Technik

Hallo Marc,

Du schreibst:

Quote
ber ich denke ich muss die Koppelstange nochmals etwas auseinander drehen, ich habe das Gefühl er steht nun hinten zu hoch.

Du kannst die NR,- intakte Bauteile vorausgesetzt, auf jede beliebige Höhe einjustieren..,- auszugehen ist aber von einer "Grundstellung".

Nemo (Matze) hat das hier mal gut aufgeführt:




Zitat Matze:

Da die Anlage schon 1968 im /8 verbaut wurde und seither ohne gravierende Änderungen
auch bis zum 126er eingebaut ist, kenne ich nur die ursprüngliche Einstellmethode.
Also, Niveaudämpfer über dem Niveauregler druckfrei machen.
Dazu Koppelstange (bei stehendem Motor) am Stabilisator trennen und nach unten ziehen.
Der Hebel am Regler überträgt drei Funktionen, Füllen (nach oben), Sperren (Mittelstellung)
und Leeren (nach unten).
Der Wagen muß bei druckfreien Dämpfern ein stückweit gerollt und gewippt werden damit
sich das Niveau einstellt, daß er ohne Niveauunterstützung (sprich nur über die Federn) hat.
Niveauregler in Mittelstellung bringen, Koppelstange so einstellen das der Kugelkopf auf die
Kugel des Stabilisatorhebels wieder aufgesteckt werden kann und aufstecken.
Den Abstand zwischen Boden und er höchsten Stelle am Radlauf messen.
Motor starten, Koppelstange etwas zusammenschrauben, Fahrzeugheck durchwippen und
den Abstand vom Boden zu der zuvor gemessenen Stelle des Radlaufs messen.
Sobald der Abstand ca. 1cm mehr beträgt als es ohne Niveauunterstützung war, ist die
Anlage richtig eingestellt und fahrbereit.
Diese Maßnahme ist nötig damit die Dämpfer unter Betriebsdruck stehen, was ein schäumen
des Dämpferöls verhindert.
Grundsätzlich wird diese Arbeit auf einem ebenen Boden und im fahrfertigen Zustand
durchgeführt. (Vordersitze mit je 75kg belegt, Tank voll, Reserverad und Werkzeug)
Sollte das Heck bei drucklosen Dämpfern zu sehr hängen, sind falsche Federn oder Auflagen
verbaut, oder die Federn sind verbraucht. Bei unter korrektem Druck stehenden Dämpfern
wird wie oben erwähnt, daß Heck ca. 1cm angehoben und muß dann das richtige Niveau
erreicht haben. (in Fahrzeugen mit Niveauausgleich werden andere Federn verbaut als in
sonst gleichen Fahrzeugen ohne Niveauausgleich)


Mein 560 SEL mit Niveauregulierung hat H&R Federn und Bilstein B8 Dämpfer (vorne), das Fahrzeugniveau ist entsprechend eingestellt.

Sieht dann so aus:





Gruß

Reinhard

„Vorne ist immer da, wo sich keiner auskennt.“



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.03.25 06:55.