Technik

Also wenn man sich die Prospekte aus der damaligen Zeit anschaut und die angegebenen Normverbrauchswerte
der 280er mit dem 380er vergleicht, stellt man fest, dass da kaum ein Unterschied war.
Das kommt wohl hauptsächlich von der Achsübersetzung: der 380 hatte seit Einführung des Energie-Kozepts die 2,47er Achse,
die 6-Zylinder (auch noch nach MoPf mit M103) immer die 3,46er. Das ist eine andere Welt.
Bei 100 km/h dreht der 380er knapp über 2000/min, die 6-Zylinder aber schon um die 3000 !
So wie ich das sehe, kann der 8-Zylinder seinen motorischen Verbrauchsnachteil allein durch die längere Achse weitgehend kompensieren.