Mahlzeit,
erstmal die Standardfrage: Stimmt der Ölstand nach dem Wechsel? Gemessen wird bei betriebswarmen laufenden Motor in Stellung "P" Wie sah das alte Öl aus und roch es evtl. nach verbrannter Kupplung? Der Modulierdruck ist eigentlih nur für die "härte" der Schaltvorgänge zuständig. Was ist mit der Steuerdruckzug? Wenn der der falsch eingestellt ist dann schaltet er evtl. auch komisch.
Gruß Thorsten