt finde ich die Ausstattung für einen 260 SE durchaus ordentlich. Besonders die Farbkombination in Blau und Blau hat es mir angetan. Leider zeigte sich der Wagen beim Kauf technisch wie optisch in einem eher gebrauchten und ungepflegten Zustand. Nachdem ich die S-Klasse nach einigen Umwegen und einem durchaus steinigen Weg endlich zu Hause hatte, ging es deshalb zunächst an die ersten Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten. In diesem Zuge hab ich die Verteilerkappe, Verteilerläufer sowie Zündkabel und Zündkerzen, alle Flüssigkeiten inkl. Filter, die Einspritzventile sämtlicher Dichtungen und den Ansauglufttemperatursensor gewechselt. Ebenfalls die hinteren Türfeststeller und den Kühlergrillkunststoff mit dessen Chromzierleisten.

Momentan bereitet mir der M103 allerdings noch etwas Kopfzerbrechen. Beim ersten Startversuch springt der Motor an, ohne dass ich das Gaspedal betätigen muss.
Anschließend hält er den Leerlauf jedoch nur sehr schlecht oder geht nach kurzer Zeit wieder aus. Bei einem erneuten Startversuch muss ich das Gaspedal dann vollständig durchtreten, damit der Motor wieder anspringt. Dieses Verhalten zeigt sich sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor. Einige naheliegende Komponenten habe ich bereits erneuert. Als mögliche Ursachen stehen für mich momentan noch der Kühlmitteltemperatursensor, das ÜSR, Undichtigkeiten im Unterdrucksystem, Kraftstofffilter sowie weitere Fehler im Bereich der KE-Jetronic im Raum. Da sich die Saison ohnehin langsam dem Ende zuneigt und ich für den Winter einige größere Arbeiten geplant habe, werde ich die Fehlersuche voraussichtlich noch etwas zurückstellen, bis alle benötigten Ersatzteile eingetroffen sind. Es gibt also noch einiges zu tun, um vorhandene Mängel abzustellen, den 126er zu erhalten und stetig zu verbessern.

Bei einigen Themen haben mir die bisherigen Forumsbeiträge und das W126-Wiki bereits sehr weitergeholfen. Dafür an dieser Stelle schon einmal ein herzliches Dankeschön an alle Mitglieder, die ihr Wissen und ihre Erfahrungen hier teilen! Ich freue mich auf einen regen Austausch, eure Tipps und natürlich darauf, mit der Zeit auch über die Fortschritte an meinem 260 SE berichten zu können.

Herzliche Grüße aus Altenburg Loris]]> Loris Off Topic Fri, 23 Oct 2026 08:44:58 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587314,587314#msg-587314 https://www.w126-forum.de/read.php?1,587314,587314#msg-587314
kennt jemand einen geeigneten Ersatz? Es geht um A0008210434

LG und Danke
Alexander]]> Alexander Technik Sat, 17 Oct 2026 17:38:20 +0200 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587302,587302#msg-587302 https://www.w126-forum.de/read.php?3,587302,587302#msg-587302
Hallo Leute,

meine Frontstoßstange habe ich heute leicht beschädigt,
da ist unten an der Ecke ein großes Stück abgebrochen.
Leider 'ne US-Stoßstange, finde also so schnell keinen Ersatz...

Weiß jemand, aus welchem Material die Stoßstange ist? ABS/PU/PE, etc?
Und kennt jemand einen guten Klebstoff, der auch hält?

Das mit Drahtstücke einschweißen kenn ich, will ich mir aber nicht antun...


MfG Marlon]]> Marlon Off Topic Sun, 25 Oct 2026 12:48:10 +0100