Technik

Der Systemdruck ist unabhängig vom Steuerdruck, heute getestet. Ich habe den Systemdruckregler durch zwei Distanzscheiben so ergänzt, dass nun volle 5,6bar anliegen.

Startsteuerdruck blieb unverändert. Durch Einbau einer Einstellschraube für den kleinen Kolben konnte ich den Startsteuerdruck auf den Sollbereich zwischen 1,1 und 1,5bar einstellen, den Endsteuerdruck hat es nur wenig beeindruckt. Der ist nun bei 3,3bar, also immer noch etwas zu fett.

Den etwas zu hohen Leerlauf habe ich mittels anderem gebrauchten Leerlaufsteller auf knapp 700 runter, Zündung auf um 15° vor OT. Der Verteilerkopf ist dann fast auf Anschlag entgegen Uhrzeigersinn, was die Einstellbarkeit angeht.

Der Leerlauf schwankt immer noch (deshalb ists etwas schwer, die Zündung sauber einzustellen) und der Motor schüttelt immer noch etwas. Je tiefer die Drehzahl, je mehr Schütteln. Gasstöße lassen den Motor aber sauber hochdrehen.

Der Steuerdruck nach dem Abstellen bleibt nun etwas länger stehen, aber immer noch zu tief und fällt nach ein paar Minuten ab, nicht wie in der WIS mindestens ne halbe Stunde ohne große Änderung. Ich wechsle als nächstes das Rückschlagentil an der Benzinpumpe und ggf. auch mal den Filter, evtl. ist nach vier Winterpausen ja Wasser drin. Den Endsteuerdruck versuche ich durch Klopfen auf den großen Stellkolben mal etwas anzuheben. Der Druckspeicher an der Benzinpumpe ist vor vier Jahren neu gekommen, original BOSCH.

Ich bleibe gespannt, ob ich das hinbekomme...in der stillen Hoffnung, der Mengenteiler ist intakt...

Gruß