Das max. Drehmoment des 500er ist gegenüber dem 420er um ca. 20% höher. Das ist schon "nicht ohne".
Man müsste die jeweiligen Drehmomente in den Schaltpunkten gemäß WIS vergleichen..., dann würde einem das Risiko eines vollen Beschleunigungsvorgangs evident.
Wenn man den Charme des 500er nutzen will, sollte man m.E. NICHT mit den kleineren Kupplungen herumspielen. Jeder Schaltvorgang hat Differenzdrehzahlen und damit Schlupf.
Der Schlupf macht Verschleiß. Ich denke, ein 420er Getriebe überlebt das 500er Drehmoment, wenn es losgelassen wird, nicht oft.
Und was ist das, sich mit einem 500er immer am Riemen zu reißen..., im Bewusstsein, ich hab eine gefährdete Kuppelei drinnen? Dann doch lieber alles aufmachen und anch 500er Erfordernissen korrekt überholen (lassen).
<retracted into lurk mode>