Technik

Hallo in die Lausitz,

... in meinem OM615 die vom OM603 Turbo (...314) verbaut.
Auch den Öffnungsdruck habe ich etwas angehoben.
Der Motor hatte nie große Probleme mit dem Anspringen,
jedoch kalt kaum Leistung. Damit meine ich, dass das Anfahren schon eine Herausforderung vor allem am Hang war.

Jetzt springt er auf allen Zylindern gleichmäßig an und verbraucht weniger und kann das gleiche. Nur ohne Ruß Flecken in der Einfahrt.
Durch den höheren Öffnungsdruck musste ich aber die Menge um eine halbe Umdrehung der Volllast Schraube erhöhen.
Den Förderbeginn wollte ich eh Mal einstellen, man sagt, dass man für je 10 bar Erhöhung des Drucks ca 3 Grad früher geben darf.

Wenn du einen mit Turbo hast, solltest du über ein Ausreizen der Wastegate Regelung nachdenken. Generell gilt lieber zu mager als zu fett beim Diesel.

Zum Blow-By: Wenn die Kolbenringe verklebt sind, sollte man den Motor zerlegen und die Kolbenringnuten wieder reinigen und ggf. die Kolben mit neuen Ringen bestücken, ggf. den Block etwas Nachhonen.
Ja das ist Aufwand, sind die Ringe tatsächlich verklebt, stirbt der Motor sonst langsam.

**-Grüße
Moritz



300 SE W126 BJ 1988, bald mit 5,1L M117


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