Technik

Hallo Dominik,

hast du den Leerlaufkontakt schon geprüft? Wenn der nicht auslöst, könntest du das Symptom haben. Da das KPR nach spätestens 2 Sekunden unter 500 1/min abstellt, ist das Symptom plausibel.
Da gibt es aber zwei Varianten. Manche haben einen extra Microschalter, manche haben den Kontakt an der Drosselklappe.
Die V8 haben den immer an der Drosselklappe mit 3 Polen ausgeführt und Volllast Kontakt.

Edit: Das TD-Signal ist normalerweise eine Rechteckspannung zwischen 0 und 12V.
[Kannst du hier nachlesen.]

Ich gehe nachher mal raus und sehe an meinem 1990er M103 mal nach.

**-Grüße
Moritz



300 SE W126 BJ 1988, bald mit 5,1L M117


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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.10.20 12:52.