Technik

Ist der 117.963, nach Energiekonzept und mit elektronisch gesteuertem Leerlauf/"Leerlaufstellerzigarre", aber ohne Lambdaregelung. Deutsche Landesausführung.

ZZP habe ich im Leerlauf mit Unterdruck gemessen. Könnte ich nochmal ohne, dann müsste er bei OT liegen.

Einspritzdüsen habe ich alle neu, inkl. deren Dichtungen und allen luftführenden Gummiteilen. Hatte die Ansaugbrücke runter und darunter alles sauber gemacht und neu gedichtet.

CO noch nicht gemessen. Weiß nicht, ob das bei dem Leerlauf Sinn macht und an der Schraube will ich nach Möglichkeit nicht herumspielen.

Wobei ich eben gerade auf Deinen Hinweis nochmal nachgeschaut habe, der Sicherungsstopfen der CO-Schraube ist raus (war also schon mal jemand dran; der Spenderwagen des Motors hatte auch mal nen nachgerüsteten Kat, der aber wieder ausgetragen wurde). Und die Stauscheibe im LMM steht bei abgestelltem Motor einen kleinen Ticken höher, als mittig in der engsten Stelle im Trichter. Vielleicht einen knappen mm. Ist das normal so beim M117?

BTW: habe nochmal neue Bosch W7DC-Kerzen bestellt, beim Auto waren irgendwelche von "Stark" dabei; laut Teilenummer passen die - aber wer weiß, wo die hergestellt werden.

Gruß



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.08.25 20:55.