Moin Thüringer,
den Mengenteiler würde ich als letztes verdächtigen. Der funktioniert ja recht simpel, der Fusel wird bereit gestellt und je nach Öffnung der Stauklappe drückt die Wippe des LMM gegen den Steuerkolben und der rutscht innerhalb des Mengenteilers hoch und runter und gibt die zwei Kammern frei oder schließt sie. Durch Bewegung des Steuerkolbens wird die Durchflussmenge des Kraftstoffs geregelt. Wenn der Steuerkolben verschmockt ist und festsitzt, dann sollte es m.M.n. wärmeunabhängig zu Problemen führen.
Liebe Grüße
Phillipp