Hey,
hab viel gegrübelt und gelesen.
Den Regelschieber für den Steuerdruck hatte ich nicht raus. Dieser bestimmt ja mit die Schaltpunkte und bei der KAT-Ausführung ist dort diese Feder integriert, welche für späteres Hochschalten bei kaltem Getriebe sorgt. Vielleicht ist da was nicht ok, andererseits würde ich mich eher auf Komponente konzentrieren, welche ich bei der Überholung angerührt habe, da dieses Problem ja zuvor nicht bestand.
Gruß Carol