Beim Anblick der Kurven kam mir die Erleuchtung: Es ist der Drehzahl
anstieg selbst, der ja auch eine Last darstellt. Um die beweglichen Teile auf die höhere Drehzahl zu bringen, ist kurzzeitig mehr Leistung nötig. Ist die Drehzahl erreicht, geht der Leistungsbedarf wieder zurück, weil der Motor jetzt nur noch die mit der Drehzahl leicht gestiegenen Reibungsverluste kompensieren muss.
Ich wette, wenn das Gaspedal langsamer getreten wird, fällt die Druckspitze entsprechend flacher aus, weil dann der Drehzahlanstieg mit weniger Mehrleistung über eine längeren Zeitraum bewerkstelligt wird.
Michael
Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.