Technik

Genau die Frage, die in diesem alten Thread nicht so ganz beantwortet wurde, habe ich auch gerade - wie genau funktionieren die Pralldämpfer der europäischen Frontstoßstangen? Da wurden doch in den letzten Baujahren auch so kleine "Stoßdämpfer" verbaut, nachdem es zunächst Halter mit Gummiklötzen als Dämpfung waren. Ich möchte ja in nächster Zeit meine Austauschstoßstange fertig machen und habe beides zur Auswahl. Ich hatte so einen Dämpfer mal in den Schraubstock gespannt und sehr vorsichtig Druck aufgebaut, dann habe ich ihn auf den Boden gestellt und mich (ca. 80kg) draufgestellt; in beiden Fällen hat sich das Teil keinen Millimeter bewegt. Aber vielleicht fängt der Wirkungsbereich auch erst bei viel höheren Kräften an.

Darum die Frage - Wirken die Teile wie Stoßdämpfer (also nach "Aufprall" manuell wieder "rausziehen", dann wieder einsatzbereit)? Oder wie eine Feder (Stoßstange kehrt von allein in Ausgangslage zurück)? Oder ist das gar ein Wegwerfteil, das nach einer Kollision erneuert werden muss?
Hat jemand in letzter Zeit (unfreiwillige) Erfahrungen gemacht, ob das auch heute nach über 30 Jahren noch funktioniert, falls ersteres angedacht ist?
Wenn man nach einem kleinen Missgeschick die ganze Stoßstange zerlegen muss, um die Teile zu tauschen, würde ich doch eher bei den Gummiklötzen bleiben.
Gruß, Ludwig