Hmmm,
ich schaue heute oder morgen nochmal...
Wenn er kalt ist ist der Leerlauf in N normal, so bei 650/700 u/min. Wenn der Motor Betriebstemp hat geht er in N auf ca 1100 u/min, bei eingelegtem Gang wieder normaler Wert.
Die Geschichte tritt erst seit dem Nachstellen des EHS auf, deshalb sehe ich da doch eine Verbindung. Werde mal den Leerlaufsteller prüfen, nicht das ich da beim Schrauben ein Kontaktproblem fabriziert habe.
Beim Abziehen des Leerlaufstellersteckers (im Zuge meiner Fehlersuche vor dem Nachdrehen d. EHS) ging er nämlich auch schon vorher mit der Drehzahl im Leerlauf deutlich hoch, das fühlt sich jetzt ähnlich an...
Ich werde das prüfen und mich melden.
Viele Grüße,
Uwe