Technik

Hallo Michael, hallo Thorsten,

danke euch für die Antworten.
Die für mich zentrale Frage (Kann das Problem auch vom Getriebe her ausgehen?) scheint ja geklärt:
Hier liegt keine Ursache.

Mein 82er hat nur den 42º-Schalter. Statt des Drosselklappenschalters habe ich noch den Unterdruckschalter am Fahrerkotflügel.
Den 42º-Schalter hatte ich schon mal gemessen. War okay.
Da das Problem nur irgendwann mal temporär und kurz auftritt, ist es nicht so einfach den zum richtigen Zeitpunkt zu messen.
Wochenlang alles tutti und dann hat der Wagen seine verrückten 5 oder auch nur 2 Minuten.

Das Hochdrehen auch in D ist mir mit diesem LLSG schon 5 oder 6 Mal passiert.
(Trotzdem sehr selten, nicht reproduzierbar, meist nur kurz nach dem Start. Vielleicht 0,5% der gesamten Betriebsdauer)
Ich besitzte noch zwei weitere LLSG mit anderen Fehlerbildern.
Bisher mochte ich diesen Fehler diesem dritten LLSG nicht eindeutig zuordnen.
Aber der Verdacht scheint sich nun zu erhärten.

Ich kann das Löten(-lernen) der Geräte jetzt wohl nicht mehr länger aufschieben.

Viele Grüße
Ralf

380 SE | EZ 11 / 1982 | 150 kW / 204 PS | GAT-Kat