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Gullydeckel schrieb:
Hallo André,
ich fahre seit 3 Jahren
G12 plus plus, habe mich vorher sicherheitshalber bei unseren Kühlmittelexperten und auch Laborleuten schlaugefragt.
Rein technisch gibt es zunächst wenig zu überlegen, alle OEMs fahren seit fast 20 Jahren modernere Inhibitionssysteme und viele haben inzwischen auch flächendeckend Alu-Motoren im Einsatz.
Traditionalisten werden sich an der Farbe sowie allein der Tatsache stören, dass es nicht original ist und sicher verfügt der ein oder andere Stammtisch über Geheimwissen, aber nach allem was ich weiß ist
G12 plus plus die beste Wahl. Die Silikate im G48 sind nach 3 Jahren erschöpft und wenn man es mit dem Aufschieben des Wechselintervalls übertreibt, dann riskiert man z.B. angefressene Zylinderköpfe (frag mich woher ich das weiß). Außerdem finde ich es extrem unattraktiv alle 3 Jahre 13 Liter von dem Zeug zu entsorgen. Vom aktuellen G13 und seinen Derivaten ist abzuraten, da es sich nicht perfekt mit den Gleitringdichtungen der Wasserpumpen verträgt, bei Pumpen mit einer VR-Dichtung ist es aber wiederum kein Problem.
Es wurde mir noch der dringende Rat mitgegeben, die Kühlmittel der G12-Reihe
nicht mit Ausgleichsbehältern zusammen zu nutzen, die über ein extra Silikat-Depot verfügen. Sowas wurde mal eine Zeit lang gemacht, um das Inhibitionssystem der alten Kühlmitteltechnologien etwas zu pimpen bevor man dann auf die neue Generation umgestiegen ist.
Noch ein allgemeiner Hinweis zum Wechsel: Mit jeder neuen Füllung trägt man wieder Sauerstoff in's System ein, was schlussendlich auch die Verschlammung begünstigen kann. 20 Jahre mit der gleichen Soße rumfahren ist bestimmt nicht toll, aber alle 3 Jahre wechseln ist ggf. auch nicht komplett nachteilsfrei.
Grüße Martin
Hallo Reinhard,
das Glysantin G48, das überzeugt mich nicht, auch wenn MB das empfehlen sollte - siehe das, was Martin alias Gullydeckel am 27. Okt. 2021 gesagt hat.
Das mit der Lebensdauer des Kühlmittels, das gibt mir schon zu denken - beim G12 plus plus kann man das Mittel offenbar deutlich länger drinlassen, das wäre für mich der entscheidene Faktor, auch wenn ich dafür - sicherheitshalber - das System mal spülen müßte.
Danach würde ich dann einen Zettel oben am Ausgleichsbehälter dranmachen: Nur G 12 plus-plus einfüllen, bzw. sogar die verwendete Marke angeben, damit immer nur dasselbe Mittel da reinkommt.
Daß man sich mit alten Mitteln den Motor kaputtmachen kann, ist für mich Ausschlußkriterium, und zwar für alle Mittel aus der Reihe, also eben auch für G11 = G48
Das G12 plus-plus ist jedenfalls offenbar etwas weiter in der techn. Entwicklung: das
löste offenbar das G12 plus ab, das wiederum auf das alte G11 (=G48) folgte.
Und ja, ich bin unsicher, daher frage ich ja, eben weil ich bis heute morgen 4:30 Uhr keine Ahnung hatte.
Bei Martin höre ich aber heraus, daß er auf gewisse Kompetenz zurückgreift, vielleicht sogar eigene. Und einen vernünftigen Wagen, in den er sicher nicht "irgendetwas" einfüllen wird, fährt er auch...
Gruß,
Matthias
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.01.22 10:42.
