Technik

Warum ein 5er-Öl? Wird's bei Dir so extrem kalt? Mit einem 15W ist man schon gut bedient, mit einem 10er auch im deutschen Winter auf der sicheren Seite.

Ist zwar richtig, dass ein beim Kaltstart dünneres Öl schneller alle Schmierstellen erreicht, aber zu dünn bedeutet auch mehr Ölverlust bei minimalen Undichtigkeiten, intern wie extern. Das kalt dünnere Öl ist also nicht unbedingt die bessere Wahl für Motoren mit hoher Laufleistung. Übrigens sind aktuelle Öle so "gebaut", dass sie einen relativ lange anhaftenden Film hinterlassen, ausreichend um den Motor für ein paar Umdrehungen zu schützen, bis der Ölkreislauf in Gang gekommen ist.

Btw., das Thema Motoröl ist sehr komplex. Die Viskosität ist da nur ein kleiner Teil der gesamten Problematik. Mindestens genau so wichtig ist, dass das Öl für die geplante Verwendung vorgesehen ist. Davon hängt nämlich ab, welche Additive der Hersteller beimischt. Es gibt beispielsweise eine altbewährte Zinkverbindung, die die Schmier- und Notschmiereigenschaften verbessert, aber dem Kat schadet. Deswegen findet man sie heute nur noch in Ölen für Dieselmotoren, in solchen für Benziner hingegen nicht oder nur noch als "Spurenelement". Also beim Kauf auf die Freigaben achten oder, wenn nicht vorhanden, auf den Verwendungszweck.


Michael

---

Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.