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Michael 420SE schrieb:
Korrekt. Und wenn der Kühler undicht wäre, ... Das Kühlsystem steht beim Fahren unter Druck. Kühlwasser würde in nicht unwesentlicher Menge ins Getriebe gelangen und den Pegel ansteigen lassen. Denkbar wäre auch, dass beim Abkühlen, wenn der Druck fällt, die im Betrieb entstandene ATF-Kühlwasser-Emulsion ins Kühlsystem gesaugt wird. Eine gegenseitige Kontamination der beiden Betriebsflüssigkeiten hätte doch spätestens bei der Füllstandskontrolle auffallen müssen. Ich gehe jedenfalls davon aus, dass man erst solche Basics abhakt, bevor man sich auf einen teuren Werkstattbesuch einlässt.
Michael
Die Füllstände wurden regelmäßig kontrolliert. Keinerlei Auffälligkeiten.
Zur Reparatur musste das Getriebe, weil es, wie zuvor erwähnt, nur noch bei Abregeldrehzahl geschaltet hat.
