Technik

Hallo Lars,

die Klopfregelung generiert Leistung, wenn sie korrekt funktioniert, da der frühest mögliche Zündzeitpunkt angefahren wird.
Wenn du die Klopfsensoren absteckst, hast du einen um 10° späten Zündzeitpunkt, damit generierst du bis 2000 1/min Leistung, um aber gefühlt das 10-fache darüber zu verlieren. Kannst du ruhig mal ausprobieren.
Was wirklich etwas bringen würde, wäre eine angepasste Zündkennlinie mittels Steuergerät (nicht nur Ableichstecker - das gibt es bei DTL übrigens, weiterer Vorteil, der Verteiler entfällt komplett, dafür Umbau auf anderes Schwungrad) und ein optimiertes Saugrohr mit größerem Sammler. Dann noch passende Nocken drauf, die Abgasanlage von Staudruck befreit und du hast gut und gerne deine 300 PS aus dem 500er.

Mit der Zündkennlinie alleine und dem EHS, schaffst du vielleicht die 265 PS des RÜF 500 oder die 300 PS des ECE mit den passenden Krümmern.

**-Grüße
Moritz



300 SE W126 BJ 1988, bald mit 5,1L M117


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