Hallo Martin,
bei dieser Thermostatbauart treten im Winter deutlich mehr Probleme auf als im Sommer. Fährt man bei zweistelligen Plusgraden nur eine kurze Strecke, pendelt sich das Thermostat irgendwann ein und schließt nie vollständig. Dadurch wird es ständig umspült.
Bei niedrigeren Außentemperaturen läuft die Heizung, und je nach Wärmeabnahme macht das Thermostat zu. Dann wird es nicht mehr vom großen Kühlkreislauf umspült. Wenn zusätzlich – wie bei Nina – der Viscolüfter nicht richtig arbeitet, ist ein starkes Temperaturpendeln praktisch vorprogrammiert.
Viscolüfter tauschen, Thermostat ausbauen und im Wasserkocher mit Thermometer die Öffnungstemperatur prüfen.
Stimmt die Öffnungstemperatur, kann man das Thermostat mit einer kleinen Bohrung versehen und wieder einbauen.
Stimmt sie nicht, ein neues Thermostat besorgen und ebenfalls die Bohrung setzen.
@Nina
Das Loch ist kein „Hobby-Tuning“, sondern war damals in der Mercedes Werkstatt gängige Praxis. Was ist daran für dich scary?
Grüße Peter
Bin ein kleiner Oldtimer-Messie
Mercedes W126 280SE
Mercedes R107 280SL
Porsche 356 A Speedster
BMW M635 CSi
Fiat 500L
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.01.26 20:54.
