Technik

Ich habe den Ursprung des Übels heute gefunden. Beim Wechsel der Einspritzdüsen ist mir nicht aufgefallen, dass eine Unterdruckleitung total porös und rissig gewesen ist. Hier hat er einfach Falschluft gezogen. Ich habe nun auf der linken und rechten Seite zusätzlich auch die Rails ?? welche die Einspritzdüsen mit Luft versorgen und die Verbindungsstücke gegen original MB getauscht. Dann gleich noch die alten Ventildeckeldichtungen raus geschmissen und zack... da läuft er wieder ruhig wie ein Uhrwerk.

Das ist ja das schöne an den alten Autos. Einmal verstehen und dann kann man fast alles selbst machen.

Die Zündung wird nach Wechsel der ESV ebenfalls die Tage korrekt eingestellt. Eine Zündlichtpistole habe ich schon besorgt. Was man halt nicht alles so braucht :)

Vielen Dank für eure Beiträge.