Technik

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Texelfan68 schrieb:

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spritzen die Einspritzdüsen im Kaltstartmodus oder bei Drehzahlen ab 1200 anders ein ?

Nein, nur die Menge ändert sich.

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Oder macht das soviel aus, dass eine tröpfelnde Düse einen runden Leerlauf verursachen kann, gleichwohl aber in anderen Fahrbedingungen "scheinbar" normal funzt.

Nachtröpfeln bewirkt eher ein Startproblem, wenn der Wagen 'ne Weile gestanden hat und noch "halbwarm" ist. Ansonsten kann aber ein schlechtes Spritzbild die Verbrennung negativ beeinflussen. Wirkt sich ähnlich aus wie ein zu mageres Gemisch, weil die zu großen Tropfen zündunwillig sind. Spritzt das Kaltstartventil zusätzlichen Sprit ein, kompensiert das den Effekt mehr oder weniger gut.

Also entweder sind die Einspritzdüsen verschlissen oder das Gemisch stimmt während der Start- und Warmlaufphase nicht ganz. Letzteres kann ein Einstellungsproblem sein, aber auch durch abgedriftete Temperaturfühler verursacht werden. Melden die eine etwas höhere Temperatur, nimmt die Einspritzung die Anfettung zu früh zurück.


Michael

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Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.