Technik

Noch mal zur Verdeutlichung. Die Geräusche kommen nicht von den Zahnrädern aussen am Antrieb, welche gewechselt werden. Zwischen den Zahlenrädchen sind Übertragungsklinken oder Mitnehmer. Diese werden entsprechend der Geschwindigkeit weitergestellt. Der erste Eingang sind die Hunderter Meter beim Tageskilometerzähler. Alles Andere wird danach über die Übersetzung zu km, 10km, 100km, beim Tageszähler und dann weiter die normalen 1er 10er und so weiter bei den Gesamt km übertragen.
Klackern ist am Eingang innen vom Antrieb zum ersten Zählrädchen. Also am 100 Meter Tageszähler. Ist wie so ein Wassermühlrad. Bild gestohlen bei:

http://www.sternfreun.de/files/w124-230ce/tachoreparatur.html



Der Michael


Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!



Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is wech
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is da
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C124 230 CE 1992 is da