Technik

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Typ mit Bart schrieb:

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Habe gestern noch den Hinweis bekommen, es könne sich auch um altes Öl handeln oder um die Bremsbänder im Getriebe.

Altes Öl kann das Schaltverhalten negativ beeinflussen, verschlissene Bremsbänder führen zu Schlupf, aber nicht zu derartigen Drehzahlsprüngen. Unplausibel erscheint mir auch die Abhängigkeit von der Fahrzeit / Temperatur. Die Temperaturabhängigkeit kann ich mir eher beim Überlastschalter vorstellen. Wenn der aufgrund eines hitzebedingten Wackelkontakts in schneller Folge immer wieder nur kurz Überlast signalisiert, ... Die Motorelektronik reduziert, während das Signal anliegt, die Leistung und gibt sie umgehend wieder frei, wenn das Signal wegfällt.


Michael

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Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.