Moin Bernd,
wo der Verschleiß zuerst zu Problemen führt, würde mich auch interessieren.
Normal gehs bei den Kolbenringen los -egal welches Blockmaterial- und da werden
die Siliziumkörner mMn den Ringen mehr zusetzten.
Da ist dann die Gefahr von Oberflächenschäden, durch vergrößertes Stoßmaß,
Kompressionsverlußt u. klemmende Kolbenringe für den Zylinder recht groß.
Diese Ablagerungen befinden sich am Kolben und zwischen den freigelegten
Si-Körnern, was den Ölfilm reduziert und zu Klemmern u. Fressern führt.
Da gibt es eine Firma, die könnte deine Frage beantworten
kolbenbeschichtung.de
(interessant sind da auch die Reparaturmöglichkeiten für Kolben die nicht mehr zu bekommen sind u. auch die
Gleitlagerreps für -in meinem Fall- Noppenwellenlager)
Gruß Matze