Technik

Wie Thorsten schon schrieb, kuppelt da nichts aus. Im Schiebebetrieb in niedrigen Gängen treiben quasi die Räder über Getriebe und Wandler den Motor an, sodass dieser auf einer höheren Drehzahl verbleibt. Im Schiebebetrieb im vierten Gang und geringer Geschwindigkeit dreht sich der von den Hinterrädern übers Getriebe "angetriebene" Wandler so langsam, dass er den Motor nicht mehr über Leerlaufdrehzahl "antreiben" kann.
Der Ruck kommt durch diesen Lastwechsel von Motor wird angetrieben zu Motor treibt wieder an. Tritt manchmal (bei bereits angesprochenem leichten Spiel im Antriebsstrang) auch umgekehrt auf, wenn man schlagartig Gas wegnimmt.
Gruß, Ludwig