Hallo,
neben dem ganzen Zündgedöhns würde ich aber den Warmlaufregler bei deiner Erstserie trotzdem nicht aus dem Auge verlieren:
Quote
Thorsten 560 SE
der Warmlaufregler ist bei solchen Fehlern immer ein heisser Kandidat. Du solltest mal den Systemdruck und den (Steuerdruck bei kaltem Motor messen).
Ist der Steuerdruck im warmem Zustand z. B. zu hoch, kann es zu Schütteln, Aussetzern, mangelnder Fahrleistung usw. kommen.
Auch wenn er zu niedrig ist, gibt es ähnliche Symptome.
Davon ab ist das Messen der Kraftstoffdrücke generell eine ganz gute Idee. Eine Anleitung dazu steht im Wiki.
Kraftstoffmenge könnte man eventuell auch mal ergänzend messen.
Gruß
Ralf
380 SE | EZ 11 / 1982 | 150 kW / 204 PS | GAT-Kat