Technik

Moin Gemeinde,

nach dem Thema Tastverhältnis in Volt, möchte ich gerne weitere Erfahrungswerte sammeln.
Ich hatte es schon mal aufgegriffen, besser ist es wohl es separat zu behandeln, daher dieser Neustart.

Ich weiß, daß es unter uns ein Paar gibt, die über eine Breitbandlambda, entweder vor Kat. eingeschweißt, oder einfach hinten in der Abgasanlage eingesteckt, ihren Motor optimal eingestellt haben.

Was mich brennend interessiert ist:
1.) Wie hoch ist bei diesen Fahrzeugen der Differenzdruck?
2.) Wie groß ist der Leerweg der Stauscheibe?
3.) Wieviel Volt zeigt das LMM Poti im Leerlauf an Pin 2?

Vor Allem, wenn es mehr als 1 Fahrzeug gibt, gibt es Parallelen?
Sollte letzteres der Fall sein, gäbe es Rückschlüsse über diese Art des Einstellens. Das könnte dann ins Wiki.

So weit ich weiß, haben alle die über eine Breitbandmessung ihren Motor optimiert haben (inkl. Motoren Zimmer), das EHS in Richtung Fett verstellt. Da so eine Verstellung direkt Einfluß auf die übliche 0,4 Bar Differenzdruck hat, wäre der neue Differenzdruck interessant.
Wird das EHS fetter gestellt, sollte im Gegenzug der Leerweg der Stauscheibe größer gestellt werden, daher auch die Nachfrage nach diesem Wert.
Das LMM-Poti meldet die Auslenkung der Stauscheibe, rein rechnerisch wäre der Mittelwert 0,6 Volt, im Netz findet man viele Meldungen die bei 0,7 Volt liegen, daher die Frage nach Vergleichswerte.

cu Conny [AK]
560SE, 560SE, 420SE.