Technik

Hier wurden einige Sachen verwechselt. Das Tuning von Dieselmotoren findet primär über die Einspritzmenge statt, nicht über den Ladedruck.
Die heutigen sauberen Diesel laufen oft sehr mager. Den Ladedruck an zu heben ist dort auch schwieriger, als den Raildruck zu erhöhen.
Diesel hat mehr dampf, wenn er fett läuft, benziner wenn er mager läuft. Beides führt bei beiden Motortypen zu höheren Temperaturen.

Zum Tuning beim V8 M117, das lässt sich einiges mit konservativem Tuning herausholen. Es ist kein 3,2L Sauger mit 360PS.
- Überhaupt erstmal sicher stellen, das alles vernünftig läuft (ist meist nicht der Fall!)
- EHS verstellen
- Abgleichstecker
- EFI Kit!
- Kennfeld inkl anpassung auf UL102
- Ansaugtrakt Polieren
- Nockenwelle
- Krümmer
- Unterflurkats
- Zylinderkopf polieren
- uvm...

Sobald Material dazu muss oder gar abgetragen werden muss...wird es oft teuer...

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