Hallo,
kann es nicht eher sein, daß der Druck eigentlich gut gehalten wird und nur durch nachtropfende ESP abfällt?
Die Pumpe läuft ja nur an, um einen definierten Druck aufzubauen, ist der erreicht, ist sie in Wartestellung.
Die Wärme des Motors bringt den zuviel eingetröpfelten Sprit zum verdampfen, dann gehts wieder weiter.
Oder bin ich auf dem Holzweg?
Schon mal probiert, wie das Startverhalten mit (kurzzeitig!) gebrücktem KPR ist?
Freundlichen Gruß vom Rainer
1987 MB 420 SEC C126, für den Alltag --------- 1957 Cadillac Series 62 4-door hardtop sedan, just for fun