Technik

Philipp, da mach Dir mal keine Sorgen. Wenn das Kühlwasser die Nenntemperatur erreicht hat, ist das Öl auch schon lange nicht mehr bei 0 Grad.

In meiner Branche (Nutzfahrzeugdieselmotoren) gibt es da eine alte Faustregel - Vollast ist zulässig, sobald das Öl mindestens 40 Grad erreicht hat. Dann ist die Viskosität so niedrig, dass auch enge Lagerspalte (bei hohem Zünddruck) sicher versorgt werden. Der M103 lebt aber eher von Drehzahl als von Drehmoment, von daher ist der da sicher auch unempfindlicher. Ich hätte eher Bedenken, den Hobel dann ganz heiß gefahren bei Kälte abzustellen: das dann sehr dünnflüssige Öl tropft aus allen Schmierspalten sehr gerne und schnell in die Wanne, so dass beim Kaltstart am nächsten Morgen dann evtl. der Ölfilmaufbau nicht überall in der üblichen Geschwindigkeit erfolgt.
Empfehlung also: halte Dich an die für die Temperaturen vorgegebenen Viskositäten, und achte bei Winter / Kurzstrecke auf Ölverdünnung durch Sprit - die kann sich nämlich übel auswirken.
Ein Öl-Thermometer für "Vollgas erlaubt" macht aus den beschriebenen Gründen m.E. wenig Sinn.

Viel Erfolg! Gruß, St.