OK, dann hab ich mal schön ins Blaue gemessen. Wahrscheinlich werden die Widerstände addiert, wenn von Pol zu Pol gemessen wird.
Die richtige Messung heute bei ca. 8 Grad zeigt sehr valide Werte von 4,30 und 4,22 KOhm an. Also fällt der Sensor aus.
Jetzt bleibt mir nicht mehr ganz so viel übrig am LLStg N8.
- Prüfen, ob das Temperatursignal bei 8N an Stecker 2 wirklich ankommt; messe ich hier die Spannug oder den Widerstand?; ist mir nicht ganz klar.
- Einschaltsignal Kältekompressor;
- Startsperr- und Rückfahrlichtschalter, Gangerkennung
- TP/TN-Signal (wobei hier kein Prüfschritt angegeben ist im WIS 07.3-112)