Technik

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RickyBobby schrieb:

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rechts und links oberhalb der Kotflügel sind die jeweiligen Kupplungen .. aufmachen und widerstand messen...
ich meine der wert war irgendwas von 1,7kOHM müssen die haben

Und was soll die Messung bringen? Die liefert bestenfalls einen groben Anhaltspunkt, ob der Sensor noch "da" ist. Das Steuergerät interessiert sich nämlich nicht für den Widerstand, sondern für das Signal. Ein Signal kommt aber nur bei sich drehendem Rad. Grob beurteilen lässt sich das mit einem Multimeter (auf Wechselspannung stellen), besser mit einem Oszilloskop.

Blöd bei induktiven Gebern ist, dass die Signalspannung mit gegen Null tendierender Frequenz immer schwächer wird. Das legt den Verdacht nahe, dass mindestens ein Sensor ein eh schon schwaches Signal liefert, das kurz vor Stillstand so schwach wird, dass das Steuergerät die Impulse nicht mehr erkennen kann. Die Ursache kann Metallstaub sein, der sich am Zahnkranz angelagert hat, ein zu großer Abstand zwischen Sensor und Zahnkranz, aber auch Altersschwäche.


Michael

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Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.