Technik

Das eigentliche Problem bei den Nachbauten ist die kaum präzise einstellbare korrekte Position des Poti auf dem Gehäuse des Mengenteilers. Die verstellbare Bandbreite des Sollwertes ist im Micrometerbereich. Das heisst, dass schon beim Festsetzen des Poti auf der Unterlage die Werte total aus dem Ruder laufen können. Die Sollwerte sind nur bei ca. 5% des Weges der Verstellschlitze zu finden. So minimal klopfen und vorsichtig festschrauben kann kaum ein Mensch leisten bei dieser Technik und scheint Glücksache zu sein. Auch eine schlechte Lösung bei Mercedes( nee is ja komplett Bosch). Eine Madenschraube oder Rändelmutter zur Justierung auf einem Feingewinde zur Verstellung der Position auf dem Gehäuse wären da sicher sinnvoller gewesen.
Aber dann könnte halt auch Jeder da jederzeit sinnlos rumschrauben.

Der Michael


Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!



Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is wech
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C124 230 CE 1992 is wech
X166 ML500 4matik designo 2013 ist da
R129 500 SL 1998 is da