Technik

Hallo zusammen,

Danke für's Mitdenken.

Die Fragerei dient natürlich vor allem der Eingrenzung, damit ich einer Werkstatt nicht tausende Euro und hunderte Kilometer Probefahrt zahlen muss. :-)

Inzwischen scheint es so, dass ihm nur noch Autobahnfahrten gefallen, denn auch nach längerer Zeit des Betriebs in einem Drehzahlbereich ab ca 2000 U/min tritt das Problem wieder auf, gerne gleich auf der Autobahnausfahrt. Das Problem ist also nicht mehr auf den kalten Motor beschränkt. Ich habe jetzt mal eine Portion Liqui Moli Einpritzungsreiniger reingekippt und warte mal, ob das was bringt.

Es gibt leider viele Kandidaten: die KE Jetronic, der Mengenteiler (verklebte Membran), das ZSG, das KPR, ...

Schöne Grüße
der Audist.

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500SEC 1/82 Champagner-Brasil mit katalytischem Konverter und 223.000 km auf der Uhr. Galerie: Dem Audist sein SEC
Honi soît qui pense.