Moin Uwe,

weniger der Hydro- Kopf und Unterseite Schlepphebel bekommen Spiel, sondern die Auflagefläche des Schlepphebels zur Nocke der Nockenwelle.
Der Grund hierfür ist: das Hydro-Element kann den vom Motor aufgebauter Öldruck in sich selbst nicht mehr halten.
Dieser Vorgang ist tatsächlich nicht Zylinder abhängig, richtig.
Im Hydro-Element arbeitet neben Öldruck auch noch eine Feder, die dafür sorgt, daß die Verbindung zum Schlepphebel und Nocke zustande kommt.
Im Leerlauf und ohne 'Kompressionsgewalt' des betreffenden Zylinders, ist die Feder (im Hydro-Element) in der Lage die 'Verbindung' zu halten, daher verschwindet das Tickern wenn der Zylinder die Zündkerze gezogen wird.

cu Conny [AK]
560SE, 560SE, 420SE.